16屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是(　)。

　　A.分合流標(biāo)志

　　B.旅游區(qū)標(biāo)志

　　C.道路施工安全標(biāo)志

　　D.指路標(biāo)志

　　參考答案：A

　　參考解析：分合流標(biāo)志具有視線誘導(dǎo)作用。

　　17隧道竣工后，應(yīng)在直線地段每根據(jù)需要加測斷面處，測繪以(　)為準(zhǔn)的隧道實際凈空。

　　A.路線中線

　　B.導(dǎo)線點

　　C.控制網(wǎng)

　　D.路線邊線

　　參考答案：A

　　參考解析：隧道竣工后，應(yīng)在直線地段每50m、曲線地段每20m及需要加測斷面處。測繪以路線中線為準(zhǔn)的隧道實際凈空，標(biāo)出拱頇高程、起拱線寬度、路面水平寬度。因此，本題的正確選項是A。

　　18將膨脹劑放人炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24h達到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開，這種開挖方式叫作(　)。

　　A.靜態(tài)破碎法

　　B.膨脹破碎法

　　C.鉆爆法

　　D.人工開挖法

　　參考答案：A

　　參考解析：此題考查石質(zhì)路塹施工技術(shù)。石質(zhì)路塹開挖方式分為三種：(1)鉆爆開挖：是當(dāng)前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖(梯段開挖)、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。(2)直接應(yīng)用機械開挖：該方法沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡化了場地布置，加快了施工進度、提高了生產(chǎn)能力。但不適于破碎堅硬巖石。(3)靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24h達到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開。所以，本題的正確選項是”A.靜態(tài)破碎法”。

　　19先張法預(yù)制梁板，張拉時，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的()。

　　A.1%

　　B.2%

　　C.3%

　　D.5%

　　參考答案：A

　　參考解析：根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTGTF50—2011規(guī)定，張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。選項BCD錯誤。因此，本題的正確選項是”A.1%”。

　　20.用于公路路基的填料要求強度較高，其中強度要求是按(　)確定。

　　A.壓實度

　　B.密度

　　C.CBR值

　　D.彎沉

　　參考答案：C

　　參考解析：此題考查路基填料的選擇知識點。用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。所以，本題的正確選項是”C.CBR值”。

　　21對塑性指數(shù)大于()的粘性土，可視土質(zhì)和機械性能確定是否需要過篩。

　　A.8

　　B.10

　　C.12

　　D.15

　　參考答案：C

　　參考解析：對塑性指數(shù)大于12的黏性土，可視土質(zhì)和機械性能確定是否需要過篩。

　　22路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點不包括(　　)。

　　A.基層施工所采用設(shè)備組合及拌和設(shè)備計量裝置校驗

　　B.路面基層(底基層)材料的含水量、拌和均勻性、配合比

　　C.路面基層(底基層)的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等

　　D.路面施工機械設(shè)備配置與壓實方案

　　參考答案：D

　　參考解析：本題考核的是路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點。

　　路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點:

　　(1)基層施工所采用設(shè)備組合及拌合設(shè)備計量裝置校驗。

　　(2)路面基層(底基層)所用結(jié)合料(如水泥、石灰)劑量。

　　(3)路面基層(底基層)材料的含水量、拌合均勻性、配合比。

　　(4)路面基層(底基層)的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等。

　　(5)如采用級配碎(礫)石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。

　　(6)及時有效地養(yǎng)護。

　　路面施工機械設(shè)備配置與壓實方案屬于瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點。

　　23無機結(jié)合料基層施工中，無機結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護7天后，施工需要通行重型貨車時，應(yīng)有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛，且車速不應(yīng)大于()。

　　A.20km/h

　　B.25km/h

　　C.30km/h

　　D.35km/h

　　參考答案：C

　　參考解析：無機結(jié)合料基層施工中，無機結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護7天后，施工需要通行重型貨車時，應(yīng)有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛，且車速不應(yīng)大于30km/h。

　　24下列說法中，符合預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉質(zhì)量檢驗基本要求的有(??)。

　　A.預(yù)應(yīng)力束中的鋼絲應(yīng)梳理順直，不得有纏絞、扭麻花現(xiàn)象，表面不應(yīng)有損傷

　　B.單根鋼筋不允許斷筋或滑移

　　C.同一截面預(yù)應(yīng)力筋接頭面積不超過預(yù)應(yīng)力筋總面積的20%

　　D.壓漿工作在10℃以下進行時，應(yīng)采取防凍保溫措施

　　E.孔道壓漿的水泥漿性能和強度應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范要求，壓漿時排氣、排水孔應(yīng)有原漿溢出后方可關(guān)閉

　　參考答案：ABE

　　參考解析：本題考核的是預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量檢驗。預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉質(zhì)量考核的是預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量檢驗。預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉質(zhì)量檢驗基本要求：

　　(1)預(yù)應(yīng)力筋的各項技術(shù)性能必須符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和設(shè)計要求。

　　(2)預(yù)應(yīng)力束中的鋼絲、鋼絞線應(yīng)梳理順直，不得有纏絞、扭麻花現(xiàn)象，表面不應(yīng)有損傷。

　　(3)單根鋼絞線不允許斷絲。單根鋼筋不允許斷筋或滑移。

　　(4)同一截面預(yù)應(yīng)力筋接頭面積不超過預(yù)應(yīng)力筋總面積的25%，接頭質(zhì)量應(yīng)滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求。

　　(5)預(yù)應(yīng)力筋張拉或放張時混凝土強度和齡期必須符合設(shè)計要求，嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)定的張拉順序進行操作。

　　(6)預(yù)應(yīng)力鋼絲采用墩頭錨時，墩頭應(yīng)頭形圓整，不得有斜歪或破裂現(xiàn)象。

　　(7)制孔管道應(yīng)安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順。錨墊板平面應(yīng)與孔道軸線垂直。

　　(8)千斤頂、油表、鋼尺等器具應(yīng)經(jīng)定期檢驗校正。

　　(9)錨具、夾具和連接器應(yīng)符合設(shè)計要求，按施工技術(shù)規(guī)范的要求經(jīng)檢驗合格后方可使用。

　　(10)壓漿工作在5℃以下進行時，應(yīng)采取防凍或保溫措施。

　　(11)孔道壓漿的水泥漿性能和強度應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范要求，壓漿時排氣、排水孔應(yīng)有水泥原漿溢出后方可封閉。

　　(12)按設(shè)計要求澆筑封錨混凝土。

　　25路面鋪筑必須待沉降穩(wěn)定后進行。下列屬于沉降穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)的是()。

　　A.坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm

　　B.推算的工后沉降應(yīng)小于設(shè)計容許值

　　C.推算的工后沉降應(yīng)不小于設(shè)計容許值

　　D.連續(xù)2個月觀測每月沉降不超過5mm

　　E.連續(xù)2個月觀測沉降不超過5mm

　　參考答案：BD

　　參考解析：路面鋪筑必須待沉降穩(wěn)定后進行。沉降穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制，即推算的工后沉降應(yīng)小于設(shè)計容許值，同時連續(xù)2個月觀測每月沉降不超過5mm。

　　26軟土是指()的細粒土。

　　A.天然含水率高

　　B.天然孔隙比大

　　C.抗剪強度低

　　D.抗壓強度高

　　E.壓縮性高

　　參考答案：ABCE

　　參考解析：軟土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪強度低、壓縮性高的細粒土，包括淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭質(zhì)土等。

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