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　　三、路面

　　(一)路面結構

　　路面是由各種不同的材料，按一定厚度與寬度分層鋪筑在路基頂面上的層狀構造物。

　　1.面層

　　面層是直接承受行車荷載作用、大氣降水和溫度變化影響的路面結構層次，應具有足夠的結構強度、良好的溫度穩定性，且耐磨、抗滑、平整和不透水。瀝青路面面層可由一層或數層組成，表面層應根據使用要求設置抗滑耐磨、密實穩定的瀝青層;中間層、下面層應根據公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當的瀝青結構。

　　2.基層

　　基層是設置在面層之廠，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳遞到底基層、墊層、土基等起主要承重作用的層次。基層材料必須具有足夠的強度、水穩性、擴散荷載的性能。在瀝青路面基層下鋪筑的次要承重層稱為底基層。基層、底基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。當基層、底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為基層、下基層，或上底基層、下底基層。

　　3.墊層

　　在路基土質較差、水溫狀況不好時，宜在基層(或底基層)之下設置墊層，起排水、隔水、防凍、防污或擴散荷載應力等作用。

　　面層、基層和墊層是路面結構的基本層次，為了保證車輪荷載的向下擴散和傳遞，較下一層應比其上一層的每邊寬出0.25m.

　　此外對于耐磨性差的面層，為延長其使用年限，改善行車條件，常在其上面用礫石或石屑等材料鋪成2～3cm厚的磨耗層。為保證路面的平整度，有時在磨耗層上再用砂土材料鋪成厚度不超過1cm的保護層。

　　(二)坡度與路面排水

　　路拱指路面的橫向斷面做成中央高于兩側(直線路段)具有一定坡度的拱起形狀，其作用是利于排水。路拱的基本形式有拋物線、屋頂線、拆線或直線。為便于機械施工，一般采用直線形。路拱坡度應根據路面類型和當地自然條件，按有關規定采用。路肩橫向坡度一般應較路面橫向坡度大1%～2%。六、八車道的公路宜采用較大的路面橫坡。

　　各級公路，應根據當地降水與路面的具體情況設置必要的排水設施，及時將降水排出路面，保證行車安全。高速公路、一級公路的路面排水，一般由路肩排水與中央分隔帶排水組成;二級及二級以下公路的路面排水，一般由路拱坡度、路肩橫坡和邊溝排水組成。

　　(三)路面等級與分類

　　1.路面等級

　　路面等級按面層材料的組成、結構強度、路面所能承擔的交通任務和使用的品質劃分為高級路面、次高級路面、中級路面和低級路面等四個等級。

　　2.路面類型

　　(1)路面基層的類型。按照現行規范，基層(包括底基層)可分為無機結合料穩定類和粒料類。無機結合料穩定類有：水泥穩定土、石灰穩定土、石灰工業廢渣穩定土及綜合穩定土;粒料類分級配型和嵌鎖型，前者有級配碎石(礫石)，后者有填隙碎石等。