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　　1、可持續交通運輸的基本內容：可持續運輸與可持續發展相一致;運輸的經濟與財務可持續性;運輸的環境與生態可持續性;運輸的社會可持續性。

　　2、外部性的概念：是指一方的經濟活動在給另一方帶來損失或收益的同時，沒有承擔相應的責任或獲得相應的報酬。

　　3、外部性解決的方法：外部成本內部化，主要是制定排污標準、征收排污費、稅收、發放可交易的許可證。

　　4、交通運輸的外部性概念：運輸經營活動對經濟社會發展的影響。表達形式：社會成本=私人成本+外部成本。

　　5、交通運輸外部性的具體評估方法：實際發生法、物理轉換法、防護行為法、價值影響法、旅行成本法、表述性偏好法。

　　6、解決交通外部性的政策：基于市場的刺激手段，排污費、稅收、許可證;行政命令手段，制定標準。

　　7、解決國家交通外部性的措施：大力發展鐵路運輸，建立以鐵路運輸為骨干的陸路交通運輸體系。

　　8、環境包括：自然環境和社會環境，自然環境包括：原生環境和次生環境。社會環境指政治、經濟、文化等因素構成的人與人之間的關系總和。

　　9、次生環境影響評價：評價實際上包括社會經濟環境評價和自然環境評價兩個相互關聯的部分。

　　10、社會經濟環境的指標體系分為城市型和農村型。對社會經濟環境質量評價指標體系中各有一級指標和二級指標確定，可以采取經驗判定和專家意見相結合的方法。

　　11、交通規劃的內容：實體規劃和制度規劃。制度規劃包括綜合利用、技術發展、普遍服務、安全、可持續發展等。

　　12、鐵路路網規劃的原則：城市;重要口岸;港口;資源地;重要旅游地和邊境城市。

　　13、對路網規模進行規劃和預測可采用節點法。節點法預測即從經濟和社會發展綜合考慮并按照一定的原則選擇需要鐵路通達的城市作為節點，并用一定的連通方式將這些節點連接起來以此預測鐵路網規模的方法。L=C

　　14、節點選擇的原則：一定規模城市;資源型城市;港口城市和樞紐城市;旅游景點;邊境口岸和戰略目的城市。

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