查看匯總：2012經濟師《中級公路運輸》預習筆記匯總

　　第三節　道路運輸價格理論

　　一、定價理論

　　兩種觀點：

　　1.勞動價值理論

　　(1)基本觀點

　　認為價值規律是商品的基本經濟規律，價格是價值的貨幣表現，運價制定的實質是對運輸價值量的測算。

　　(2)運價計算方法

　　價值量=C+V+m，難以確定，所以一般采用間接方法確定，即先計算運輸成本，在此基礎上加一部分利潤來確定運價。按照利潤的4種計算方法分別計算運價：

　　①工資型：按平均工資盈利率來確定盈利

　　運價=運輸成本+運輸業職工的工資×平均工資利潤率

　　②成本型：以成本盈利率來制定

　　運價=運輸成本+運輸成本×社會平均成本盈利率

　　③資金型(生產價格型)：以資金利潤率來確定

　　運價=運輸成本+單位運輸產品占用資金量×社會平均資金利潤率

　　④復合型：主張按平均盈利率和平均工資利潤率來確定價格

　　(3)采用勞動價值理論的兩個前提條件

　　√應以運輸供求基本平衡為前提

　　√必須預先確定社會平均資金利潤率

　　2.均衡價格理論

　　西方經濟學認為，運輸價格是由運輸產品的需求價格和供給價格決定的。

　　(1)運輸需求價格

　　◆指貨主對于運輸一定數量的貨物所愿支付的運價。

　　◆運輸需求價格由這一數量的運輸貨物對貨主的邊際效用所決定的。

　　◆由于邊際效用具有遞減規律，因此運輸需求量與運價呈反比例關系。

　　(2)運輸供給價格

　　◆指提供運輸服務的運輸者所愿意接受的價格。

　　◆運輸供給價格由運輸服務中所付出的邊際生產費用決定。

　　◆運輸供給量與運價呈正比例關系。

　　(3)均衡價格

 

圖4-1 均衡價格示意圖

　　均衡價格理論是以完全競爭市場為前提的，由供求關系相互作用達到一個市場均衡，這時形成均衡的運輸價格，以均衡價格來制定運價。

　　缺點：只注重供求關系對價格的決定因素，沒有考慮其他如政府干預、壟斷存在等各種影響因素，因此實際中很難廣泛應用。

　　3.邊際成本論

　　指在運輸供求發生變動時，運輸企業必須增加或減少運輸數量，并以因增加或減少運輸數量而引起的總成本的變動為基礎確定運輸價格。

　　競爭條件下采用邊際成本定價可使社會福利達到最大，因此也常稱為最優定價理論。

　　(1)計算公式

　　 ;公式4-1

　　P是運價，MC是邊際成本，△TC總成本的增量，△Q運量及其增量。

　　(2)邊際成本定價理論

　　■兩個概念的解釋：

　　邊際成本：指的是企業每增加一單位產品產量所增加的總成本量。MC

　　邊際收益：企業出售額外一單位產品所能得到的收益的增量。MR

　　■兩種典型情形：

　　完全競爭下，邊際收益等于運價，P=MR。利用P=MC確定最優運量，這時邊際收益=邊際成本即MC=MR，最佳運量為QMC，不僅能讓企業獲得最大效益，也能實現社會福利最大化。對于企業來說，當運量增加MC>MR時，增加單位運量所增加的成本大于收益，出現虧損。當運量小于QMC使MC

　　2012經濟師《中級經濟基礎》考點精講匯總

　　歷年經濟師考試《經濟基礎》命題特點及常考內容

　　2012經濟師考試《中級建筑》章節預習筆記

　　2012經濟師《中級建筑》章節練習題及答案匯總