第六講 運輸投資項目的經濟評價

　　一、經濟效益的鑒別

　　(一)運輸項目經濟效益的概念

　　運輸項目的經濟效益是指通過該項目給國民經濟帶來的實際成果與收入，包括產品、勞務及其影響等。

　　一般通常把運輸項目經濟效益分為外部、內部、有形和無形的經濟效益。

　　1.外部效益

　　是指某一運輸項目所在單位，為國民經濟帶來的實際成果和利益。例如修建某一高速公路可以改善它所在地區的投資環境，吸引外資，可以促進該地區的經濟發展，促進旅游業、地面公共運輸等發展。

　　2.內部效益

　　是指由于某一運輸項目的修建、擴建或改進，提高了運輸效率，節約了運輸成本及費用。此類效益一般是按運輸成本和費用的降低額來衡量。

　　3.有形效益

　　是指由于某一運輸項目的建設，給社會帶來的能用經濟尺度計量的效益。

　　4.無形效益

　　是指由于某一運輸項目的建設，給社會帶來的無法用經濟尺度來計量的效益。例如國防建設的加強，環境污染的減少，旅行交通時間的縮短，旅客的方便性和舒適性的提高等。

　　(二)經濟效益的鑒別

　　經濟效益的鑒別指的是弄清楚各種經濟效益與某運輸項目之間的關系。有的效益是該運輸項目的真正效益;有的則不是，應從效益中剔除。正確鑒別經濟效益，必須注意以下幾點：

　　1.掌握鑒別運輸項目經濟效益的方法

　　常用的有兩種：一是“前后對比法”，二是“有無對比法”。

　　2.正確地鑒別外部效益

　　有形的可計量的效益比較好鑒別，而無形的不可計量的經濟效益則難于鑒別。但運輸項目有相當部分的效益是外部效益。

　　3.把握內部效益的鑒別

　　對運輸企業來說，運輸項目投資應主要放在營運效率、經濟效益的提高上。

　　4.注意不要把“資金轉移”作為運輸項目的經濟效益

　　5.明確運輸項目經濟效益的年限.

　　6.考慮運輸項目經濟效益的時間分布

　　在估計經濟效益的現值總額時，必須考慮效益的時間分布，因為影響運輸項目經濟效益的現值總額的主要因素為：(1)各年實際發生的效益額;(2)所用貼現率的高低;(3)這些效益的時間分布。在同樣的貼現率下，同額效益的時間分布愈晚，則效益的現值總額愈小;反之，效益的現值總額愈大。

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