第二節 運價的結構與形式

　　一、運價的結構(重點)

　　定義：運價體系各部分構成及其相互關系。

　　(一)按距離別的差別運價結構(里程運價結構)

　　按運輸作業過程可以把運輸支出劃分為始發到達作業費、中轉作業費和運行作業費三個部分。不管運距多長，隨運距成比例增加的只是中轉作業費和運行作業費，始發到達作業費是不變的。因此，運距越長，分攤到單位運輸里程的始發到達作業費就越少，運輸成本也就越低。

　　應用分析

　　【例題5】按照運輸里程而制定的運價結構體系，如按運輸作業過程可以把運輸支出劃分為( )。

　　A.平均作業費

　　B.始發到達作業費

　　C.中轉作業費

　　D.不可預計費

　　E.運行作業費

　　答案：BCE

　　1.運價率隨運輸距離的延長一直遞遠遞減。

　　2.運價率在一定運距范圍內遞遠遞減，超過一定范圍，則保持一穩定水平。

　　3.運價率在一定范圍內遞遠遞減，超過這一范圍則遞遠遞增。

　　4.運價率不隨運距的變化而變化，始終保持同一水平，又稱為純里程運價。

　　變形的運價結構：

　　1.郵票式運價結構。

　　2.基點式運價結構。

　　3.成組運價結構。

　　應用分析

　　【例題6】屬于里程運價結構變形的運價結構類型有( )。

　　A.郵票式運價結構

　　B.計時運價結構

　　C.基點式運價結構

　　D.成組運價結構

　　E.計程運價結構

　　答案：ACD

　　(二)按運輸對象別的差別運價結構

　　1.按貨種別的差別運價結構：對承運的不同貨物制定高低不同的運價。

　　2.按客運類別的差別運價結構：同一運輸方式旅客運輸所使用的設備、提供的運輸服務不同，票價不同。

　　二、運價的形式

　　(一)運價的分類

　　1.按運輸對象不同，運價可以分為旅客運價、貨物運價和行李包裹運價。

　　2.按運輸方式不同，運價可以分為鐵路運價、公路運價、水運運價、航空運價和管道運價，當幾種運輸方式聯合進行一項運輸時，還存在聯運運價。

　　(二)水運運價形式

　　1.里程運價。又稱航區運價，適用于同一航區各港間不同貨種、不同運距貨物的運價。

　　2.航線運價。適用于兩港口之間的直達貨物運價。

　　3.聯運運價。適用于水陸聯運、水水聯運等貨物運輸的運價。

　　應用分析

　　【例題7】在水運運價的形式中，適用于同一航區的各港口間不同貨種、不同運距貨物的運價是( )。

　　A.航線運價

　　B.聯運運價

　　C.里程運價

　　D.分線運價

　　答案：C

　　【例題8】適用于水陸聯運、水水聯運等貨物運輸的運價是( )

　　A.航線運價

　　B.聯運運價

　　C.里程運價

　　D.分線運價

　　答案：B

　　【例題9】適用于兩港口之間的直達貨物的運價是( )

　　A.航線運價

　　B.聯運運價

　　C.里程運價

　　D.分線運價

　　答案：A

　　(三)國際航運運價形式

　　1.班輪運價。這是遠洋運輸的班輪采取級差運價和航線運價相結合的運價。

　　2.航次租船運價。按照船舶所有人和承租人之間在租船合同中約定的運價和裝運貨物數量計算運費。

　　三、制定運價的方法(重點)

　　(一)全部貨物平均運價率的確定

　　貨物平均運價率是通過各種貨物在不同運輸距離、采用不同的運輸類別、分別收取不同的運費來實現的。除了個別運價率對其產生影響外，貨物平均運價率還受貨運量按貨種別的構成、整車、集裝箱、零擔貨物比重以及平均運程比重等多種因素的影響。

　　應用分析

　　【例題10】貨物平均運價率的影響因素有( )。

　　A.個別運價率

　　B.貨運量按貨種別的構成

　　C.零擔貨物比重

　　D.平均運程比重

　　E.運輸距離

　　答案：ABCD

　　(二)運價基數的確定

　　運價基數又稱基價或基本運價率，它是決定總體運價水平的基礎。

　　(三)級差率的確定

　　貨物運價分級，就是確定某一類貨物運價率的具體數值，它應當符合運價形成的基本依據，再結合各類貨物的有關特性，如理化性質，積載因素、運輸、裝卸、保管條件等。

　　1.分級數：不能過多，也不能過少

　　2.級差率：不同運價率之間的比值，它可用兩種方法計算和表示，即級差率和級差系數。公式見書。

　　(四)運價里程的確定

　　它是主管部門根據一定原則確定的。運價里程一經公布，需要統一執行，只有在線路發生永久性變化時，由主管部門根據實際情況進行修改。

　　運價里程由主管部門根據一定原則確定的。

　　為計算方便，需將運價里程劃分為若干區段。劃分里程區段，一是確定里程區段的數量，二是確定里程區段的距離。運價里程的具體規定可見《水路貨物運價里程表》、《公路運價里程表》等。根據貨物運價里程表即可算出兩站(港)間的運價里程。

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