第四節 國際航運運價
一、班輪運價
(一)班輪運價的特點(考點)
相對于不定期船運輸而言,班輪運價具有以下特點:
1.班輪運價相對穩定
2.班輪運價是一種壟斷較強的價格
3.班輪運價水平較高
4.班輪運價采用區分價值定價策略
(二)班輪運價的種類
1.按運價的制定者劃分
(1)公布運價。(2)協議運價。
2.按運價的形式劃分
(1)單項費運價。(2)等級運價。(3)航線運價。
應用分析
【例題12】按運價的形式劃分,班輪運價的種類有( )。
A.單項費率運價
B.等級運價
C.航線運價
D.公布運價
E.協議運價
答案:ABC
(三)班輪運費的支付方式(考點)
1.預付運費(Freight Prepaid)
2.到付運費(Freight Collect)
(四)班輪運費的費率結構
1.基本運費
基本運費=基本運價×計費噸(運費噸)。
2.附加費
(1)由運輸及港口原因衍生的附加費。 ①直航附加費。 ②轉船附加費。 ③港口附加費。
(2)由貨物特性衍生的附加費。 ①超重附加費。 ②超長附加費。③超大件附加費。
應用分析
【例題13】班輪運費的費率結構中,由貨物特性衍生的附加費有( )。
A.超重附加費
B.超長附加費
C.超大附加費
D.轉船附加費
E.直航附加費
答案:ABC
(3)臨時性附加費。 ①燃油附加費。 ②貨幣貶值附加費。 ③港口擁擠附加費。 ④選卸附加費。 ⑤變更卸貨港附加費。 ⑥繞航附加費。 ⑦洗艙附加費。 ⑧旺季附加費。 ⑨超額責任附加費。
另外,還有一些其他的附加費。如冰凍附加費、蘇伊士運河附加費、熏蒸費等。
應用分析
【例題14】因油價上漲,船公司營運成本增加,為轉嫁額外負擔而加收的費用,是班輪運費的費率結構中,臨時性附加費的( )。
A.貨幣附加費
B.洗艙附加費
C.旺季附加費
D.燃油附加費
答案:D
(五)班輪運費的計費標準
1.基本標準
(1)重量噸
各單位之間的換算關系見考試用書。
(2)尺碼噸或容積噸 (Measurement Ton, M/T或M)
指貨物按其尺碼或體積計算運費的標準。主要用于輕泡貨物,是與重量噸是并重的兩種基本計費標準。
指貨物按其尺碼或體積計算運費的標準。分為公制尺碼噸和英制尺碼噸。公制尺碼噸以1立方米(Cubic Metre)為1尺碼噸,英制尺碼噸以40立方英尺為1尺碼噸。
(3)特種單位
①從價運費。②按件運費。③起碼運費。
2.計算方法
(1)重量法。重量法(W)是以貨物的重量作為計算運費的標準。適用于貨物積載因數小于船舶載貨容積系數的“重貨”,按照國際慣例,凡1噸貨物的積載因數小于1.133立方米,或40立方英尺。均為重貨,計算公式: 基本運費=運費率×貨物按重量計的運費噸
(2)體積法。體積法(M)是以貨物的體積作為計算運費的標準。這適用于貨物積載因數大于船舶載貨容積系數的輕泡貨。如前所述,凡每噸貨物積載因數大于1.133立方米,或40立方英尺的貨物,均稱為輕泡貨。
計算公式: 基本運費=運費率×貨物按體積計的運費噸
(3)從價法。從價法(Ad. Val.)是不論貨物的重量和體積,而以貨物的價值作為計算運費的標準。此法適用于貴重貨物。在使用從價法計算運費時,通常都按貨物的FOB價格的某一百分比計算。計算公式為:
基本運費=貨物的離岸價格(FOB)×從價費率(%)
(4)選擇法。按貨物的重量、體積、價值三者中的大者計收。分別以W/M、W or Ad.Val.、M or Ad. Val.、W/M or Ad. Val.表示。
(5)綜合法。綜合法(W plus Ad. Val.、M plus Ad. Val.、W/M plus Ad. Val.)指貨物除按運費噸計收外還要加收從價運費。
(6)議定法。議定法指某些特殊貨物的運價是由船、貨雙方通過協商后確定運價的方法
(六)運價本的結構
1.說明和有關規定(Notes and Conditions)
(1)說明和規則
(2)“港口規定和條款”
2.商品分級表及附錄
3.航線費率表
(七)班輪運費計算
1.基本步驟
共分為7個步驟。
2.計算公式
基本運費是所運貨物的計費噸(重量噸或容積噸)與基本運價(費率)的乘積。
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