查看匯總：2012年經(jīng)濟(jì)師《中級公路運(yùn)輸》單選題百練

　　181. 在各種運(yùn)輸方式中，最顯著的特點為“機(jī)動靈活”的運(yùn)輸方式是(　)。

　　A.鐵路運(yùn)輸

　　B.水路運(yùn)輸

　　C.公路運(yùn)輸

　　D.航空運(yùn)輸

　　182. (　)是指運(yùn)輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。

　　A.運(yùn)輸聯(lián)系

　　B.運(yùn)輸規(guī)模

　　C.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

　　D.運(yùn)輸市場

　　183. 綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)，一般由(　)兩大子系統(tǒng)構(gòu)成。

　　A.固定設(shè)備和移動設(shè)備

　　B.旅客設(shè)備和固定設(shè)備

　　C.貨物設(shè)備和固定設(shè)備

　　D.旅客設(shè)備和貨物設(shè)備

　　184. 運(yùn)輸布局應(yīng)遵循的原則包括運(yùn)輸通道原則、綜合運(yùn)輸原則和(　)。

　　A.運(yùn)輸條件原則

　　B.運(yùn)輸管理原則

　　C.運(yùn)輸效益原則

　　D.運(yùn)輸水平原則

　　185. 在運(yùn)輸布局的基本方法“空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法”中，用于分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱的指標(biāo)是(　)。

　　A.運(yùn)輸系數(shù)

　　B.貨流強(qiáng)度

　　C.運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度

　　D.運(yùn)輸網(wǎng)密度

　　186. 運(yùn)輸生產(chǎn)按其運(yùn)輸對象可分為(　)。

　　A.營業(yè)性運(yùn)輸和非營業(yè)性運(yùn)輸

　　B.長途運(yùn)輸和短途運(yùn)輸

　　C.旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸

　　D.生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流通過程運(yùn)輸

　　187. 運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性特征反映了(　)。

　　A.運(yùn)輸生產(chǎn)依賴于其他社會生產(chǎn)活動

　　B.運(yùn)輸生產(chǎn)滯后于其他社會生產(chǎn)活動

　　C.運(yùn)輸需求的實現(xiàn)超前于相關(guān)本源性需求

　　D.運(yùn)輸需求在整個社會需求中的從屬地位

　　188. 運(yùn)輸生產(chǎn)按(　)的不同，可以分為營業(yè)性運(yùn)輸和非營業(yè)性運(yùn)輸。

　　A.運(yùn)輸方式

　　B.運(yùn)輸對象

　　C.運(yùn)輸經(jīng)營活動性質(zhì)及服務(wù)對象

　　D.在社會再生產(chǎn)過程中的作用和位置

　　189. 運(yùn)輸生產(chǎn)可以分為生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流通過程運(yùn)輸，其中流通生產(chǎn)運(yùn)輸可以實現(xiàn)的是(　)。

　　A.勞動對象的位置變化

　　B.勞動工具的位置變化

　　C.勞動者的位置變化

　　D.貨物和旅客空間位置的變化

　　190. 按照我國產(chǎn)業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，交通運(yùn)輸業(yè)屬于(　)。

　　A.第一產(chǎn)業(yè)

　　B.第二產(chǎn)業(yè)

　　C.第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)部門

　　D.第三產(chǎn)業(yè)流通部門