點(diǎn)擊查看：2014中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《中級(jí)公路》章節(jié)習(xí)題及答案匯總

　　第二章 運(yùn)輸方式與綜合運(yùn)輸

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1、營(yíng)運(yùn)速度是指在( )執(zhí)勤營(yíng)運(yùn)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)行駛的距離。

　　A.運(yùn)輸工具

　　B.運(yùn)輸對(duì)象

　　C.運(yùn)輸距離

　　D.運(yùn)輸時(shí)間

　　2、決定運(yùn)送速度的基本條件是( )。

　　A.車(chē)輛技術(shù)

　　B.技術(shù)速度

　　C.營(yíng)運(yùn)速度

　　D.平均速度

　　3、根據(jù)運(yùn)營(yíng)成本與運(yùn)輸量之間的關(guān)系，可將運(yùn)營(yíng)成本分為( )。

　　A.總成本和單位成本

　　B.沉沒(méi)成本和差量成本

　　C.邊際成本和機(jī)會(huì)成本

　　D.直接運(yùn)營(yíng)成本和間接運(yùn)營(yíng)成本

　　4、運(yùn)送速度是指旅客、貨物在( )內(nèi)平均每小時(shí)被運(yùn)送的距離。

　　A.車(chē)輛出車(chē)時(shí)間

　　B.車(chē)輛執(zhí)勤時(shí)間

　　C.車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間

　　D.客貨在途時(shí)間

　　5、按運(yùn)輸方式的不同，聯(lián)合運(yùn)輸可分為多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)和( )。

　　A.單一運(yùn)輸工具聯(lián)運(yùn)

　　B.單一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)

　　C.多個(gè)經(jīng)營(yíng)組織聯(lián)運(yùn)

　　D.多條運(yùn)輸線路聯(lián)運(yùn)

　　6、在運(yùn)輸布局的基本方法“最小生長(zhǎng)樹(shù)規(guī)劃法”中，第四階段是按各路段( )和緊密程度，形成了網(wǎng)內(nèi)主通道。

　　A.運(yùn)輸干線長(zhǎng)度

　　B.網(wǎng)內(nèi)線路密度

　　C.交通流量的大小

　　D.網(wǎng)內(nèi)貨流強(qiáng)度

　　7、對(duì)各種運(yùn)輸方式運(yùn)輸能力的比例關(guān)系分析，屬于運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析中( )分析的范疇。

　　A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)

　　B.技術(shù)結(jié)構(gòu)

　　C.運(yùn)力結(jié)構(gòu)

　　D.區(qū)域結(jié)構(gòu)

　　8、汽車(chē)貨運(yùn)成本由成本較高的可變成本和( )兩部分構(gòu)成。

　　A.成本較高的固定成本

　　B.成本較低的可變成本

　　C.成本較低的固定成本

　　D.成本較低的公共成本

　　9、建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系的政策措施，充分體現(xiàn)了各種運(yùn)輸方式協(xié)作的( )原則。

　　A.充分滿足需求

　　B.總體效益最優(yōu)

　　C.銜接便利順暢

　　D.可持續(xù)發(fā)展

　　10、運(yùn)輸業(yè)的一項(xiàng)綜合性經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是( )。

　　A.運(yùn)輸線路長(zhǎng)度

　　B.運(yùn)輸量密度

　　C.運(yùn)送速度

　　D.運(yùn)輸成本

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