3。(網絡惡搞文章)來過武漢的和在武漢生活的人都應該知道武漢的521是多么的生猛和膘悍，不知道大家聽說過關于521 的這兩個神話沒有。一個是有一次521 司機飚車的時候車輪起火了，另一個是521剎車的時候一個乘客把那根直的鐵扶手拉彎了……
每每跟同學說起，同學就會跟我說他們坐在521 上面看著521 一輛一輛的超出租車時的壯觀，想著1.2元換來如此超值的服務是多么的爽。有一次我有一個武漢的同學說：“521 超出租車那算不了什么壯觀，壯觀的是521 超521!!” 后來有人評論要想不遲到請坐521!
有位同學大一剛來的時候，第一次和同學出去玩做的就是521，結果一開始我就從座位上摔下來了!據說當時會出現時空扭曲的現象……
4 輛521 在洪山廣場做環形運動的話，足以在上空打開一個時空門了。再多一輛當時肯定造成了重力失常，磁場混亂，火車出軌，輪船觸礁，飛機失事，地震，山崩，海嘯，酸雨，泥石流，龍卷風，太陽黑子爆發，小行星撞擊地球……甚至把外星人招來。后果不堪設想。
我們曾經討論過請521司機組成一個方程式車隊的可能性，最后的結論就是，進入三甲應該沒問題的。我覺得舒馬赫退役之后，來武漢開521是一個不錯的選擇。不過，肯定不能象他在f1 賽場上那樣風光無限了。武漢公交車司機里高手如云。那以前聽別人在外面吹牛。 ……
4。商業廣告在鄭州公交車內外無孔不入，連車上的拉手也不放過，可關涉乘客生命的安全逃生宣傳措施卻難以看到;一把安全錘9年來頻頻丟失管不住，可廣告冊卻在座椅靠背上拴得很緊……昨日，針對成都公交慘禍，眾讀者紛紛來電關注鄭州公交安全。記者就讀者反饋和采訪結果采訪了鄭州市公交總公司，但未得到該公司的正式回應。
“當險情發生時，乘客如何正確逃生?這種安全教育也是公交公司的責任，可鄭州的公交車內外都是掙錢的商業廣告，根本看不到關于安全教育的內容。”昨日，鄭州市民孟先生給記者打來電話說，希望公交公司在掙錢之余，也能把安全常識印制在公交車內外的醒目位置，承擔起對乘客進行安全教育的責任。
針對孟先生的說法，記者昨日在鄭州市一些公交車上體驗采訪時發現，公交車內外的商業廣告開發可謂無孔不入——公交車的車身上遍布廣告，拉手牌上也印著廣告內容，在一些公交車的座椅上還拴著廣告冊……
在一輛2路公交車的車門上，記者看到一個緊急開門裝置，上面寫著“緊急開關緊急時使用”的字樣，但在緊急時如何使用?
記者隨機采訪了一些乘客，沒有一位乘客知道如何使用這個緊急開關來打開車門。“你要不說，我還真不知道用這個開關能打開車門，標注得也太不醒目了。”一名準備下車的乘客順著記者的指引看了那幾行小字后說，“公交公司要是像做廣告一樣醒目地寫出這個緊急開關的使用說明，那該多好啊!”
河南教育學院宣傳部部長楊少偉說：“安全教育不能單靠學校，政府機關、相關企業也不能缺位。”
安全錘缺位是鄭州市不少空調公交車存在的問題，鄭州市公交總公司宣傳部長楊恩良接受記者采訪時說，安全錘缺位是因為乘客拿走了安全錘，這種問題自從2000年空調公交車出現時就存在，至今沒能解決。
記者還注意到，一位評論者在討論公交安全的文章中說：“加拿大的公交車車窗也是密封的，但每扇窗都設置了保險手柄，緊急情況下只需拉下手柄，就可推掉整塊窗玻璃。”
一名攝影愛好者給記者打電話說：“去年這個時候，我乘坐鄭州211路公交車，那輛公交車的終點站是帝湖花園，我在車上看到一名年輕男子掂著一個非常顯眼的煤氣罐坐在車上，就偷偷拍了一張照片。我和他都是在終點站帝湖花園下車的，那個年輕男子從上車到下車暢通無阻，這不是拿乘客的生命開玩笑嗎?事后，我先后五次向鄭州市公交服務熱線反映，但一直沒人回復。”
記者用瓶子裝了一瓶無色液體上了多路公交車，刷卡時故意拿瓶子在車長的臉前晃晃，但沒人管。
在一輛2路空調公交車上，記者就此詢問了車長，他笑著說：“這種東西看不出來，也不好管，就像你拿的這個瓶子，誰知道里面裝的是啥?”
5。昨日上午，一位名為“上官亂”的網友在天涯論壇發帖，回憶了自己在成都8路公交車上經歷的驚心一幕。她稱，昨晨7點50分左右她上了8路車，當時車內大約有五六十人，比較擁擠。她站在車廂前方一扇可以掀開的窗戶邊上，窗戶兩邊都掛有一把安全錘。沒想到10分鐘后，這些觀察都派上了用場。10分鐘后，車輛行至萬年場，正在堵車的時候，后面突然傳來一聲尖叫“有味道”，她回過頭一看，只見后面的人全都尖叫著往前涌，她腦子頓時一片空白。這時很多人擠在門口，旁邊開始傳來砸窗戶的聲音，她也趕緊拉前面的窗戶，還沒等打開，旁邊的窗戶就被砸開。她立刻擠過去，然而所有人都往這里涌，她被擠得無法動彈，但車內沒有看見任何火光或煙霧。大約有10個人從砸碎的車窗跳出后，她終于搶到位置從窗戶跳下。
“太亂了，喊也喊不到。”司機何斌說，事發時他并不相信車上有安全隱患。因為發車前他還特意提前半個小時到達車隊進行了常規檢查：機油、發動機等一切符合標準。
看到這個消息，網友們在慶幸只是虛驚一場時，有的人也在追問“乘客們的情緒是否太緊張了。”8路公交車的幾位駕駛員說，這兩天市民的安全意識有了很大提高，在車上經常能聽到乘客問安全錘放在哪兒，有的人還會拉住窗戶不停地開關，測試其靈敏度。但今天發生的事情，卻讓他們感到一絲緊張。一位師傅說：“沒有事也被傳成有事，好怕嘛。”
105車隊隊長童先生說，安全意識時刻都不能少，但是公交車服務的對象是所有市民，在遇到異常情況時一定要冷靜思考，確認之后再發出預警，否則無端的猜測可能會引起恐慌，造成不必要的損失。
6.6月5日，成都9路公交車燃燒事故事發當天，一個現場“新聞人物”引起高度關注，這個人叫李利群。她在記者采訪中的所言迅速被網絡、報紙等媒體廣泛報道，其中部分情節引起軒然大波，甚至被事故調查組作為線索去追查。然而，與成都官方近日陸續發布的信息相比較，李爆出的猛料及相應的媒體報道出入頗大。
她說：“七點半的時候，在陸軍總醫院那里，我說這車子怎么在冒煙?我就喊，趕快停下來，車子冒煙了!但車子不停。”
調查：在記者調查中，9路公交車駕駛員羅佩斷然否認了這一說法，因為他清楚地記得，當天該車從始發站駛出時已經是7：41。記者核實9路車調度單，也證明其出站時間為7：41。
羅佩告訴記者，9路車的始發站在天回鎮。“那天我7：38開始上客，7：41從始發站發車，怎么可能7：30的時候就出現在陸軍總醫院路段?”他說，從天回鎮到陸軍總醫院一共有6個站，到達該處時間至少超過7：50。“還有，根本沒有任何行人喊過停車。如果真有人提醒我車子冒煙了，我能不停下來查看嗎?”
當天緊隨出事9路車行駛的一輛403路公交車駕駛員也證實，直到9路車燃燒前數秒，他都未看見該車冒煙。
她說：“我騎著電瓶車，追了兩里多地，快到動物園的時候，一個小伙子用他的電瓶車擋住9路車，車才停下來……”“然后司機就罵我們，“管空事，瓜娃子!”
調查：“根本沒有任何人擋過車!我更沒有罵過人!”羅佩激動地說，公交車燃燒地點接近川陜立交橋南站，“下了橋就進站了”。從這里到陸軍總醫院，共有4個站，如果冒煙，中途上下客的時候怎會沒人察覺?
13日，記者沿9路公交車行駛路線對這一路段的距離進行了實地測量。結果是，從陸軍總醫院到公交車燃燒地點，行車距離超過3.2公里，而非李利群所說的“兩里多地”。
她說：“我趕快打119，告訴他們汽車都燒了，你們還不來?119的人就罵我……”
調查：李利群此言一經報道，立即引起強烈反響，無數網民對成都119提出質疑。然而在13日，被記者問及119是否罵過她時，李利群親口承認，所謂“119罵人”是她聽別人說的，她自己并未撥打119。
她說：“(9路公交車司機)跑脫上了一輛小車走了，我沒有看到他救火。”
調查：羅佩告訴記者，事發后他跳下車，立即用手、石撞擊公交車窗，幫助車上乘客逃離，以致右手和額頭被燒傷，至今未愈。當發現火勢過大、難以救援后，他退到路邊，直到當天上午9點左右，成都市公安局刑偵民警用警車將他帶離現場做詢問。
這一說法得到了長江出租車公司駕駛員曾劍華的證實。在燃燒現場參與救人的曾劍華稱，他看見一身穿藍色短袖公交制服的人員在其左側數米處車窗口，奮力將擁擠在車窗邊的人員往車外拖。
她說：“我是成都市動物園的一名員工……”
調查：6月5日，李利群在接受數家媒體采訪時均自稱是“成都動物園的一名員工”、“成都動物園里碰碰車游樂場的收票員”。12日，成都市動物園園長王強在接受記者采訪時甚感氣憤——“這些天已經有好多人問我，但我根本不知道這個人!”王強說，園方在李利群成為新聞人物后專門進行了調查，結果是查無此人。
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