給定資料

　　隨著經濟的快速發展，交通擁堵問題已經擴散到各級城市，不再局限于大城市。C市交管局對C市高峰時段的交通流量進行測試，結果顯示，城區交通流量同比大幅上升，交通出行的矛盾沖突正在日益凸顯，出行不暢的時段和范圍也在日益擴大。

　　“早上上班不順，晚上回家也不順，唉!”下午6時，市民劉女士無奈地表示。此時，正值餐飲集中地甕雙路的各大餐飲店鋪上客的高峰期，也是交通晚高峰時刻。聚集趕來吃飯的市民使得該路段晚高峰交通吃緊，雙向4車道的甕雙路車滿為患、車行緩慢。

　　之前，C市的餐飲娛樂場所多集中在城西片區。近年來，城南片區的餐飲娛樂場所也蓬勃發展，城東的甕雙路一帶和城北的吳家沱片區正逐步形成規模。隨著餐飲娛樂行業“多點開花”興旺格局的形成，城區內出現了更多的“高峰堵點”。同時，與一些經濟發達國家的城市相比，C市1平方千米內的路網數量較低。在中心城區，C市很多有路網的小區都建有院墻，院內路網和院外路網并沒有接通，無法發揮交通疏解作用。

　　記者在牛市街路口遇見交警隊霍隊長時，他正在緊張繁忙地指揮疏導路口的交通，雖然正值涼爽的清晨，但他臉上已掛滿了細密的汗珠，聲音也有些嘶啞。此時正是早高峰，機動車大軍如潮水般連綿，牛市街路段內，放眼望去全是緩慢蠕動的車流。

　　霍隊長稱，這些車輛絕大部分都是涌往市中心辦公樓區域各大公司和人民路政府機關的。造成交通流量增加的最大原因，就是近年來城市居民收入水平和生活水平提高后，私家車購買量不斷上升。每日的早高峰時段內，龐大的交通流由城區四面八方涌入，絕大部分都是駛往城市中心地帶的;晚高峰時又一擁而出，給城市交通帶來巨大壓力。

　　據了解，C市區面積598平方千米，城市交通呈現“井+環”路網結構，繞城高速公路和三、二、一環路構成城市的環狀交通路網。

　　“C市的整個交通環境，好比是在攤一張大餅，從中心往外擴張，越靠近中心越厚實，交通壓力也越大!最近二三十年，C市發展太快了，城市規劃缺乏前瞻性，沒有給未來留足空間�！睂＜冶硎�，由于是“井+環”的平面結構，其間還有數條橫貫城市東西南北的交通主干道，中心城區內高檔辦公樓鱗次櫛比，吸引著越來越多的大型公司入駐，而各大商場超市也吸引著市民絡繹不絕地前往消費購物，每日的多個時段，前往市中心的人流、車流絲毫不少于早晚高峰。

　　值得注意的是，目前，市民的居住小區越來越多地往二環路和三環路之間轉移，而交通發生源和結束點都會在居住地點得以體現，因此居住密集地帶的交通壓力尤為突出。

　　據房地產相關從業人士介紹，隨著社會經濟的發展，越來越多的市民選擇“走出去”，將購房選擇向二環路外甚至三環路沿線延伸，房地產市場也隨之發展壯大。城南、城西“滿員”之后，二環路東北段、城西南和城西北片區的居住區越來越密集，交通流量也隨之越來越大，地面擁堵愈發嚴重。

　　作答要求

　　根據“給定資料”，概括C市交通擁堵的原因。

　　要求：內容全面，語言準確。不超過200字。

　　參考答案

　　C市交通擁堵的原因有：第一，餐飲娛樂行業逐漸形成規模，城市出現更多“高峰堵點”;第二，路網數量較低，且小區內外路網沒有接通，無法疏解交通;第三，居民收入水平和生活水平提高，私家車購買數量不斷增加，給城市交通帶來巨大壓力;第四，城市規劃缺乏前瞻性，中心城區辦公建筑、消費場所數量繁多，吸引人流車流;第五，房地產市場發展壯大，城市居住區密集，交通流量增大，地面擁堵嚴重。

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