熱點概述

　　從2014年春運起，空調車將對電源插座通電，手機、電腦等將可在車上充電了。此次開放的AC220V交流插座，僅限手機、筆記本電腦、平板電腦、電動剃須刀、移動充電器充電，不支持電磁爐等電器，也無法達成網友的坐火車吃火鍋的美好愿望。

　　每節車廂至少一個插座

　　工作人員介紹，從今年10月1日開始，鄭州始發到北京、上海、廣州的空調列車已經完成了對插座的檢查整修、通電試驗，正式開始使用了，其他線路的列車此項工作正在進行，將從2014年春運起可以使用。在軟臥車廂里，每個包房里均有一個電源插座，外面走廊有三個;而硬臥車廂，走廊有三個電源插座，乘務員室有一個;在硬座車廂，只有在乘務員室有一個電源插座，旅客座位區域并沒有。

　　不過，他說，如果硬座車廂的乘客需要緊急充電，可以告訴列車工作人員，電子設備可以在乘務員室內進行充電，每個電源插座總共有五孔，兩孔電插頭和三孔電插頭均可使用。

　　曾開啟充電因安全被關閉

　　據了解，現在的普速列車主要車型有25T、25K、25G/25B，這其中除了綠皮車，其他各種車底的軟臥車、餐車和乘務員室一般都有電源插座，25T和部分25K、25G的硬臥車也有插座。硬臥車廂一般有3-5個插座，多數插座位于走廊側的座位底下。既然有插座、有電，為啥此前不能讓手機充電呢?是不是考慮到電費呢?

　　“普通列車上不能充電的根本原因是安全問題。”鐵路部門有關人士介紹說，“電費根本不是問題，鐵路用電電費比民用電價格略高，但相差不大，普通手機在列車上每次充電的電費大約0.07元，智能手機不會超過0.1元。”

　　據了解，在上世紀九十年代初，普通列車曾經開啟過電源插座，讓旅客充電。但開啟后不久，就存在著各種安全隱患鐵路部門不得已又關閉了插座。“原因主要在于兩方面：易引起火災、電壓高而且不穩定，”據相關工作人員介紹說，“每個車廂的實際電壓要比生活中的220V大，給手機、電腦充電容易造成損壞，而且列車電壓本身就在不斷變化，插座容易出現短時間斷電，斷電后重新來電，這樣瞬間電流會很大，也容易燒壞充電的設備。工作人員說，再加上有些旅客亂給機器充電，引起火災不可避免，就關閉了插座。

　　模擬題

　　2014年春運起，空調列車將和高鐵一樣可充電，談談你對這件事的看法。

　　參考解析

　　旅行途中，乘客最擔心的可能就是由于手機沒電、家人聯系不上而使其擔心，而就在今年，空調列車可充電這一充滿人性化的舉措滿足了乘客的需求，引起了廣大人民群眾的熱議。

　　一方面，空調列車可充電是形勢所趨，因為，隨著信息技術的發展，手機成為了我們生活中的必需品，而在長途火車上，手機沒電就會對我們造成一定的影響，而動車、高鐵早已可以在列車內充電，空調車的加入，能夠給更多的乘客提供方便;另一方面，這個做法也充分體現“以人為本”的核心，這么做證明國家政府切實把群眾利益放在首位，真正的做到了順民心之所向，應百姓之所想，使廣大群眾感受溫暖，心情舒暢。

　　但是，在空調車可充電的背后，我們要考慮一些問題：

　　第一，插座的數量是否能夠滿足旅客的需求。在高鐵車廂，每個座位下方有一個插座，動車則是每個車廂的前后洗手間有插座，就材料中所提到的插座數量根據不同車廂而不一致，這在資源分配和合理的開展中需要更加細致的規劃;第二，用電的安全問題。列車上人數多，流動性大，尤其是春運期間人數會達到一個頂峰，而用電的不當可能會造成一些安全隱患，甚至使火災，這一點也是需要注意的;

　　空調車可充電這一非常優秀的舉措，必須完善一些細則，爭取給人民群眾帶來最人性化、最具科學性的政策。

　　首先，完善空調車供電的的相應細節。用電插頭充足的情況下如何合理的應用，而插頭不足的列車如何合理的分配。這需要鐵路部門經過調研和試行之后制定一個相對較明確、細致的規定，避免造成乘客的困擾;然后，列車上的工作人員要對乘客的規范用電給以管理，嚴格把控安全關，防止用電導致的安全問題;最后，使用媒體在火車站進行列車上安全用電的宣傳，讓乘客樹立起安全的意識，營造更加和諧的列車用電氛圍。

　　隨著我們國家的發展、進步，改善民生的舉措在各方各面實施，希望我們國家能夠繼續提出更加靈活、人性化的舉措，讓我們的人民深處幸福之中，實現美麗的中國夢。

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