小河涓涓終于成就大河澎湃。海爾在自主創新提升企業國際競爭力的過程中，終于能參與國家和國際標準的建設制定。截止到去年，海爾集團累計參與了86項中國國家標準的制修訂，2項標準已進入國際標準提案。一個是電熱水器的防電墻技術，國際標準審查要通過五步，現在已經通過了四步;再一個就是洗衣機的雙動力技術，全世界的洗衣機一共是三類：亞洲波輪式，歐洲滾筒式和美國攪拌式。現在，第四種方式就是中國海爾的雙動力。

　　海爾“雙動力”入圍國際標準，不但將推動洗衣機產業向更高層次發展，還標志著中國企業正在提升在全球制造產業鏈中的地位，把“中國制造”變為“中國創造”。

　　分析：專利影響的只是一個或若干個企業，標準影響的卻是一個行業，甚至是一個國家的競爭力。從技術引進到有競爭力產品的輸出，再到有競爭力世界品牌的崛起;從產品意義上的競爭到技術意義上的競爭，再到標準層面上的競爭，海爾的創新路徑十分清晰，這也是海爾創民族自主品牌的清晰路徑——海爾獨有競爭力的獨有路徑。海爾的競爭力，就是自主創新的競爭力。

　　材料五：實施人才精品工程 提升自主創新能力

　　自主創新，人才為本。人才資源是提高自主創新能力的核心，而高層次人才又是創新的先決條件，它不僅體現在對產業的直接貢獻上，而且體現在對整個產業的帶動作用上。實踐證明，在科技創新中，領軍人物的作用十分關鍵。我們必須實施人才精品工程，充分發揮他們的領軍作用、帶動作用和示范作用，為提升自主創新能力提供人才保障。

　　第一，實施人才精品工程，必須樹立科學的人才觀，培養自主創新型人才。要努力造就一大批具有創新精神的專業技術人才、創新型企業家和高層次科技領軍人才;要充分認識人的需求的層次性和多樣性，把物質激勵與成就激勵、精神激勵相結合，使人才充分享有實現自身價值的自豪感、貢獻社會的成就感及得到社會承認和尊重的榮譽感。

　　第二，實施人才精品工程，必須加強高層次人才隊伍建設，提高自主創新能力。要依托國家的重大科研和重大工程項目、國際學術交流和合作項目，努力培養一批德才兼備、國際一流的拔尖人才、國家級科技領軍人物。要把大力培養、開發、選拔創新型人才，與選拔有突出貢獻的中青年專家、享受政府特殊津貼專家、長江學者等工作結合起來。

　　第三，實施人才精品工程，必須建立和完善人才工作的體制和機制，營造優良的創新創業環境。建立符合重真才實學、重業績創造的多元化考核評價體系;建立以公開、平等、競爭、擇優為導向，有利于優秀人才脫穎而出，充分施展才能的選人用人機制;不斷優化高層次人才的創新創業環境，努力營造人才輩出、人盡其才、才盡其用的體制和環境。

　　分析：實現自主創新，最重要的是需要有創新思維和創新能力的人才。只有擁有持續創新能力和大量高素質的人力資源，國家才能進步。美國人搶人才，舉世公認。二戰的硝煙尚未散去,美國就開始了技術人才爭奪戰。諾貝爾獎頒獎100年以來，美國獲獎者最多，其中就有相當多的獲獎者是美國從世界各國吸引去的。他們用最小的成本獲取了最具創新的人才，然后提供適宜的環境和條件，讓他們做出影響世界發展的最具創新的成果。

　　材料六：奇瑞：從“中國動力”起跑

　　奇瑞的成長，堪稱奇跡。短短9年，就迅速成長為我國自主品牌汽車企業的“形象代言者”，擁有了核心技術，亮出了自己的品牌，躋身行業前列。奇瑞的動力，源于創新。

　　在汽車界流傳著這樣一句話，“得發動機者得天下”。1997至2005年8年間，奇瑞自主研發出30多款轎車和18款全部達到歐IV標準的發動機。轎車制造的整車、發動機、變速箱三大核心技術被奇瑞盡收囊中。憑借自主創新，奇瑞打開了發動機的大門。

　　1997年建廠之初，無論資金還是規模都很薄弱的奇瑞人，對是否走自主研發的道路有點猶豫不決。然而隨后洽談過程中外商開出的天價，讓奇瑞人打消了合資的念頭。沒有自己的技術，就要永遠受制于人。在簡陋的車間里，用借來的電腦，十幾位技術人員開始了艱苦的研發工作。艱苦的研發，幾萬次的調試。兩年后，奇瑞的第一款轎車風云成功下線。

　　成功堅定了奇瑞的自主創新信念。多年來，奇瑞用于產品研發的投入都保持在當年銷售收入的10%以上。如今，奇瑞投資4億元建設了國內最為先進的汽車研發機構，形成了一支年輕而完整的轎車研發隊伍，產品銷售到24個國家和地區。2003年，奇瑞的第一家國外工廠開張，至此，中國自主轎車企業走出國門辦廠實現了零的突破。

　　10年前的3間小草房起步，到打造出“中國轎車第一品牌”，“謀于陋室、成于荒灘”的奇瑞不僅創造出汽車工業的奇跡，也趟出一條具有中國特色的振興民族工業之路。

　　不走永遠沒有路，走下去就一定找得到路。奇瑞用行動證明了這一點。

　　分析：市場競爭法則告訴我們，誰想在國際國內兩個市場占有一席之地，誰就必須擁有高品質的、具有核心技術和自主知識產權的產品和品牌。奇瑞“以我為主營造平臺，面向世界整合資源”，正是這種高層次的開放心態和前瞻意識，使奇瑞一起步就進入全面自主創新階段，避開了低水平重復建設之路，成為民族汽車工業“中國創造”的典范。

　　材料七：王選——自主創新的時代典范

　　王選從20世紀70年代開始主持我國計算機漢字激光照排系統和以后的電子出版系統的研究開發，跨越當時日本的光機式二代機和歐美的陰極射線管式三代機階段，開創性地研制出當時國外尚無商品的第四代激光照排系統，使中國報業技術和應用達到國際先進水平。

　　在王選看來，要真正把企業做大做強，不斷提高國家的核心競爭力，就必須立足于自主創新。對于中國的產業發展和現代化建設，如何才能通過科技自主創新，走出一條跨越式的現代化之路，王選提出了一些極富創新的思想。他認為：第一，要建設產學研相結合的技術創新體系。大學和科研院所是技術創新體系中的一支重要力量，通過基礎研究和技術開發，可為企業技術創新提供重要的支持。第二，要明確企業在技術創新體系中的主體地位。創新不能閉門造車，必須針對市場需要，大量吸收前人的好成果，分析自身的缺點，百尺竿頭，更進一步。要高度重視建設產學研相結合的技術創新體系，企業應當是產業技術創新的決策主體、投入主體、利益主體和風險承擔主體。