馬航失聯(lián)系后的第四天，海上搜救仍在繼續(xù)，多國(guó)艦只與飛機(jī)，正在廣袤的疑似失聯(lián)海域“大海撈針”。昨日凌晨3時(shí)50分，海軍綿陽(yáng)艦比原計(jì)劃提前近3個(gè)小時(shí)抵達(dá)預(yù)定海域，連夜投入馬航失聯(lián)飛機(jī)搜救行動(dòng)。同時(shí)，由井岡山艦、昆侖山艦、海口艦等組成的中國(guó)海軍后續(xù)搜救兵力均已高速趕往失聯(lián)海域。我國(guó)已緊急調(diào)動(dòng)近10顆衛(wèi)星，利用高分辨率對(duì)地成像、可見(jiàn)光拍照等技術(shù)對(duì)陸地、空中搜救馬航失聯(lián)客機(jī)行動(dòng)提供支持。
中國(guó)搜救
新現(xiàn)油污帶已取樣送檢
昨天中午，中國(guó)海警3411船在馬航客機(jī)疑似失聯(lián)海域附近發(fā)現(xiàn)兩條較大面積油污帶，一條在原定搜索區(qū)域中心正南方向67公里處，另一條油污帶位于搜索區(qū)域中心東南方向119公里處。據(jù)初步的肉眼觀察，油污帶特征與航油特征有一定符合，同時(shí)油污帶的面積與推測(cè)的失聯(lián)客機(jī)存油也大致相符。
9日11時(shí)30分，中國(guó)海警3411進(jìn)入面積500平方公里的搜索海域。經(jīng)過(guò)連夜搜索，海警3411船在原定區(qū)域中完成了260余平方公里的搜索。鑒于相關(guān)海域各國(guó)搜救力量增加，馬來(lái)西亞方面建議海警3411船繼續(xù)向南進(jìn)發(fā)，并劃定了面積約200平方公里的新區(qū)域執(zhí)行搜索任務(wù)，此次發(fā)現(xiàn)的兩條油污帶，就是在新區(qū)域被發(fā)現(xiàn)的，一條長(zhǎng)20公里，寬200米;另一條長(zhǎng)13公里，寬1公里，漂浮的油污帶呈塊狀分布。海警3411船已在油污帶中間位置以罐裝瓶采集了油污帶樣品，并以最快速度送往權(quán)威部門(mén)進(jìn)行技術(shù)鑒定，結(jié)果最快會(huì)于今天公布。
實(shí)際上，海警3411船發(fā)現(xiàn)的浮油帶，不是這次搜救的第一次發(fā)現(xiàn)，前天上午，馬來(lái)西亞方面曾在吉蘭丹海岸100海里處檢測(cè)到有浮油。但到了昨天下午5點(diǎn)半左右，馬來(lái)西亞海事執(zhí)法部門(mén)稱，該油帶樣本，經(jīng)檢測(cè)并非來(lái)自失聯(lián)的MH370航班。
在搜救海域，由于有鉆井平臺(tái)和不少來(lái)往商船，鉆井平臺(tái)和商船漏油均有可能。檢測(cè)的首要步驟，就是要分清油污是否為航空煤油。油污鑒定結(jié)果一般需要1天左右時(shí)間檢出。
搜救力量將達(dá)6船3機(jī)
3月10日20時(shí)，交通運(yùn)輸部所屬的“南海救115”輪已抵達(dá)馬航客機(jī)疑似失聯(lián)海域，并開(kāi)展夜間搜救。“海巡31”輪、“南海救101”輪將于11日傍晚抵達(dá)。交通運(yùn)輸部海上搜救中心副主任卓立表示，中方共有6艘船、3架直升機(jī)參與搜救。正常情況下，中方的6船3機(jī)每天可搜救近兩萬(wàn)平方公里。
昨天上午，中國(guó)海上搜救中心組織召開(kāi)馬航失聯(lián)客機(jī)海上搜救緊急會(huì)商會(huì)議，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)、中國(guó)海上搜救中心主任何建中對(duì)當(dāng)前搜救工作做出部署：一是要加強(qiáng)與馬來(lái)西亞等多方搜救組織的溝通協(xié)調(diào);二是要根據(jù)搜救現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)一步完善搜救方案;三是要加強(qiáng)信息交流共享，做好內(nèi)外聯(lián)動(dòng)。
交通部通報(bào)稱，“南海救115”配有大功率探照燈、雷達(dá)、夜視儀，具備夜間搜尋能力。船上高速搜救艇、救生圈、醫(yī)療器材、藥品等救援物品也已準(zhǔn)備齊全。“南海救115”船長(zhǎng)彭建波介紹，“南海救115”已經(jīng)制訂詳細(xì)的搜尋計(jì)劃，在到達(dá)指定搜救區(qū)域后，連夜開(kāi)展搜尋工作。截至21時(shí)，未發(fā)現(xiàn)可疑漂浮物和海底可疑點(diǎn)。
越南方面
所打撈漂浮物并非救生筏
據(jù)新華社消息，越南軍方10日說(shuō)，在接到馬來(lái)西亞救援方面關(guān)于發(fā)現(xiàn)一疑似救生筏的漂浮物的報(bào)告后，越南海軍趕往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行打撈，結(jié)果證實(shí)該漂浮物并非救生筏。來(lái)自越南國(guó)家搜索和救援委員會(huì)的消息說(shuō)，越南人民軍副總參謀長(zhǎng)武文俊10日傍晚表示，越南海軍HQ637船當(dāng)天下午已打撈起疑似救生筏的漂浮物，但它并不是救生筏，而是一個(gè)布滿苔蘚的電纜盤(pán)。
越南交通部副部長(zhǎng)范貴肖10日晚表示，截至目前，越南海空搜救力量仍然沒(méi)有找到任何與失聯(lián)的馬來(lái)西亞航空公司MH370航班客機(jī)有關(guān)的物品，越方?jīng)Q定將繼續(xù)增加力量擴(kuò)大搜索范圍，并隨時(shí)報(bào)告搜救進(jìn)展。
越南政府9日宣布，在富國(guó)島成立以范貴肖為首的搜救工作前線指揮辦公室。中國(guó)香港的一架商務(wù)飛機(jī)10日向越方通報(bào)，在MH370航班客機(jī)失聯(lián)海域發(fā)現(xiàn)一件疑似救生背心的物體。范貴肖10日登上一架搜救飛機(jī)，從富國(guó)島出發(fā)前往相關(guān)海域。范貴肖說(shuō)，經(jīng)過(guò)空中勘察分析，按照馬航失聯(lián)航班客機(jī)飛行航線判斷，香港飛機(jī)發(fā)現(xiàn)的疑似救生衣的物體不可能是馬航失聯(lián)航班客機(jī)所屬物品。
范貴肖說(shuō)，越南方面10日一共出動(dòng)了4架飛機(jī)、12艘船只前往相關(guān)海域進(jìn)行搜索。目前，一共有34架各種飛機(jī)、40多艘搜救船只在執(zhí)行搜救任務(wù)，越南政府也要求本國(guó)私人漁船，如發(fā)現(xiàn)任何線索，立即通報(bào)政府。
另?yè)?jù)富國(guó)島縣人民委員會(huì)副主席黃光興介紹，10日當(dāng)天已有多國(guó)大批記者抵達(dá)富國(guó)島，此外還有一些失聯(lián)航班客機(jī)乘客的親屬抵達(dá)這里。富國(guó)島縣政府將全力配合中央政府機(jī)構(gòu)以及周邊地區(qū)政府，做好找到幸存者或者飛機(jī)殘骸后的相關(guān)準(zhǔn)備。
馬來(lái)方面
5名乘客買(mǎi)票過(guò)安檢未登機(jī)
10日，馬來(lái)西亞民航總局總監(jiān)愛(ài)資哈爾丁·阿卜杜勒·拉赫曼在馬來(lái)西亞首都吉隆坡告訴媒體記者，多國(guó)搜尋隊(duì)伍依然沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何可經(jīng)證實(shí)的客機(jī)碎片。“遺憾的是，我們依然沒(méi)有找到任何疑似飛機(jī)碎片的東西，更不用說(shuō)客機(jī)本身，”他說(shuō)，“我們明白大家希望從我方得到答案，但我們也一樣焦急。”
現(xiàn)階段，來(lái)自至少7個(gè)國(guó)家的船只和飛機(jī)在馬來(lái)西亞與越南南部之間的海域搜尋失聯(lián)客機(jī)。
當(dāng)被問(wèn)及客機(jī)是否有可能遭劫持或在空中解體，愛(ài)資哈爾丁說(shuō)，調(diào)查人員沒(méi)有排除任何可能性。“我們正從各個(gè)角度審視，調(diào)查可能發(fā)生的任何情況。”
愛(ài)資哈爾丁在記者會(huì)上對(duì)一些媒體的報(bào)道或傳聞?dòng)枰猿吻澹骸岸喾N物體被發(fā)現(xiàn)，但現(xiàn)在任何一樣都沒(méi)被證實(shí)屬于失聯(lián)客機(jī)。”就有關(guān)失聯(lián)客機(jī)艙門(mén)被發(fā)現(xiàn)的報(bào)道，愛(ài)資哈爾丁說(shuō)：“這類(lèi)報(bào)道沒(méi)有得到越南當(dāng)局官方證實(shí)。”他說(shuō)，有關(guān)找到機(jī)尾的報(bào)道同樣不屬實(shí)。
不過(guò)，愛(ài)資哈爾丁證實(shí)，有關(guān)5名乘客沒(méi)有登機(jī)的報(bào)道屬實(shí)。他說(shuō)，有5人購(gòu)買(mǎi)了MH370航班機(jī)票并持行李過(guò)安檢，但最終沒(méi)有登機(jī)。而馬航在確認(rèn)他們未登機(jī)后按規(guī)定移除了這5人的行李。
法國(guó)方面
法航空難調(diào)查分析局伸援手
調(diào)查法國(guó)航空公司AF447次航班空難事故的法國(guó)民航安全調(diào)查分析局9日說(shuō)，愿意幫助搜尋失去聯(lián)絡(luò)的馬航客機(jī)。
法航447次航班2009年5月自巴西里約熱內(nèi)盧起飛，前往巴黎夏爾·戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)，在大西洋上空遭遇雷電天氣墜入海中，216名乘客和9名機(jī)組人員悉數(shù)遇難。失事后3年多時(shí)間里，調(diào)查人員花費(fèi)將近兩年時(shí)間打撈法航客機(jī)“黑匣子”，又用一年時(shí)間分析各種數(shù)據(jù)，最終得出結(jié)果，認(rèn)定技術(shù)故障和人為因素導(dǎo)致客機(jī)失事。
搜救難點(diǎn)
疑似海域面積
達(dá)10萬(wàn)平方公里
多國(guó)搜救、超過(guò)40艘艦船和25架飛機(jī)參與，其中包括載有先進(jìn)雷達(dá)的軍艦和戰(zhàn)機(jī)，中國(guó)還動(dòng)用了近10顆衛(wèi)星，為什么還找不到一架大飛機(jī)?據(jù)北京晨報(bào)記者了解，海上搜救從來(lái)都是困難重重，40艘艦船和25架飛機(jī)，確實(shí)是強(qiáng)大的搜索力量，但放在10萬(wàn)平方公里的海域面積上，確實(shí)如大海撈針。萬(wàn)幸的是，至少現(xiàn)在相關(guān)海域天氣晴朗、能見(jiàn)度高。
截至昨晚，多個(gè)國(guó)家的飛機(jī)與船只在客機(jī)失聯(lián)海域展開(kāi)搜尋，但仍未確認(rèn)打撈出屬于失聯(lián)航班的物體。如果客機(jī)在空中解體，海面上很可能出現(xiàn)大面積漂浮物，對(duì)搜尋工作相對(duì)有利。但如果客機(jī)在“非指令”狀態(tài)下整體觸海，較大可能是解體后下沉，而非大面積漂浮，造成搜尋困難。此外，水流的流速也會(huì)對(duì)飛機(jī)殘片的漂浮方向、位移等造成影響，給搜救帶來(lái)困難。
為什么先進(jìn)的雷達(dá)設(shè)施也無(wú)法迅速給出結(jié)果?北京理工大學(xué)雷達(dá)技術(shù)研究所所長(zhǎng)龍騰透露，如果飛機(jī)金屬殘片是沉入水底，雷達(dá)探測(cè)器則無(wú)法派上用場(chǎng)。“雷達(dá)探測(cè)器照在海上是有一定照射區(qū)域的，輻寬只有幾十公里的雷達(dá)要向把幾千平方米的海面整個(gè)掃一遍，需要足夠的時(shí)間。如果飛機(jī)的金屬殘片漂在水面上，那么雷達(dá)是能看到的，如果金屬的殘片全部沉在水里，雷達(dá)是不能穿透水的。1米以內(nèi)的水里或許是可以看到的，但只要是沉下去，雷達(dá)探測(cè)器則無(wú)法看到。”龍騰表示。
海上搜救持續(xù)進(jìn)行，但始終沒(méi)有階段性進(jìn)展。據(jù)悉，目前疑似海域面積多達(dá)10萬(wàn)平方公里，相當(dāng)于馬來(lái)西亞國(guó)土面積的三分之一。目前，中國(guó)搜救力量可以覆蓋兩萬(wàn)平方公里，其他國(guó)家則在自己的“劃片”里緊張搜索。
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