1.關(guān)系模式R(U,F)，其中U=(W,X,Y,Z)，F(xiàn)={WX→Y,W→X,X,→Z,yVw}。關(guān)系模式R的候選碼是( 1 )，( 2 ) 是無損連接并保持函數(shù)依賴的分解。

　　A.W和Y

　　B.WY

　　C.WX

　　D.WZ

　　A.ρ={R1(WY)，R2(XZ)}

　　B.ρ={R1(WZ)，R2(XY)}

　　C.ρ={R1(WXY)，R2(XZ)}

　　D.ρ={R1(WX)，R2(YZ)}

　　2.類的實(shí)例化過程是一種實(shí)例的合成過程，而不僅僅是根據(jù)單個(gè)類型進(jìn)行的空間分配、初始化和綁定。指導(dǎo)編譯程序進(jìn)行這種合成的是( 3 )。

　　A.類層次結(jié)構(gòu)

　　B.實(shí)例的個(gè)數(shù)

　　C.多態(tài)的種類

　　D.每個(gè)實(shí)例的初始狀態(tài)

　　3.重置的基本思想是通過( 4 )機(jī)制的支持，使得子類在繼承父類界面定義的前提下，用適合于自己要求的實(shí)現(xiàn)去置換父類中的相應(yīng)實(shí)現(xiàn)。

　　A.靜態(tài)綁定

　　B.對(duì)象引用

　　C.類型匹配

　　D.動(dòng)態(tài)綁定

　　答案：A C A D

　　4.MPEG視頻中的時(shí)間冗余信息可以采用_( 5 )_的方法來進(jìn)行壓縮編碼。

　　A.幀間預(yù)測和變換編碼

　　B.霍大曼編碼和運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償

　　C.變換編碼和行程編碼

　　D.幀間預(yù)測和運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償

　　5.假定每一車次具有唯一的始發(fā)站和終點(diǎn)站。如果實(shí)體“列車時(shí)刻表”屬性為車次、始發(fā)站、發(fā)車時(shí)間、終點(diǎn)站、到達(dá)時(shí)間，該實(shí)體的主鍵是_( 6 );

　　如果實(shí)體“列車運(yùn)行表”屬性為車次、日期、發(fā)車時(shí)間、到達(dá)時(shí)間，該實(shí)體的主鍵是_( 7 )。通常情況下，上述“列車時(shí)刻表”和“列車運(yùn)行表”兩實(shí)體

　　型間_( 8 )聯(lián)系。

　　A.車次

　　B.始發(fā)站

　　C.發(fā)車時(shí)間

　　D.車次，始發(fā)站

　　A.車次

　　B.始發(fā)站

　　C.發(fā)車時(shí)間

　　D.車次，日期

　　A.不存在

　　B.存在一對(duì)一

　　C.存在一對(duì)多

　　D.存在多對(duì)多

　　答案：D A D C