3)減少澆筑層數厚，加快混凝土散熱速度。

　　4)混凝土集料要遮蓋，避免日光暴曬，并用冷卻水攪拌混凝土，降低人模溫度。

　　5)在混凝土內埋設冷卻管用水冷卻，冷卻集料或加入冰塊。

　　6)混凝土澆注安排在一天中氣溫較低時進行。

　　7)采用溫控措施，加強測溫工作，并實施監控。

　　8)區別不同的環境、條件，對已澆筑的澆混凝土分別采用澆水、覆蓋、積水等相應的養護方法。

　　(5)實行總承包的項目，安全控制由承包方負責，分包方服從承包方的管理，總承包方承擔連帶責任。承包方對分包方的安全生產責任包括：審查分包方的安全施工資格和安全生產保證體系;不應將工程分包給不具備安全生產條件的分包方;在分包合同中應明確分包方安全生產責任和義務;對分包方提出安全要求，并認真監督、檢查;對違反安全規定冒險蠻干的分包方，應令其停工整改;承包方應統計分包方的傷亡事故，按規定上報，并按分包合同約定協助處理分包方的傷亡事故。分包方安全生產責任應包括：分包方對本方施工現場的安全工作負責，認真履行分包合同規定的安全生產責任;遵守承包方的有關安全生產制度，服從承包方的安全生產管理，及時向承包方報告傷亡事故并參與調查，處理善后事宜。

　　[案例1K412030-2]

　　1.背景

　　甲工程公司中標承包某市一跨線橋，該橋為三跨現澆預應力混凝土連續箱梁結構，橋兩端各有250m引道，其路面結構為20mm細粒式瀝青混凝土表面層，40mm中粒式瀝青混凝土中面層，60mm粗粒式瀝青混凝土底面層，300mm石灰粉煤灰穩定碎石基層和200mm石灰土底基層。

　　該工程年初簽了承包施工合同，規定當年年底竣工。由于引道施工范圍的拆遷事項影響，建設方要求甲公司提前開工，先搶跨線橋的施工，將引道工程安排在9月中旬開始，以維持總工期和竣工日期不變。為此：

　　(1)根據建設方要求，項目經理下達了提前開工令，搶先施工跨線橋主體結構;

　　(2)為加快橋梁應力張拉的施工進度，項目經理部決定增加預應力張拉班組，擴大作業面。為此，還從其他項目部借來幾臺千斤頂與本項目部的油泵、油壓表配套，立即投入使用。

　　(3)9月中旬，引道準時開挖路槽、做擋墻、坡道填土壓實等工程，于當年11月初完成路基，開始路面結構施工，其中整個基層施工期間的日最低氣溫在1～5℃之間，基層施工完畢時氣溫即進入負溫，面層施工時，日最低溫為一3～+3'巳為按時竣工，項目部根據天氣晴好，白天仍有正溫的條件，認為可以突擊施工面層，沒有采取特殊措施。

　　(4)工程于12月底如期竣工，開放交通。次年4月，該引道路面出現成片龜裂，6月中旬瀝青面層開始出現車轍。 設為首頁

　　2.問題

　　(1)項目經理下達提前開工令的做法對嗎?為什么?

　　(2)項目部借來千斤頂投入使用的做法對嗎?為什么?

　　(3)次年4月，該引道路面出現成片龜裂、6月出現瀝青面層車轍，表面該引道工程施工存在什么質量管理問題?