二、管涵施工的技術要求

　　5.安裝管節時應注意：

　　(2)各管節應順流水坡度安裝平順，并按“內壁齊平”原則調整管底的高度。

　　(3)管節應墊穩坐實，管內應干凈、無雜物。

　　(4)各種管子的接口應平直，環形間隙應均勻。接縫縫寬均勻、合適，填縫密封材料嵌塞密實。不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現象。

　　1K412052 掌握箱涵頂進的技術

　　一、箱涵頂進的基本要求

　　箱涵頂進前應檢查驗收箱涵主體結構的混凝土強度、后背，應符合設計要求。應檢查頂進設備并進行預頂試驗。

　　頂進作業應在地下水位降至基底以下0.5～1.0m后進行，并宜避開雨期施工，若在雨期施工，必須做好防洪及防雨排水工作。

　　頂進挖運土方應在列車運行間隙時間內進行。在開挖面應設專人監護。應按照側刃腳坡度及規定的進尺由上往下開挖，側刃腳進土應在0.1m以上。開挖面的坡度不得大于1：0.75，并嚴禁逆坡挖土，不得超前挖土。嚴禁擾動基底土壤。挖土的進尺可根據土質確定，宜為0.5m;當土質較差時，并隨挖隨頂防止路基塌方。

　　二、箱涵頂進的測量與校正

　　(一)測量工作 為了準確掌握箱涵頂進的方向和高程，應在箱涵的后方設置觀測站，觀測箱涵頂進時的中線和水平偏差。觀測站應離后背稍遠，以避免后背變形而影響觀測儀器的穩定。

　　(二)頂進中調整水平與垂直誤差的方法 常用的校正方法有下列幾種：

　　1.加大刃腳阻力，避免箱涵低頭。

　　2.在刃腳處適當超挖，調整抬頭現象。

　　3.校正水平偏差的幾種情況：必須在箱涵人土前，把正方向，以避免發生誤差，箱涵頂出滑板后的方向，一般可用調整兩側頂力或增減側刃腳阻力的辦法進行校正。

　　4.預防為主，校正為輔。在頂進工作中，必須樹立“預防為主、校正為輔”的思想，以便穩步前進。通常將工作坑中的滑板留1%的仰坡，使箱涵頂出滑板時先有一個預留高度。

　　為了防止低頭，還可在箱涵前端底板下設“船頭坡”。船頭坡不宜太陡，一般坡長1m，坡率5%，造成一個上坡的趨向，必要時也可墊混凝土板，使箱涵強制上坡。

　　三、頂進過程監控

　　在頂進過程中，應對原線路加固系統、箱體各部位、頂力系統和后背進行測量監控。測量監控方案應納入施工組織設計或施工技術方案中。 例1.預應力張拉錨固體系，按錨固原理可分為( )等體系。(06考點) A.融合錨固 B.支承錨固 C.楔緊錨固 D.握裹錨固 E.組合錨固