瀝青混合料組成與材料

　　1、瀝青混合料：瀝青、粗骨料、細骨料、礦粉，有的還加入聚合物和木纖維。

　　2、瀝青混合料的力學強度由顆粒間的嵌擠力和內摩阻力，瀝青膠結物與礦料之間的粘結力構成。

　　瀝青混合料的結構取決于下列因素：礦物骨架結構、瀝青結構、礦物材料與瀝青相互作用的特點、瀝青混合料的密實度及其毛細孔隙結構的特點。

　　3、基本分類：①按材料組成及結構分為連續級配和間斷級配;按礦料級配組成和空隙率大小分為密級配、開級配、半開級配。②按粒徑分為特粗(>31.5)、粗粒(≥26.5)、中粒(16或19)、細粒(9.5或13.2)、砂粒(<9.5)。

　　4、結構類型：①嵌擠原則(嵌擠力和內摩阻力為主，粘結力為輔，溫度影響小)和密實級配原則(粘結力為主，溫度影響大)②按級配原則有三種形式：密實—懸浮結構(較大的粘聚力，內摩擦角小，高溫穩定性差，通常按最佳級配原理設計，代表是AC);骨架空隙結構(內摩擦角大，粘聚力小，較大的空隙，代表是AM、OGFC);骨架密實結構(粘聚力和內摩擦角均較高，代表是SMA);三種結構的瀝青混合料密度、空隙率和礦料間隙率不同。

　　5、瀝青優先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。

　　6、瀝青性能指標：粘結性、感溫性、耐久性、塑性、安全性。

　　①粘結性：抵抗變形的能力即粘度，指標有條件粘度(常用)和60℃動力粘度(絕對粘度);夏季溫度高持續時間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應力大的結構層，宜采用稠度大(針入度小)的瀝青;對冬季寒冷地區、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。優先滿足高溫性能要求。

　　②感溫性：瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應性。表征指標之一是軟化點(達到一定粘度時的條件溫度)。表征的另一指標是：針入度指數(PI)，它是應用針入度和軟化點的試驗結果來表征瀝青感溫性的一項指標。對日溫差、年溫差大的地區宜選用針入度指數大的瀝青。高等級道路，夏季高溫持續時間長的地區、重載交通、停車站、有信號燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點高的瀝青;反之，則用軟化點較小的瀝青。

　　③耐久性：耐久性即抗老化性，改變原有的黏度和低溫性能，這種變化稱為瀝青的老化。通過薄膜烘箱加熱試驗測定耐久性(測定老化后瀝青的質量變化、殘留針入度比、殘留延度)。通過水煮法試驗瀝青和骨料的黏附性，反映其抗水損害能力，等級越高，黏附性越好。

　　④塑性：反映瀝青抵抗開裂的能力。10℃或15℃延度。一般認為，低溫延度越大，抗開裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區，要求采用低溫延度大的瀝青。

　　⑤安全性:閃點。瀝青標號高→瀝青越軟→閃點越小

　　7、粗骨料：①粗骨料應潔凈、干燥、表面粗糙。②粗骨料應具有較大的表觀相對密度，較小的壓碎值、洛杉磯磨耗損失、吸水率、針片狀顆粒含量。壓碎值≤26%，吸水率≤2%③粗骨料磨光值36-42，粗骨料與瀝青的黏附性應有較大值，快速路、主干道≥4，次干路及以下道路≥3.

　　8、細骨料：①細骨料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的級配。②熱拌密級配瀝青混合料天然砂用量不宜超過骨料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。

　　9、礦粉：①采用石灰巖等憎水性石料經磨細得到的礦粉，且應潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無團粒結塊。②城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。

　　10、纖維穩定劑：①使用木質纖維素②不宜使用石棉纖維③250℃高溫不變質

　　11、熱拌瀝青混合料主要類型

　　①普通瀝青混合料即AC型瀝青混合料，適用于次干道、輔路或人行道等場所。

　　②改性瀝青混合料：改性瀝青是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料。與AC比優點是轍磨壽裂(高溫抗車轍、耐磨、延長壽命、低溫抗開裂)。改性瀝青混合料適用于城市主干道和城鎮快速路。③SMA：SMA是以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成，填充于間斷級配的礦料骨架中。SMA適用于城市主干道和城鎮快速路。選用針入度小、軟化點高、溫度穩定性好的瀝青。特點：粗骨料多、礦粉多、瀝青多，細骨料少。SMA是當前國內外使用較多的一種抗變形能力強、耐久性較好的瀝青面層混合料。

　　④改性SMA：高溫抗車轍、低溫變形、水穩定性。抗滑、耐老化、耐久性有較大提高。適用于交通量劇增、軸重增加、分車道單向行駛

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