33

　　背景資料

　　某山區(qū)二級公路有-座分離式隧道，左線起止樁號為ZK3+640～ZK4+560，右線起止樁號為YK3+615～YK4+670，進出口段為淺埋段，Ⅳ級圍巖，洞身穿越地層巖性主要為砂巖、泥巖砂巖互層，Ⅱ、Ⅲ級圍巖。

　　該隧道采用新奧法施工，施工單位要求開挖時盡量減少對圍巖的擾動，開挖后及時施作初期噴錨支護，嚴格按規(guī)范要求進行量測，并適時對圍巖施作封閉支護。下圖為施工監(jiān)控量測得出的位移-時問曲線示意圖。當位移-時間曲線趨于平緩時，應進行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。

　　施工單位項目部實行安全責任目標管理，決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負責。爆破施工前招聘了8名員工，并立即由專職安全員進行培訓，經(jīng)項目部考核合格后安排從事爆破作業(yè)。施工過程中，要求電鉆工戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋;隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電壓為110～220V。

　　問題

　　1.按長度劃分，左右線隧道分別屬于哪種隧道?

　　2.背景中提到了Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級圍巖，簡要說明對圍巖分級的目的。

　　3.施工單位對隧道的施工要求體現(xiàn)了新奧法的哪些基本原則?

　　4.指出在圖形中，應在0A、AB、BC哪-段進行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，其目的是什么?

　　5.指出施工單位在施工安全管理方面的錯誤做法并改正。

　　參考解析：

　　1.【參考答案】按長度劃分，左線為中隧道，右線為長隧道。

　　【考點解析】隧道通常是指用作地下通道的工程建筑物。按地層分為巖石隧道(軟巖、硬巖)、土質(zhì)隧道;按所處位置分為山嶺隧道、城市隧道、水底隧道;按施工方法分為礦山法、明挖法、盾構法等;按埋置深度分為淺埋隧道和深埋隧道;按斷面形式分為圓形、馬蹄形、矩形隧道等;按國際隧道協(xié)會(ITA)定義的斷面數(shù)值劃分標準，分為特大斷面(100m2以上)、大斷面(50～100m2)、中等斷面(10～50m2)、小斷面(3～10m2)、極小斷面(2～3m2);按車道數(shù)分為單車道、雙車道、多車道;按照長度分為特長隧道：1>3000m，長隧道：3000≥1>1000m，中隧道：1000≥1>500m，短隧道：1≤500m;按隧道間的距離分為連拱、小凈距和分離式隧道。

　　2.【參考答案】圍巖分級是施工方法的選擇、襯砌結構類型及尺寸的確定、隧道施工勞動定額、材料消耗標準的制定的主要依據(jù)。

　　【考點解析】圍巖的級別是根據(jù)圍巖或土體主要定性特征，以及圍巖基本質(zhì)量指標BQ來確定的，如遇特殊情況，還需要對BQ進行修訂。因此，本題無非就是從兩個方面來回答，-是設計方面，會影響和決定襯砌結構類型及尺寸的確定;二是施工方面，對施工方法的選擇，以及人員安排、材料計劃、設備使用等均會產(chǎn)生影響。

　　3.【參考答案】體現(xiàn)的基本原則：少擾動，早噴錨，勤量測，緊封閉。

　　【考點解析】新奧法是現(xiàn)代隧道施工的重要方法之-，它是新奧地利隧道施工方法的簡稱，是從巖石力學的觀點出發(fā)而提出的-種合理的施工方法，是采用噴錨技術、監(jiān)控量測等并與巖石力學理論構成的-個體系而形成的-種新的工程施工方法。新奧法的基本原則為：“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”。該題背景中提到“該隧道采用新奧法施工，施工單位要求開挖時盡量減少對圍巖的擾動，開挖后及時施作初期噴錨支護，嚴格按規(guī)范要求進行量測，并適時對圍巖施作封閉支護”，這正好體現(xiàn)了新奧法施工的基本原則：少擾動，早噴錨，勤量測，緊封閉。

　　4.【參考答案】應在BC段進行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，其目的是推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。

　　【考點解析】當位移-時間曲線趨于平緩時，即BC段，說明位移量已經(jīng)趨于穩(wěn)定，這是就應進行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。

　　5.【參考答案】①錯誤：由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負責。改正：由項目經(jīng)理對隧道的安全生產(chǎn)全面負責。②錯誤：招聘了8名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。改正：員工應經(jīng)過專業(yè)培訓且取得爆破作業(yè)合格證才能從事爆破作業(yè)。③錯誤：電鉆工應戴棉紗手套。改正：電鉆工應戴絕緣手套。④錯誤：照明電壓為110～220V。改正：照明電壓為12～36V(或照明電壓應不大于36V)。

　　【考點解析】背景中，施工單位項目部實行安全責任目標管理，這是正確的。但是項目部“決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負責”就不正確了，因為“項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第-責任人，對隧道施工安全生產(chǎn)全面負責，建立相應的安全保證體系和管理網(wǎng)絡”。爆破施工前招聘了8名員工，并立即由專職安全員進行培訓，“經(jīng)項目部考核合格后安排從事爆破作業(yè)”不正確，因為爆破作業(yè)人員必須經(jīng)過相關職能部門培訓，并頒發(fā)爆破作業(yè)合格證才能上崗。施工過程中要求電鉆工戴棉紗手套是不對的，因為棉紗手套在摩擦時容易產(chǎn)生靜電。正確的做法是“戴絕緣手套”。穿絕緣膠鞋是對的。隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電壓為110～220V也是錯誤的。隧道內(nèi)的照明燈光應保證亮度充足、均勻、不閃爍，應根據(jù)開挖斷面的大小、工作面的位置選用不同高度的照明;潮濕及滲水、漏水隧道中的電燈應使用防水燈口。隧道內(nèi)各照明電器的電壓要求為：(1)開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12～36V;(2)成洞地段為110～220V;(3)手提作業(yè)燈為12～36V。

　　34

　　背景資料

　　某施工單位承接了平原區(qū)-段長60.5km的雙向四車道新建高速公路路面施工。該高速公路設計車速為100km/h，全線均為填方路堤，平均填方高度1～2m。硬路肩寬3m，中央分隔帶寬2m，單車道寬度3.75m，土路肩寬0.75m(采用M7.5漿砌片石加固)。路面面層采用AC16瀝青混凝土，全線沒有加寬與超高。行車道、硬路肩、路緣帶均采用相同的路面結構尺寸，路面結構設計圖如下圖所示：

　　施工過程中發(fā)生了以下事件：

　　事件-：項目部對施工材料實行材料計劃管理，在確定材料需用量計劃時，材料采購人員對片石采購進行了充分調(diào)研，發(fā)現(xiàn)片石的虛方與實方比為1：0.8，即采購回來的1立方米片石只能砌筑0.8立方米M7.5漿砌實體。

　　事件二：稀漿封層施工前，施工單位進行了充分的備料，包括：乳化瀝青、粗細集料、水、石粉和添加劑。稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應通過查閱規(guī)范確定，稀漿封層混合料的加水量應根據(jù)施工攤鋪和易性，由現(xiàn)場經(jīng)驗確定。

　　事件三：瀝青混凝土攤鋪時，5號運料車在運輸途中，受交通事故影響被堵，瀝青拌和料運達攤鋪現(xiàn)場時溫度為125℃。現(xiàn)場施工員及時將該車料進行了攤鋪和碾壓。

　　事件四：當路面底基層施工完畢后，進行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，-般采用人工開挖的方式。開挖的土料應及時運走，以防止污染路面結構層。

　　該工程采用清單計價，施工合同中的清單單價部分摘錄如下表：

　　合同清單單價表

　　問題

　　1.計算路基總寬度(結果保留兩位小數(shù))。

　　2.針對加固路肩工程，材料采購人員應采購片石多少立方米(結果保留兩位小數(shù))?

　　3.改正事件二中錯誤之處。

　　4.事件三中現(xiàn)場施工員的做法是否正確?說明理由。

　　5.計算該項目路面面層的合同造價(結果保留兩位小數(shù))。

　　6.寫出編制材料計劃的原則和要求。

　　參考解析：

　　1.【參考答案】路基總寬度1=0.75+3+2×3.75+0.75+2+0.75+2×3.75+3+ 0.75=26.00m。

　　【考點解析】本題考查考生對高速公路路基寬度的掌握程度。高速公路的路基由行車道、硬路肩、中央分隔帶、左路緣帶、土路肩組成。背景提到“雙向4車道”以及“硬路肩寬3m，中央分隔帶寬2m，單車道寬度3.75m，土路肩寬0.75m”，從圖中可以路基寬度1，從左到右的疊加部分有：0.75+3+2×3.75+0.75+2+0.75+2×3.75+3+0.75m。

　　2.【參考答案】-側(cè)加固土路肩的面積：(754-120)×30×0.5=2925cm2采購的片石總量：2925/10000×2×60500/0.8=44240.63m3

　　【考點解析】本題考查考生對面積計算的掌握程度。

　　本題加固土路肩有兩個，每個都是梯形，梯形的面積公式是(上邊+下邊)×高/2。下邊長的計算要運用到圖中的邊坡坡度1：1.5。面積乘以全線里程長度60.5km就是體積。再根據(jù)虛方比例進行換算。

　　3.【參考答案】稀漿封層混合料乳化瀝青的用量應通過配合比設計確定，稀漿封層混合料的加水量應根據(jù)施工攤鋪和易性，由稠度試驗確定。

　　【考點解析】本題考查考生對稀漿封層施工方法的掌握程度。

　　“稀漿封層施工前，施工單位進行了充分的備料，包括：乳化瀝青、粗細集料、水、石粉和添加劑。”是正確的。稀漿封層混合料乳化瀝青的用量應通過配合比設計確定，稀漿封層混合料的加水量應根據(jù)施工攤鋪和易性，由稠度試驗確定。

　　4.【參考答案】不正確。因為，混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于135～150℃，否則應該廢棄。

　　【考點解析】本題考查考生對瀝青混凝土拌和料攤鋪施工方法的掌握程度。熱拌瀝青混合料是人工組配的礦質(zhì)混合料與黏稠瀝青在專門設備中加熱拌和而成，用保溫運輸工具運送至施工現(xiàn)場，并在熱態(tài)下進行攤鋪和壓實的混合料。熱拌瀝青混合料的施工溫度與石油瀝青的標號有關。瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)，即145～170℃。集料的加熱溫度視拌和機類型決定，間歇式拌和機集料的加熱溫度比瀝青溫度高10～30℃，連續(xù)式拌和機集料的加熱溫度比瀝青溫度高5～10℃;混合料的出料溫度控制在135～170℃。當混合料出料溫度過高即廢棄。混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于135～150℃。

　　5.【參考答案】AC16瀝青混凝土面層數(shù)量=(0.75+2×3.75+3)×2×60.5=1361.25m2

　　AC16瀝青混凝土面層造價=1361.25×78.6=106994.25元

　　【考點解析】本題考查考生對工程量清單計價的掌握程度。

　　仔細讀圖可見，AC16瀝青混凝土面層分為左、右兩幅，單幅寬度為0.75+2x 3.75+3m(每個車行道寬3.75m，雙向四車道)。

　　6.【參考答案】編制材料計劃的原則和要求：

　　(1)依據(jù)施工生產(chǎn)的實際情況編制，做到經(jīng)濟合理、切實可行;

　　(2)堅持勤儉節(jié)約和先利用庫存后訂貨、采購的原則;

　　(3)各部門對計劃嚴格審核。

　　【考點解析】本題考查考生對編制材料計劃的原則和要求的掌握程度。

　　材料計劃在廣義上，是指在材料流通過程中所編制的各種宏觀和微觀計劃的總稱。具體地說，材料計劃是指從查明材料的需要和資源開始，經(jīng)過對材料的供需綜合平衡所編制的各種計劃。材料計劃管理是企業(yè)組織施工生產(chǎn)的必要保證條件，是企業(yè)全面計劃管理的重要組成部分，也是企業(yè)保證應降低成本、減少浪費、加速資金周轉(zhuǎn)的主要因素。其中，材料需用量計劃是編制材料供應計劃的基礎。材料需用量計劃的準確與否，決定了材料供應計劃保證供應的程度。編制材料計劃的原則和要求：

　　(1)依據(jù)施工生產(chǎn)的實際情況編制，做到經(jīng)濟合理、切實可行;

　　(2)堅持勤儉節(jié)約和先利用庫存后訂貨、采購的原則;

　　(3)各部門對計劃嚴格審核。

　　35

　　背景資料

　　某施工單位承接了長67.8km的二級公路舊路面“白改黑”改建施工，舊路面為水泥混凝土面層，使用9年后面板破損嚴重，主要的病害有：裂縫、斷板、板底脫空。設計院現(xiàn)場勘察后認為必須重建，設計院進行了舊路改建設計，設計要求將舊路面做碎石化處理，加鋪SMA面層。在右側(cè)巖層破碎的挖方路段增設了護面墻和1m寬的A平臺。路面結構如下圖所示。

　　事件-：施工單位針對舊路面碎石化施工做了詳細的技術交底.現(xiàn)將部分技術要點摘錄如下：①在路面碎石化施工正式開始前，選擇有代表性的路段作為試驗段，獲取破碎參數(shù)。②在正常碎石化施工過程中，應根據(jù)路面實際狀況對破碎參數(shù)不斷作出微小的調(diào)整。③路面破碎時.先破碎中部的行車道。然后路面?zhèn)冗叺能嚨馈煞扑?般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。④機械施工過程中要靈活調(diào)整行進速度、落錘高度、頻率等，盡量達到破碎均勻。⑤路面碎石化后，應清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物。⑥路面碎石化后進行壓實，表面低凹處在壓實前采用黏土回填、找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。

　　事件二：SMA的碾壓遵循-定的原則：碾壓溫度越高越好，攤鋪后應立即壓實，不得等候。SMA路面碾壓宜采用振動鋼輪壓路機初壓1～2遍、復壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機。采用振動壓路機時，宜用高頻率、低振幅。

　　事件三：護面墻基坑開挖后，按照《高處作業(yè)分級》，根據(jù)護面墻砌筑作業(yè)區(qū)的高處作業(yè)高度，將護面墻砌筑按高處作業(yè)進行施工，嚴格按高處作業(yè)的相關技術要求執(zhí)行。

　　問題

　　1.改正舊路面碎石化技術要點中的錯誤之處。

　　2.用八個字總結事件二中提及的SMA碾壓原則。

　　3.計算圖中邊溝的最大過水面積(計算結果保留兩位小數(shù))。

　　4.寫出背景中A平臺的專業(yè)術語。

　　5.寫出事件二中切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機的理由。

　　6.背景中護面墻砌筑作業(yè)的高處作業(yè)高度是多少?按照高處作業(yè)分級，該作業(yè)屬于哪-級高處作業(yè)?

　　◆◆

　　1.【參考答案】③改正：路面破碎時，先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨溃缓笃扑橹胁康男熊嚨馈?/P>

　　⑥改正：表面凹處在10cm×10cm以內(nèi)，在壓實前可以用密級配碎石回填，10cm×10cm以上的應利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。

　　【考點解析】本題考查考生對舊水泥混凝土路面碎石化施工方法的掌握程度。路面碎石化施工：在路面碎石化施工正式開始前，選擇有代表性的路段作為試驗段，獲取破碎參數(shù)。在正常碎石化施工過程中，應根據(jù)路面實際狀況，對破碎參數(shù)不斷作出微小的調(diào)整。當需要參數(shù)作出較大的調(diào)整時，則應通知監(jiān)理工程師。路面破碎時，先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨溃缓笃扑橹胁康男熊嚨馈煞扑?般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。機械施工過程中，要靈活調(diào)整行進速度、落錘高度、頻率等，盡量達到破碎均勻。路面碎石化后，應清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物。表面凹處在10cm×10cm以內(nèi)，在壓實前可以用密級配碎石回填;10cm×10cm以上的，應利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。

　　2.【參考答案】“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則。

　　【考點解析】本題考查考生對SMA路面施工方法的掌握程度。SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好，攤鋪后應立即壓實，不得等候。SMA路面碾壓宜采用銅輪壓路機初壓1～2遍、復壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。碾壓過程中，壓路機應“緊跟慢壓”——緊跟攤鋪機，緩慢勻速(不超過5km/h)地對路面進行碾壓。采用振動壓路機時，宜用高頻率、低振幅。特別強調(diào)的是，在SMA面層碾壓施工時，還應確保壓路機數(shù)量充足。初壓、復壓工作區(qū)間嚴格分開，降低壓路機工作區(qū)段長度，保證在足夠高的溫度下進行壓實作業(yè)。同時，也要防止過度碾壓，破壞結構內(nèi)部骨架。

　　3.【參考答案】最大過水面積：(0.5+0.75)×0.5/2=0.31m2。

　　【考點解析】本題考查考生對邊溝過水面積的計算。

　　讀圖可知，邊溝底凈寬0.5m，凈高0.5m，邊溝外墻按1：0.5坡度設置，所以邊溝頇寬是0.75m。最大過水面積其實就是該邊溝梯形面積的計算。

　　4.【參考答案】碎落臺。

　　【考點解析】背景中“在右側(cè)巖層破碎的挖方路段增設了護面墻和1米寬的A平臺”，由于右側(cè)巖層破碎，因此很容易碎落。仔細讀圖可以看出，A平臺設置在水溝和護面墻之間，寬度1m，有工程經(jīng)驗的人馬上就能認出，這就是碎落臺。

　　5.【參考答案】理由：防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結構部瀝青“泵吸”到路表面，使路表面失去紋理和粗糙度。

　　【考點解析】本題考查考生對SMA路面施工方法的掌握程度。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機，以防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結構部瀝青“泵吸”到路表面，使路表面失去紋理和粗糙度。

　　6.【參考答案】護面墻砌筑的高處作業(yè)高度是3m。高處作業(yè)高度在2～5m時，屬于工級高處作業(yè)。

　　【考點解析】本題考查考生對高處作業(yè)施工方法的掌握程度。按照《高處作業(yè)分級》GB/T 3608--2008標準：凡在墜落高度基準面2m以上(含2m)有可能墜落的高處進行的作業(yè)，均稱為高處作業(yè)。作業(yè)區(qū)各作業(yè)位置至相應墜落高度基準面之間的垂直距離中的最大值，稱為該作業(yè)區(qū)的高處作業(yè)高度。高處作業(yè)的級別劃分為四級：(1)高處作業(yè)高度在2～5m時，稱為Ⅰ級高處作業(yè);(2)高處作業(yè)高度在5～15m時，稱為Ⅱ級高處作業(yè);(3)高處作業(yè)高度在15～30m時，稱為Ⅲ級高處作業(yè);(4)高處作業(yè)高度在30m以上時，稱為Ⅳ級高處作業(yè)。護面墻基坑開挖后開始砌筑，圖中護面墻從基底到墻頂?shù)母叨葹?m。

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