(三)

　　1.【參考答案】制度1：成果經項目技術部門主管復核簽認，項目總工程師審核簽認后方可使用。制度2：一切原始觀測值和記錄項目在現場記錄清楚，不得涂改。

　　【考點解析】本題考查考生對測量管理制度的掌握程度。測量工作必須嚴格執行測量復核簽認制，以保證測量工作質量，防止錯誤，提高測量工作效率。

　　在測量工作的各個程序中實行雙檢制：

　　(1)測量隊應核對有關設計文件和監理簽認的控制網點測量資料，應由兩人獨立進行，核對結果應作記錄并進行簽認，成果經項目技術部門主管復核簽認，總工程師審核簽認后方可使用。

　　(2)測量外業工作必須有多余觀測，并構成閉合檢測條件。控制測量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持“兩人兩種方法”制度，堅持采用兩種不同方法(或不同儀器)或換人進行復核測量。利用已知點(包括平面控制點、方向點、高程點)進行引測、加點和施工放樣前，必須堅持“先檢測后利用”的原則。

　　(3)測量后，測量成果必須采用兩組獨立平行計算進行相互校核，測量隊長、測量組長對各自的測量成果進行復核簽認。

　　控制測量、每項單位工程施工測量必須分別使用單項測量記錄本。測量記錄統一使用水平儀簿和經緯儀簿。一切原始觀測值和記錄項目在現場記錄清楚，不得涂改，不得憑記憶補記、補繪。

　　2.【參考答案】“先檢測后利用”的原則。

　　【考點解析】本題考查考生對測量管理制度的掌握程度。考生應抓住背景中關鍵提示語句“利用已知點(包括平面控制點、方向點、高程點)進行引測、加點和施_T-放樣前”必須堅持的原則。其他原因同上。

　　3.【參考答案】“雙控”即以張拉力控制為主，以實際伸長量進行校核。

　　【考點解析】本題考查考生對橋梁上部施工的掌握程度。“雙控”是預應力張拉最重要的概念。“雙控”即以張拉力控制為主，以實際伸長量進行校核，實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規范要求，否則應停止張拉，查找原因。

　　4.【參考答案】要更換鋼絞線或采取其他補救措施。

　　【考點解析】本題考查考生對橋梁上部施工的掌握程度。預應力張拉過程中，鋼束的斷絲滑絲數要嚴格控制：每束允許1根，且每斷面不超過鋼絲總數的1%;鋼筋不允許斷絲。如果斷絲、滑絲數量超標，必須更換。

　　5.【參考答案】不正確。“一次攤銷法”適用于易腐、易損的周轉材料，定型鋼模可以多次使用。

　　【考點解析】本題考查考生對周轉材料管理制度的理解。“一次攤銷法”是指在領用周轉材料時，將其全部價值一次計入成本費用的方法。這種方法適用于易腐、易損的周轉材料，如安全網等。

　　6.【參考答案】分期攤銷法、分次攤銷法、定額攤銷法。

　　【考點解析】本題考查考生對周轉材料管理制度的掌握。

　　背景中提到了一次攤銷法，除此之外，“分期攤銷法”是根據周轉材料的預計使用期限分期攤入成本費用。這種方法一般適用于經常使用或使用次數較多的周轉材料，如腳手架、跳板、塔吊軌及枕木等。

　　“分次攤銷法”是根據周轉材料的預計使用次數，將其價值分次攤入成本費用。這種方法一般適用于使用次數較少或不經常使用的周轉材料，如預制鋼筋混凝土構件所使用的定型模板和土方工程使用的擋板。

　　“定額攤銷法”是根據實際完成的實物工程量和預算定額規定的周轉材料消耗定額，計算確認本期攤入成本、費用的金額。這種方法適用于各種模板之類的周轉材料。

　　(四)

　　1.【參考答案】拱頂下沉監控、地表下沉監控。

　　【考點解析】本題考查考生對隧道監控量測的掌握程度。背景中提到“隧道施工監控量測實施了地質與支護狀態觀察、周邊位移監控。”。根據規范隧道監控量測分為必測項目和選測項目，其中必測項目有四個：地質與支護狀態觀察、周邊位移監控、拱頂下沉監控、地表下沉監控。

　　2.【參考答案】風管式通風。

　　【考點解析】本題考查考生隧道通風防塵及水電作業。隧道施工過程中應實施機械通風，必須具有通風機和風道，按照風道的類型和通風安裝位置，有如下幾種通風方式：

　　(1)風管式通風

　　風流經由管道輸送，分為壓力式、抽出式和混合式三種方式。風管式通風的優點是設備簡單、布置靈活、易于拆裝，故為一般隧道施工采用。但由于管路的增長及管道的接頭或多或少都有漏風，若不保證接頭的質量，就會造成因風管過長而達不到要求的風量。

　　(2)巷道式通風

　　這種方法適用于有平行坑道的長隧道，其特點是：通過最前面的橫洞和平行導坑組成一個風流循環系統，在平行導坑洞1：7附近安裝通風機，將污濁空氣由導坑抽出，新鮮空氣由正洞流入，形成循環風流。另外，對平行導坑和正洞前面的獨頭巷道，再輔以局部的內管式通風，這種通風方式斷面大、阻力小，可提供較大的風量，是目前解決長隧道施工通風比較有效的方法。

　　(3)風墻式通風

　　這種方法適用于較長隧道。當管道式通風難以解決又無平行導坑可利用，則可利用隧道成洞部分較大的斷面，用磚砌或木板隔出一條2～3m2的風道，以減小風管長度、增大風量，滿足通風要求。

　　背景中“事件一：施工單位采用雙向掘進，對水、電、路、通風等設施進行統一安排，并在正式掘進前完成。通風方式采用大功率通風機將新鮮空氣采用風管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出……”顯然是介紹采用壓入式風管通風。

　　3.【參考答案】保證每人每分鐘得到1.5～3m3的新鮮空氣;隧道內的空氣成分每月至少取樣分析一次。

　　【考點解析】本題考查考生通風、防塵安全要求。隧道施工中的通風、防塵、照明、排水及防火、防瓦斯安全要求有：

　　(1)隧道施工時的通風，應設專人管理。保證每人每分鐘得到1.5～3m3的新鮮空氣;隧道內的空氣成分每月至少取樣分析一次，風速、含塵量每月至少檢測一次。

　　(2)無論通風機運轉與否，嚴禁人員在風管的進出口附近停留，通風機停止運轉時，任何人不得靠近通風軟管行走和在軟管旁停留，不得將任何物品堆放在通風管或管口上。

　　(3)施工時宜采用濕式鑿巖機鉆孔，用水炮泥進行水封爆破以及濕噴混凝土等有利于減少粉塵濃度的施工工藝;在鑿巖和裝碴工作面上應做好防塵工作，放炮前后應進行噴霧與灑水，出碴前應用水淋透碴堆和噴濕巖壁;在吹入式的出風口，宜放置噴霧器。

　　4.【參考答案】A：照明控制器。

　　【考點解析】本題考查考生對隧道照明控制系統的功能與構成的掌握程度。設置隧道照明系統能避免隧道黑洞效應，使駕駛員適應隧道內外的亮度差，保證行車安全;照明控制系統能根據洞外的照度變化、交通量的變化對洞內照明強度進行調節，節約用電，降低運營費用。照明控制系統一般由分中心監控工作站、照明控制器、亮度檢測器和照明配電回路(箱)的接口電路構成。

　　5.【參考答案】一般事故。理由：是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。

　　【考點解析】本題考查考生公路工程施工安全事故等級劃分與報告的規定。根據國務院《生產安全事故報告和調查處理條例》(中華人民共和國國務院第493號令)，自2007年6月1日起施行。公路工程施工安全事故報告的規定如下(節選)：

　　第三條根據生產安全事故(以下簡稱事故)造成的人員傷亡或者直接經濟損失，事故一般分為以下等級：

　　(1)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業中毒，下同)，或者1億元以上直接經濟損失的事故;

　　(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故;

　　(3)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故;

　　(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。

　　6.【參考答案】屬于特長隧道。按《公路工程設計變更管理辦法》，背景中設計變更屬于重大設計變更。理由：該隧洞長度大于3000m，屬于特長隧洞;特長隧道的數量或通風方案發生變化的，屬于重大設計變更。

　　【考點解析】本題考查考生對變更管理制度的掌握程度。

　　隧道按照長度分為特長隧道：1>3000m，長隧道：3000≥1≥1000m，中隧道：1000>1>500m，短隧道：1≤500m。背景中隧道長度為應根據進出口里程樁號相減得到：13218-9868=3350m，屬于特長隧道。按《公路工程設計變更管理辦法》，公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。有下列情形之一的屬于重大設計變更：連續長度10km以上的路線方案調整的;特大橋的數量或結構形式發生變化的;特長隧道的數量或通風方案發生變化的;互通式立交的數量發生變化的;收費方式及站點位置、規模發生變化的;超過初步設計批準概算的。

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