(三)

　　背景資料：

　　A路橋公司承擔一座8×30m的C40預應力混凝土簡支T形梁橋的施工。橋位地質為較密實的土層且無地下水，基礎采用人工挖孔灌注樁。由于工期較緊，A公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意，將挖孔樁施工分包給某基礎工程施工公司(B公司)，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權利和義務。B公司在樁基開挖工程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場地質條件與設計圖紙不符，B公司直接向監(jiān)理單位提交了變更申請，要求加深樁基。

　　A公司利用橋臺附近的一塊空地布設混凝土攪拌站、鋼筋加工房以及T梁預制場，采用后張法進行T梁預制。在預制施工中，A公司制訂了嚴格的施工技術方案，現(xiàn)對部分施工要點摘錄如下：

　　(1)臺座上鋪鋼板底模，預制臺座均按規(guī)定設置反拱。

　　(2)T梁的振搗以緊固安裝在側模上的附著式振動器為主，插入式振動器為輔。

　　(3)混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣。

　　(4)張拉時，按設計提供的應力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，張拉到設計應力相應油表刻度時立即錨固。

　　(5)張拉過程中的斷絲、滑絲數(shù)量不得超過設計規(guī)定，否則要更換鋼筋或采取補救措施。

　　(6)壓漿使用壓漿泵從梁最高點開始。

　　為確保工程順利進行，A公司在T梁預制場施工中投入了測量工、試驗工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、張拉工等技術工種。

　　問題：

　　1.分包工程在開工前A公司應該怎樣履行哪些開工申請手續(xù)?

　　2.逐條判斷T梁預制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。

　　3.B公司處理樁基變更的方式是否正確?如不正確，改正錯誤之處。

　　4.補充T梁預制施工中還需要的技術工種。

　　(四)

　　背景資料：

　　某施工單位承擔的某雙向4車道高速公路隧道，該隧道為單洞雙向行駛長3200m，隧道最大埋深342m，凈空寬度19.64m，凈空高度6.88m，凈空面積為105.16m2，設計車速100km/h，工程于2008年7月1日開工。

　　該地段地質條件復雜，勘探表明其圍巖主要為弱風化硬質頁巖，屬Ⅳ～V級圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進行超前地質預報，并進行相關監(jiān)控量測。根據(jù)該隧道的地質條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設計中擬采用三臺階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖1、圖2所示。

　　針對開挖時右側圍巖相對左側圍巖較弱的特點，施工單位按照“強支護、勤量測、緊襯砌”的原則組織上圖各部位工序施工。隧道防水和排水應按照防、截、堵相結合的原則進行綜合設計，使洞內、洞口與洞外構成完整的防水、排水系統(tǒng)。

　　施工單位根據(jù)交通運輸部對隱患排查治理提出的“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標，開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動，編制了安全專項方案和應急救援預案，落實工程項目安全生產(chǎn)主體責任和相關單位的安全管理責任，深入排查治理交建設過程中的安全隱患。

　　問題：

　　1.寫出①→⑩、12→14正確的施工順序，說明理由。

　　2.施工單位采用臺階法施工是否合理?說明理由。

　　3.更正背景中隧道防水和排水原則的錯誤之處。

　　4.寫出兩種本隧道除了背景中提到的超前地質預報方法之外，還可以采取的超前地質預報方法。

　　5.背景資料中提及的“兩項達標”總目標包括哪些內容?

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