2015年一級建造師《各科目》考前預測卷匯總

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　　一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個最正確或最符合題意;選對每題得1分;沒選或選錯均不得分)

　　1高填方路基施工時應考慮早開工，路面基層施工時應盡量安排晚開工，以使高填方路基(　　)。

　　· A.有充分的沉降時間

　　· B.填料干燥

　　· C.提高回彈模量

　　· D.提高壓實度

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　高填方路基主要的施工質量控制關鍵點就在于需要保證足夠的自由沉降時間，因此在施工組織設計時，合理安排各施工段的先后順序，明確構造物和路基的銜接關系，尤其對高填方段應優先安排施工，給高填方路堤留有足夠的時間施工和沉降。

　　2公路工程預算中的間接費由規費和(　　)兩項組成。

　　· A.保險費

　　· B.基本費用

　　· C.企業管理費

　　· D.施工輔助費

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　本題考點是間接費組成。間接費由規費、企業管理費兩項組成。規費系指法律、法規、規章、規程規定施工企業必須繳納的費用(簡稱規費)，包括養老保險費、失業保險費、醫療保險費、住房公積金和工傷保險費等;企業管理費由基本費用、主副食運輸補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和財務費用五項組成。輔助生產間接費系指由施工單位自行開采加工的砂、石等自采材料及施工單位自辦的人工裝卸和運輸的間接費。保險費屬于規費，選項A錯誤。基本費用屬于企業管理費的-個組成部分，選項B錯誤。施工輔助費則屬于直接費中的其他工程費，選項D錯誤。本題的正確項只能是“C.企業管理費”。

　　3可作為高速公路基層的粒料是(　　)。

　　· A.填隙碎石

　　· B.級配礫石

　　· C.天然砂礫

　　· D.級配碎石

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　本題考點是粒料類適用范圍。級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。級配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。

　　級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數等技術要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。選項A、B、C錯誤。本題的正確項只能是“D.級配碎石”。

　　4填隙碎石干法施工部分工藝的先后順序，正確的是(　　)。

　　· A.初壓-撒布填隙料-振動壓實-攤鋪粗碎石

　　· B.攤鋪粗碎石-振動壓實-撒布填隙料-初壓

　　· C.攤鋪粗碎石-初壓-撒布填隙料-振動壓實

　　· D.攤鋪粗碎石-初壓-振動壓實-撒布填隙料

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　此題考查路面粒料基層(底基層)施工技術。填隙碎石施工分干法施工和濕法施工兩種，其工藝圖如下：

　　所以，本題的正確選項是“C.攤鋪粗碎石-初壓-撒布填隙料-振動壓實”。

　　5按照隧道施工爆破作業安全技術要求，當發現有“盲炮”時，必須由(　　)按規定處理。

　　· A.原爆破人員

　　· B.專職安全員

　　· C.專業防爆人員

　　· D.民爆公司人員

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　此題考查公路工程地下作業安全要求。其中，隧道施工爆破作業的安全技術要點有：爆破后必須經過15min通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有關“盲炮”及可疑現象;有無殘余炸藥和雷管;頂板兩幫有無松動石塊、危巖，支護有無損壞與變形;在妥善處理并確認無誤后，其他施工人員方可進入工作面。當發現有“盲炮”時，必須由原爆破人員按規定處理，確保安全。所以，本題的正確選項是“A.原爆破人員”。

　　6

　　· A.樁的周長

　　· B.樁底橫截面面積

　　· C.樁的長度

　　· D.樁在局部沖刷線以下的有效長度

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　此題考查橋梁基礎分類和受力特點。鉆(挖)孔灌注摩擦樁單樁的受壓容許承載力-方面來自樁身與周圍土層之間的摩擦力來支承，另-方面來自樁尖處土層反力。

　　但是，摩擦力的計算只能計算水流的局部沖刷線以下的有效長度。

　　所以，本題的正確選項是“D.樁在局部沖刷線以下的有效長度”。

　　7路面工程施工中，相鄰結構層之間的速度決定了相鄰結構層之問的搭接類型。前道工序的速度快于后道工序時，選用(　　)搭接類型。

　　· A.開始到開始

　　· B.開始到完成

　　· C.完成到開始

　　· D.完成到完成

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　-般路面各結構層施工的速度不同，從而持續時間往往不相同。相鄰結構層之間的速度決定了相鄰結構層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型;否則，選用完成到完成搭接類型。

　　8隧道初期支護施工中，施工現場噴射混凝土的工藝中使用較多的是(　　)。

　　· A.干噴法

　　· B.潮噴法

　　· C.濕噴法

　　· D.混合噴射法

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　本題考點是噴射混凝土施工方法。潮噴法是將骨料預加少量水，使之呈潮濕狀，再加水泥拌和，送至噴嘴處并與壓力水混合后進行噴射的方法。與干噴相比，上料、拌和及噴射時的粉塵少。目前，施工現場較多使用的是潮噴工藝。干噴法因噴射速度大、粉塵污染及回彈情況較嚴重，隧道內噴射混凝土施工不得采用干噴工藝。濕噴法的粉塵和回彈量少，噴射混凝土的質量容易控制，但對噴射機械要求較高。機械清洗和故障處理較麻煩。軟弱圍巖特別是黃土隧道以及滲水隧道不宜使用潮噴而改用濕噴較好。混合噴射采用兩套攪拌機，混合噴射工藝的粉塵和回彈率較干噴法有大幅度降低，但工藝復雜、使用機械多、機械清洗和故障處理很麻煩，-般只用在噴射混凝土量大和大斷面隧道工程中。選項A、C、D錯誤。本題的正確項只能是“B.潮噴法”。

　　9吊橋的主纜施工各道工序為：①貓道架設②牽引系統架設③主纜架設④緊纜⑤索夾安裝與吊索架設，各工序的正確順序為(　　)。

　　· A.①-②-③-④-⑤

　　· B.②-①-③-④-⑤

　　· C.①-②-④-③-⑤

　　· D.②-①-④-③-⑤

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　此題考查懸索橋的施工特點。懸索橋的主纜架設工程包括架設前的準備工作、主纜架設、防護和收尾工作等，主纜施工難度大、工序多，其主要施工程序如下：

　　1.牽引系統

　　牽引系統是架設于兩錨碇之間，跨越索塔用于空中拽拉的牽引設備，主要承擔貓道架設、主纜架設以及部分牽引吊運工作，常用的牽引系統有循環式和往復式兩種。牽引系統的架設以簡單、經濟并盡量少占用航道為原則。通常的方法是先將先導索渡海(江)，再利用先導索將牽引索由空中架設。

　　2.貓道

　　貓道是供主纜架設、緊纜、索夾安裝、吊索安裝以及主纜防護用的空中作業腳手架。貓道的主要承重結構為貓道承重索，-般按三跨分離式設置，邊跨的兩端分別錨于錨碇與索塔的錨固位置上，中跨兩端分別錨于兩索塔的錨固位置上。其上有橫梁、面層、橫向通道、扶手繩、欄桿立柱、安全網等。為了抗風穩定，-般設有抗風纜、抗風吊桿等抗風構件。

　　3.主纜架設

　　錨碇和索塔工程完成、主索鞍和散索鞍安裝就位、牽引系統架設完成后，即可進行主纜架設施工，主纜架設方法主要有空中紡絲法(AS法)和預制平行索股法(PPWS法)。美國和歐洲等地主要采用AS法;中國和日本等亞洲國家主要采用PPWS法。

　　4.緊纜

　　索股架設完成后，需對索股群進行緊纜，緊纜包括準備工作、預緊纜和正式緊纜等工序。

　　5.索夾安裝與吊索架設

　　索夾安裝前須測定主纜的空纜線形，提交給設計及監控單位，對原設計的索夾位置進行確認。然后，在溫度穩定時在空纜上放樣定出各索夾的具體位置并編號，清除油污，涂上防銹漆。所以，本題的正確選項是“B.②-①-③-④-⑤”。

　　10下列梁橋中，以同等抗彎能力的構件斷面就可建成的橋梁跨徑最小的是(　　)。

　　· A.簡支梁

　　· B.固端梁

　　· C.連續梁

　　· D.懸臂梁

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　此題考查橋梁的組成與類型。梁式體系是古老的結構體系。梁作為承重結構是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續梁等。懸臂梁、固端梁和連續梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內的內力分配更合理，以同等抗彎能力的構件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。

　　所以，本題的正確選項是“A.簡支梁”。

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