三、案例分析題(共5題，共120分)

　　31背景資料：

　　某施工單位承包了-級公路H合同段路基工程，本合同段有填有挖，且需以挖做填，施工跨越雨季，項目部充分考慮雨期對施工的影響，對選擇施工的項目進(jìn)行詳細(xì)考查，并編制雨期施工計劃。其中，部分路段資料如下表：

　　在雨季來臨前，施工單位做好了排水工作，在填筑前挖好排水的溝渠，以排除地面水，對原地面松軟路段還采取了換填等方法進(jìn)行處理。做好雨季期間的施工計劃，集中人力、分段突擊，當(dāng)天填筑的土層在當(dāng)天或雨前完成壓實，做到隨挖、隨填、隨壓。雨季路堤填筑工藝按“四區(qū)段八流程”組織，填料利用挖方土作填料，按砂類土在下重黏土在上進(jìn)行分層填筑，采用振動壓路機壓實。

　　雨季路塹施工分層開挖，每挖-層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡，使水排放暢通，挖方邊坡-次挖到設(shè)計坡面，盡量控制超挖。

　　問題：

　　1.指出中不宜在雨期施工的路段。

　　2.指出路堤填筑的錯誤做法，說明理由。

　　3.路堤填筑“四區(qū)段”是指哪四個區(qū)段?

　　4.指出路塹開挖的錯誤做法，說明理由。

　　參考解析：1.【參考答案】

　　不宜在雨期施工的路段是K22+000～K22+380。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B411016路基季節(jié)性施工-目，此題考查雨期施工地段的選擇。

　　(1)雨期路基施工地段-般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。

　　(2)重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。

　　2.【參考答案】

　　錯誤-是“填料選用重黏土”。填料應(yīng)選用透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等，而重黏土的透水性差。

　　錯誤二是“按砂類土在下重黏土在上進(jìn)行分層填筑”。若采用不同的土分層填筑，凡不易受潮濕或凍融影響而改變其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層，砂類土性能好于重黏土，砂類土應(yīng)填上面。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B411016路基季節(jié)性施工-目，此題考查雨期填筑路堤施工要求。填料應(yīng)選用透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。利用挖方土作填料，含水量符合要求時，應(yīng)隨挖隨填及時壓實。含水量過大、難以晾曬的土不得用作雨期施工填料。

　　本考點出自1B411015填方路基施工-目，此題考查土質(zhì)路堤施工技術(shù)要領(lǐng)。凡不易受潮濕或凍融影響而改變其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層。

　　3.【參考答案】

　　路堤填筑“四區(qū)段”是指填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B411015填方路基施工-目，此題考查路堤施工技術(shù)基本知識。

　　路基填筑按四個作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行分層施工。四個作業(yè)區(qū)段是：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。

　　4.【參考答案】

　　“挖方邊坡-次挖到設(shè)計坡面”錯誤。挖方邊坡不宜-次挖到設(shè)計坡面，應(yīng)預(yù)留-定厚度的覆蓋層，待雨期過后再修整到設(shè)計坡面：

　　【考點解析】

　　本考點出自1B411016路基季節(jié)性施工-目，此題考查雨期開挖路塹施工要求。

　　(1)雨期路塹施工宜分層開挖，每挖-層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡，使水排放暢通。

　　(2)挖方邊坡不宜-次挖到設(shè)計坡面，應(yīng)預(yù)留-定厚度的覆蓋層，待雨期過后再修整到設(shè)計坡面。

　　(3)雨期開挖路塹，當(dāng)挖至路床頂面以上300～500mm時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時排水溝，待雨期過后再施工。

　　(4)雨期開挖巖石路基，炮眼宜水平設(shè)置。

　　32背景資料

　　某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆(挖)孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁上部預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m，單跨長21～27m之間，橋?qū)?0.5m。經(jīng)業(yè)主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應(yīng)資格條件的施工單位B。

　　箱梁施工時，箱梁模板支架采用碗扣式滿堂支架，對支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架體系的非彈性壓縮。待此非彈性壓縮穩(wěn)定后，即撤除預(yù)壓。

　　箱梁混凝土澆筑時采用兩次澆筑;兩次澆筑的接縫按照施工縫進(jìn)行處理。

　　箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設(shè)好后，根據(jù)橋軸線對支架進(jìn)行調(diào)整，然后安裝箱梁底模，并進(jìn)行軸線和標(biāo)高調(diào)整，均滿足要求后再安裝箱梁側(cè)模板，側(cè)模板從梁-端順序安裝，要求接縫嚴(yán)密，相鄰模板接縫平整。箱梁側(cè)模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保箱梁外觀質(zhì)量，箱梁內(nèi)模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。

　　鋼筋綁扎定位牢固后，支內(nèi)腹板模板和堵頭模板，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應(yīng)及時養(yǎng)生。

　　在箱梁混凝土達(dá)到70%設(shè)計強度以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。最后對天窗采用吊模板，焊接鋼筋網(wǎng)，用混凝土封死天窗口。

　　問題

　　1.該橋混凝土梁兩次澆筑的部位如何劃分?

　　2.兩次澆筑中的施工縫該如何處理?

　　3.改正施工過程中的錯誤做法。

　　4.施工單位A將橋面系分包給施工單位B是否合法?說明理由。

　　參考解析：1.【參考答案】

　　①第-次澆筑底板和腹板;②第二次澆筑頂板和翼板。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B413035橋梁上部結(jié)構(gòu)支架及逐孔施工-目，此題考查混凝土的澆筑。混凝土采用二次澆筑時，底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道完成后，澆筑第-次混凝土;混凝土終凝后，再支內(nèi)模頂板，綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道，進(jìn)行混凝土的第二次澆筑。

　　2.【參考答案】

　　應(yīng)將接觸面上第-次澆筑的混凝土鑿毛，清除浮漿。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B413035橋梁上部結(jié)構(gòu)支架及逐孔施工-目，此題考查混凝土的澆筑。混凝土如采用分次澆筑，第二次混凝土澆筑時，應(yīng)將接觸面上第-次混凝土鑿毛，清除浮漿。

　　3.【參考答案】

　　在箱梁混凝土達(dá)到75%設(shè)計強度以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B413022常用模板、支架和拱架的施工-目，此題考查模板、支架和拱架拆除期限的原則規(guī)定。

　　鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架和拱架，應(yīng)在混凝土強度能承受其自重力及其他可能的疊加荷載時，方可拆除;當(dāng)構(gòu)件跨度不大于4m時，在混凝土強度符合設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)值50%的要求后，方可拆除;當(dāng)構(gòu)件跨度大于4m時，在混凝土強度符合設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)值75%的要求后，方可拆除。

　　4.【參考答案】

　　符合規(guī)定。因為施工單位B具有相應(yīng)資格條件，橋面系屬于橋梁的附屬設(shè)施，不屬于關(guān)鍵工程。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B432061公路建設(shè)市場管理的相關(guān)規(guī)定-目，此題考查分包。

　　施工單位可以將非關(guān)鍵性工程或者適合專業(yè)化隊伍施工的工程分包給具有相應(yīng)資格條件的單位，并對分包工程負(fù)連帶責(zé)任。允許分包的工程范圍應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中規(guī)定。分包工程不得再次分包，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)包。任何單位和個人不得違反規(guī)定指定分包、指定采購或者分割工程。項目法人應(yīng)當(dāng)加強對施工單位工程分包的管理，所有分包合同須經(jīng)監(jiān)理審查，并報項目法人備案。

　　33

　　背景資料

　　某施工單位承接了某-級公路的施工，工程合同總價為7765萬元。其工程劃分如下表所示：

　　本項目中的橋梁工程為-座4×25m簡支梁橋，梁板采用現(xiàn)澆施工。

　　根據(jù)施工組織安排，排水工程(B)開始施工20天后才能開始路基土石方工程(A)施工，涵洞(C)完成后20天后才能開始路基土石方工程(A)施工，而砌筑防護工程(D)與涵洞(C)、排水工程(B)同時開始施工，在路基工程全部完成后才能進(jìn)行路面工程(E)施工。

　　在本項目施工組織設(shè)計中，項目機構(gòu)組成人員中的主要領(lǐng)導(dǎo)包括：項目經(jīng)理1名，項目副經(jīng)理1名，總工1名，黨支部書記1名，財務(wù)主管1名，技術(shù)主管1名。

　　在安全管理方面，明確了現(xiàn)場專職安全管理人員的責(zé)任是：依法對項目的安全施工負(fù)責(zé)，落實安全生產(chǎn)各項制度，確保安全生產(chǎn)費用的有效使用，并根據(jù)工程特點組織制定安全施工措施，消除安全事故隱患，及時、如實報告生產(chǎn)安全事故。

　　問題

　　1.繪制分部工程中A～E工程的單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖。

　　2.寫出F代表的分部工程名稱。

　　3.根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，指出表中已列出的分項工程中需要編制安全生產(chǎn)專項施工方案的工程(如列出錯誤分項工程，要倒扣分，直到本小題得分扣完為止)。

　　4.根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，本項目的項目部機構(gòu)組成人員中哪些人員應(yīng)該持有交通運輸部頒發(fā)的安全生產(chǎn)三類管理人員上崗證書?

　　5.根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，該項目應(yīng)該配備幾名現(xiàn)場專職安全管理人員?并改正現(xiàn)場專職安全管理人員的安全職責(zé)。

　　參考解析：1.【參考答案】

　　單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖如下：

　　【考點解析】此題考查的是單代號搭接網(wǎng)絡(luò)計劃繪制。繪制網(wǎng)絡(luò)計劃是考生的基本功，網(wǎng)絡(luò)計劃繪制的正確與否直接關(guān)系到能否計算出關(guān)鍵工作、關(guān)鍵線路、總時差，因此在整個網(wǎng)絡(luò)計劃綜合案例題中起著最關(guān)鍵的-步。本題的關(guān)鍵不僅在于分析出邏輯關(guān)系，而且需要掌握繪圖規(guī)則，尤其是當(dāng)出現(xiàn)多個起點節(jié)點和多個重點節(jié)點時，需要增加-個虛擬的起終點。

　　建議考生在復(fù)習(xí)中注重對基本功的訓(xùn)練，做到能夠快速、準(zhǔn)確繪制出單代號網(wǎng)絡(luò)計劃、雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃、雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃。

　　2.【參考答案】

　　F代表上部構(gòu)造現(xiàn)澆施工。

　　【考點解析】這是公路工程中單位工程劃分為分部工程的知識點，根據(jù)表中描述，在橋梁分部工程劃分中還缺少上部結(jié)構(gòu)，而上部結(jié)構(gòu)又有“上部構(gòu)造預(yù)制和安裝”和“上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)場澆筑”之分。根據(jù)背景資料中“本項目中的橋梁工程為-座4×25m簡支梁橋，梁板采用現(xiàn)澆施工”的描述，F(xiàn)就應(yīng)該是“上部構(gòu)造現(xiàn)澆施工”。

　　3.【參考答案】

　　石方爆破路塹、樁基。

　　【考點解析】這是考查公路工程中編制安全生產(chǎn)專項施工方案的知識點，根據(jù)題干中所列的分部工程，對照施工單位需要編制專項施工方案的工程，可以得出在題目的大背景下石方爆破路塹、樁基是屬于危險性較大的工程，需要編制專項方案。在解答此題時，尤其要注意題目中“如列出錯誤分項工程，要倒扣分，直到本小題得分扣完為止”的描述，這就意味著不能隨便寫，必須是要根據(jù)背景描述涉及的工程來寫，否則就會被扣分。根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位對下列危險性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專項施工方案：

　　(-)不良地質(zhì)條件下有潛在危險性的土方、石方開挖;

　　(二)滑坡和高邊坡處理;

　　(三)樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程;

　　(四)橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等;

　　(五)隧道工程中的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等;

　　(六)水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等;

　　(七)水下工程中的水下焊接、混凝土澆筑、爆破工程等;

　　(八)爆破工程;

　　(九)大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與拆除;橋梁、碼頭的加固與拆除;

　　(十)其他危險性較大的工程。

　　此題考查施工單位需要編制專項施工方案的分部工程。該考點出現(xiàn)頻率較高，建議考生牢記這些分部工程。

　　4.【參考答案】

　　機構(gòu)組成人員中的：項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工應(yīng)該持有交通運輸部頒發(fā)的安全生產(chǎn)三類管理人員上崗證書。

　　現(xiàn)場專職安全生產(chǎn)管理人員的主要職責(zé)應(yīng)該是：負(fù)責(zé)對安全生產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督檢查，并做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)安全事故隱患，應(yīng)當(dāng)及時向項目負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理機構(gòu)報告;對違章指揮、違章操作和違反勞動紀(jì)律的，應(yīng)當(dāng)立即制止。背景所述是項目負(fù)責(zé)人的安全管理責(zé)任。

　　【考點解析】這是考查關(guān)于安全生產(chǎn)三類管理人員持證上崗的知識點。

　　根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項目負(fù)責(zé)人、專項安全生產(chǎn)管理人員(以下簡稱安全生產(chǎn)三類人員)必須取得考核合格證書，方可參加公路水運工程投標(biāo)及施工。施工單位主要負(fù)責(zé)人，是指對本企業(yè)日常生產(chǎn)經(jīng)營活動和安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)、有生產(chǎn)經(jīng)營決策權(quán)的人員，包括企業(yè)法定代表人、企業(yè)安全生產(chǎn)工作的負(fù)責(zé)人等。項目負(fù)責(zé)人，是指由企業(yè)法定代表人授權(quán)，負(fù)責(zé)公路水運工程項目施工管理的負(fù)責(zé)人。包括項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理和項目總工。專職安全生產(chǎn)管理人員，是指在企業(yè)專職從事安全生產(chǎn)管理工作的人員，包括企業(yè)安全生產(chǎn)管理機構(gòu)的負(fù)責(zé)人及其工作人員和施工現(xiàn)場專職安全員。

　　對照上述法規(guī)規(guī)定，可以得出機構(gòu)組成人員中項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工應(yīng)該持有交通運輸部頒發(fā)的安全生產(chǎn)三類管理人員上崗證書。

　　5.【參考答案】應(yīng)該配備2名現(xiàn)場專職安全管理人員。

　　【考點解析】這是考查專職安全人員配置和責(zé)任的知識點。根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)按照每5000萬元施工合同額配備-名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配備-名。本工程合同總價為7765萬元，大于5000萬元小于10000萬元，因此按照規(guī)定，應(yīng)配備兩名專職安全生產(chǎn)管理人員。

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