三、案例分析題(共5題，共120分。請根據背景材料，按要求作答)

　　案例一

　　【背景資料】

　　某橋梁工程，承擔該工程項目的施工單位項目經理部為達到安全文明施工，預防事故的發生，在施工前制定了施工現場安全生產保證計劃。施工單位在施工過程中制定了以下的安全措施。

　　(1)模板安裝完畢后，經簽認后才可澆筑混凝土。

　　(2)制作木支架、木拱架時，主要壓力桿的縱向連接應使用搭接法。

　　(3)當鋼筋混凝土結構的承重構件跨度大于4 m時，在混凝土強度符合設計強度標準值的50%的要求后，方可拆除模板。

　　(4)對起重機械作業安全措施制定“十不吊”施工措施。

　　【問題】

　　1.市政公用工程安全生產保證計劃編制的關鍵點有哪些?

　　2.逐條判斷施工單位在施工過程中制定的安全措施是否妥當，如不妥，請改正。

　　3.模板安裝完畢后，應對哪些項目進行檢查簽認后方可澆筑混凝土?

　　4.起重機械作業安全措施的“十不吊”指的是什么?

　　案例二

　　【背景資料】

　　某城市熱力管道工程，施工單位根據設計單位提供的平面控制網點和城市水準網點按照支線、支干線、主干線的次序進行了施工定線測量后，用皮尺丈量定位固定支架、補償器、閥門等的位置。在熱力管道實施焊接前，根據焊接工藝試驗結果編寫了焊接工藝方案，并按設計工藝方案實施焊接。在焊接過程中，焊接縱向焊縫的端部采用定位焊，焊接溫度在一10℃以下焊接時先進行預熱后焊接，焊縫部位的焊渣在焊縫未完全冷卻之前經敲打而除去。在焊接質量檢驗過程中，發現有不合格的焊接部位，經過三次返修后達到質量要求標準。

　　【問題】

　　1.施工單位在管線工程定線測量時有何不妥之處?并改正。

　　2.焊接工藝方案應包括哪些主要內容?

　　3.判斷該施工單位在焊接過程中和焊接質量檢驗過程中存在哪些不妥之處?并改正。

　　4.熱力管道焊接質量的檢驗次序是怎樣的?

　　案例三

　　【背景資料】

　　某城市給水工程的施工總承包商與某管道施工工程公司簽訂了管道焊接施工分包合同。在施工中，總承包商項目經理部嚴格執行GB/T 19000族標準對質量控制的規定。在該工程施工總承包合同簽訂后，總承包商項目經理部向建設單位索取了設計圖紙和有關技術資料，項目監理單位依據設計文件和設計技術交底的工程控制點進行了復測，在復制的過程中，發現有一問題，與總承包商協商后做出處理決定，隨后，項目經理主持對圖紙進行審核，并形成了會審記錄。

　　【問題】

　　1.GB/T 19000族標準規定對項目質量控制的方針和工作方法是什么?

　　2.GB/T 19000族標準規定，項目質量控制應滿足哪些要求?

　　3.GB/T 19000族標準規定，項目質量控制的因素有哪些?

　　4.GB/T 19000族標準規定質量控制按怎樣的程序實施?

　　5.總承包商與分包商在質量控制上的責任關系如何?

　　6.總承包商在施工總承包合同簽訂后的一系列工作有何不妥之處，請指正

　　案例四

　　【背景資料】

　　某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33.66 m，共分三節，需穿越5條既有鐵路站場線;采用鋼板樁后背，箱涵前設鋼刃腳，箱涵頂板位于地面以下0.6 m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護。地下水位于地面下3 m。箱涵預制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點降水。項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛;制定了頂進時對橋(涵)體各部位的測量監控方案，經項目部技術負責人批準后實施。按原進度計劃，箱涵頂進在雨季施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進度嚴重拖后。預制箱涵達到設計強度并已完成現場線路加固后，頂進施工已進入雨季。項目部加強了降排水工作后開始頂進施工。為搶進度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1：0.65，鋼刃腳進土50 mm;根據土質確定挖土進尺為0.5 m，并且在列車運營過程中連續頂進。箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時，遇一場大雨。第二天.正在項進行施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。

　　【問題】

　　1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根據背景資料，在頂進作業時應做哪些降排水工作?

　　2.箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護方法?

　　3.指出項目部編制的軌道加固與測量監控方案及實施過程存在的問題，并寫出正確作法。

　　4.結合項目部進度控制中的問題指出應采取的控制措施。

　　5.指出加固方案和頂進施工中存在的引起列車顛覆的隱患。

　　6.依據背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些?

　　案例五

　　【背景資料】

　　某市政工程，項目的合同工期為38周。經總監理工程師批準的施工總進度計劃，如圖4—1所示(時間單位：周)，各工作可以縮短的時間及其增加的趕工費如表4—1所示，其中H、I.分別為道路的路基、路面工程。

　　【問題】

　　1.開工1周后.建設單位要求將總工期縮短2周，故請監理單位幫助擬定一個合理趕工方案以便與施工單位洽商.請問如何調整計劃才能既實現建設單位的要求又能使支付施工單位的趕工費用最少?說明步驟和理由。

　　2.建設單位依據調整后的方案與施工單位協商，并按此方案簽訂了補充協議，施工單位修改了施工總進度計劃。在H、L工作施工前，建設單位通過設計單位將此400 m的道路延長至600 m。請問該道路延長后H、L工作的持續時間為多少周(設工程量按單位時間均值增加)?對修改后的施工總進度計劃的工期是否有影響?為什么?

　　3.H工作施工的第一周，監理人員檢查發現路基工程分層填土厚度超過規范規定，為保證工程質量，總監理工程師簽發了工程暫停令，停止了該部位工程施工。總監理工程師的做法是否正確?總監理工程師在什么情況下可簽發工程暫停令?

　　4.施工中由于建設單位提供的施工條件發生變化，導致I、J、K、N四項工作分別拖延1周，為確保工程按期完成，須支出趕工費。如果該項目投入使用后，每周凈收益5.6萬元，從建設單位角度出發，是讓施工單位趕工合理還是延期完工合理?為什么?

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