案例三

　　1.GB/T l9000族標準規定對項目質量控制的方針是“質量第一，預防為主”，工作方法是“計劃、執行、檢查、處理”的循環工作方法。

　　2.GB/T l9000族標準規定，項目質量控制應滿足工程施工技術標準和發包人的要求。

　　3.GB/T l9000族標準規定，項目質量控制的因素包括人、材料、機械、方法和環境。

　　4.GB/T19000族標準規定的質量控制實施程序是確定項目質量目標、編制項目質量計劃和實施項目質量計劃。

　　5.總承包商和分包商在質量控制上的責任關系是：

　　(1)總承包商應對項目質量和質量保修工作向發包方負責;

　　(2)分包商應對分包工程向總承包商負責;

　　(3)總承包商應對分包工程質量向發包方承擔連帶責任;

　　(4)分包商應接受總承包商的質量管理。

　　6.施工總承包合同簽訂后工作的不妥之處是。

　　(1)不妥之處：項目管理單位復測工程控制點。正確做法：工程控制點應由項目經理部進行復測。

　　(2)不妥之處：復測發現的問題由監理單位與總承包商協商后做出處理決定。正確做法：當復測工程控制點發現問題時，項目經理部應與設計者協商處理，并應形成記錄。

　　(3)不妥之處：項目經理主持對圖紙審核。正確做法：應由項目技術負責人主持對圖紙審核。

　　案例四

　　1.根據背景資料介紹箱涵工作坑屬面狀基坑，降水井宜在坑外緣呈封閉狀態布置，距坡線l～2 m。頂進作業應在地下水位降至基底以下0.5～1.0 m進行，雨季施工時應做好嘲洪及防雨排水工作。

　　2.箱涵穿越自來水管線時可采用暴露管線和加強施工監測的保護法。

　　3.項目部編制的軌道加固與測量監控方案及實施過程存在如下問題：

　　(1)大型箱涵采用軌束梁線固;

　　(2)僅對橋(涵).體各部位監控量測;

　　(3)方案批準手續不正確。正確的做法：

　　(1)孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法加固;

　　(2)在頂進過程中，應對線路加固系統、橋(涵)體各部位、頂力系統和后背進行量測監控; (3)測量監控方案應納入施工組織設計或施工方案中，施工組織設計必須經上一級捌準，有變更時要辦變更審批。

　　4.項目部應逐級落實施工進度計劃，最終通過施工任務書.由班級實施;應監督進度計

　　劃的實施，當發現進度計劃執行受到干擾時.采取調度措施;實施進度計劃中出現偏差時應及時調整。

　　5.加固方案和頂進施工中存在的引起列車顛覆的隱患：

　　(1)線路加固方案不滿足安全要求;

　　(2)加固方案中沒限制列車速度;

　　(3)施工中箱涵連續頂進。

　　6.開挖坍塌的原因可能有：

　　(1)開挖面坡度大于1：0.75，放坡過陡;

　　(2)采用鏟車逆坡挖土;

　　(3)鋼刃腳進土小于100 mm，超前挖土;

　　(4)雨水減小了開挖面穩定性;

　　(5)列車行駛增加了坡頂荷載。

　　案例五

　　1.應分別將分部工程G和M各壓縮1周。步驟：

　　(1)確定網絡計劃的計算工期和關鍵線路;

　　(2)按要求工期計算應縮短的時間;

　　(3)選擇應縮短持續時間的關鍵工作(從需增加費用最少的關鍵工作開始);

　　(4)將所選定的關鍵工作的持續時間壓縮至最短，并重新確定計算工期和關鍵線路。

　　2.H工作從8周延長到l2周，L工作從2周延長到3周。對修改后的施工總進度計劃的工期不會產生影響。

　　3.總監理工程師的做法是正確的，即為了保證工程質量，總監理工程師可以進行停工處理。總監理工程在下列情況下可以簽發工程暫停令：

　　(1)建設單位要求暫停施工、且工程需要暫停施工;

　　(2)為了保證工程質量而需要進行停工處理;

　　(3)施工出現了安全隱患，總監理工程師認為有必要停工以消除隱患;

　　(4)發生了必須暫時停止施工的緊急事件;

　　(5)承包單位未經許可擅自施工，或拒絕項目監理機構管理。

　　4.讓施工單位趕工合理。因為此時只需壓縮J的持續時間，即可壓縮工期。而壓縮J的費率為2萬元/周，小于項目投入使用后的凈收益5.6萬元。

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