三、案例分析題(共5題，共120分。請根據背景資料，按要求作答)

　　31

　　(二)

　　【背景資料】

　　某城市道路改造工程，隨路施工的綜合管線有0.4MPa的DN500mm中壓燃氣、DN1000mm給水管并排鋪設在道路下，燃氣管道與給水管材均為鋼管，實施雙管合槽施工。熱力隧道工程采用暗挖工藝施工。承包方A公司將工程的其中一段熱力隧道工程分包給B公司，并簽了分包合同。

　　B公司發現土層松散，有不穩定跡象，但認為根據已有經驗和這個土層的段落較短，出于省事省錢的動機，不僅沒有進行超前注漿加固等加固措施，反而加大了開挖的循環進尺，試圖“速戰速決，沖過去”，絲毫未理睬承包方A公司派駐B方現場監督檢查人員的勸阻。結果發生隧道塌方事故，造成了3人死亡。

　　事故調查組在核查B公司施工資格和安全生產保證體系時發現，B公司根本不具備安全施工條件。

　　【問題】

　　1.燃氣管與給水管的水平凈距有何要求?

　　2.試述燃氣管道強度試驗的壓力、穩定時間及合格標準。

　　3.對發生的安全事故，A公司在哪些方面有責任?

　　4.B公司對事故應該怎么負責?

　　參考解析：

　　(二)

　　1.燃氣管與給水管的水平凈距不應小于0.5m。

　　2.燃氣管道強度試驗壓力為0.6MPa，穩壓1h，無壓力降為合格。

　　3.A公司沒有認真審核8公司施工資質，便與之簽了分包合同，這是A公司對這起事故首先應負的安全控制失責的責任;其次，A公司雖然采取了派人進駐B公司施工現場，并對B公司的違規操作提出了勸阻意見和正確做法，但未采取堅決制止的手段，導致事故未能避免。

　　這是A公司安全控制不力的表現，是又一方面應負的責任。并應統計分包方傷亡事故。按規定上報和按分包合同處理分包方的傷亡事故。

　　4.B公司不具備安全資質，又不聽A公司人員的勸阻，堅持違規操作，造成事故，完全應該負起“分包方對本施工現場的安全工作負責”以及“分包方未服從承包人的管理”的責任。

　　32

　　(三)

　　【背景資料】

　　某公司承建一座市政橋梁工程，橋梁上部結構為9孔30m后張法預應力混凝土T梁，橋寬橫斷面布置T梁12片，T梁支座中心線距梁端600mm，T梁橫截面如圖1所示。

　　項目部進場后，擬在橋位線路上現有城市次干道旁租地建設T梁預制場，平面布置如圖2所示，同時編制了預制場的建設方案：(1)混凝土采用商品混凝土;(2)預測臺座數量按預制工期120d、每片梁預制占用臺座時間為10d配置;(3)在T梁預制施工時，現澆濕接縫鋼筋不彎折，兩個相鄰預制臺座間要求具有寬度2m的支模及作業空間;(4)露天鋼材堆場經整平碾壓后表面鋪砂厚50mm;(5)由于該次干道位于城市郊區，預制場用地范圍采用高1.5m的松木樁掛網圍護。

　　監理審批預制場建設方案時，指出預制場圍護不符合規定，在施工過程中發生了如下事件：

　　事件1：雨季導致現場堆放的鋼絞線外包裝腐爛破損，鋼絞線堆場處于潮濕狀態。

　　事件2：T梁鋼筋綁扎、鋼絞線安裝、支模等工作完成并檢驗合格后，項目部開始澆筑T梁混凝土，混凝土澆筑采用從一端向另一端全斷面一次性澆筑完成。

　　【問題】

　　1.全橋共有T梁多少片?為完成T梁預制任務最少應設置多少個預制臺座?均需列式計算。

　　2.列式計算圖2中預制臺座的間距B和支撐梁的間距1。(單位以m表示)

　　3.給出預制場圍護的正確做法。

　　4.事件1中的鋼絞線應如何存放?

　　5.事件2中，T梁混凝土應如何正確澆筑?

　　參考解析：

　　(三)

　　1.全橋共有T梁數=9×12=108片。

　　每批需預制的T梁數=108÷(120÷10)=9片。

　　完成T梁預制任務最少應設置預制臺座數量為9臺。

　　2.預制臺座的間距B=2/2+2+2/2=4m。

　　支撐梁的間距1=30-2×0.6=28.8rn。

　　3.預制場圍護的正確做法：

　　(1)施工現場圍擋(墻)應沿工地四周連續設置，不得留有缺口，并根據地質、氣候、圍擋(墻)材料進行設計與計算，確保圍擋(墻)的穩定性、安全性。

　　(2)圍擋的用材應堅固、穩定、整潔、美觀，宜選用砌體、金屬材板等硬質材料，不宜使用彩布條、竹籬笆或安全網等。

　　(3)施工現場的圍擋一般應不低于1.8m，在市區內應不低于2.5m，且應符合當地主管部門有關規定。

　　(4)禁止在圍擋內側堆放泥土、砂石等散狀材料以及架管、模板等。

　　(5)雨后、大風后以及春融季節應當檢查圍擋的穩定性，發現問題及時處理。

　　4.事件1中的鋼絞線的存放要求：

　　(1)鋼絞線禁止露天存放，必須入庫;存放的倉庫應干燥、防潮、通風良好、無腐蝕氣體和介質，庫房地面用混凝土硬化。

　　(2)露天倉庫及現場臨時存放應在地面上架設墊木，距離地面高度不得小于200mm，嚴禁與潮濕地面直接接觸，并加蓋篷布或搭蓋防雨棚，存放時間不宜超過6個月。

　　(3)按批號、規格分類碼放有序并掛牌標識。

　　5.事件2中，T梁混凝土的正確澆筑方法如下。

　　(1)T梁混凝土應從一端向另一端采用水平分段、斜向分層的方法澆筑。

　　(2)分層下料、振搗，每層厚度不宜超過30cm，上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆筑。

　　(3)先澆筑馬蹄段，后澆筑腹板，再澆筑頂板。

　　33

　　(一)

　　【背景資料】

　　某建設單位與A市政工程公司(簡稱A公司)簽訂管涵總承包合同，管涵總長800m，A公司將工程全部分包給B公司(簡稱B公司)，并提取了5%的管理費。A公司與B公司簽訂的分包合同中約定：(1)出現爭議后通過仲裁解決;(2)B公司在施工工地發生安全事故后，應賠償A公司合同總價的0.5%作為補償。

　　B公司采用放坡開挖基槽再施工管涵的施工方法。施工期間A公司派駐現場安全員發現某段基槽土層松軟，有失穩跡象，隨即要求B公司在此段基槽及時設置板樁臨時支撐。但B公司以工期緊及現有板樁長度較短為由，決定在開挖基槽2m深后再設置支撐，且加快基槽開挖施工進度，結果發生基槽局部坍塌。造成一名工人重傷。

　　建設行政主管部門在檢查時，發現B公司安全生產許可證過期，責令其停工，A公司隨后向B公司下達了終止分包合同通知書，B公司以合同經雙方自愿簽訂為由訴至人民法院，要求A公司繼續履行合同或承擔違約責任并賠償經濟損失。

　　【問題】

　　1.對發生的安全事故，反映出A公司和B公司分別在安全管理上存在什么具體問題?

　　2.B公司處理軟弱土層基槽做法違反規范中的什么規定?

　　3.法院是否應當受理B公司的訴訟，為什么?

　　4.該分包合同是否有效?請說明法律依據。

　　5.該分包合同是否應當繼續履行?針對已完成工作量應當如何結算。

　　6.發生事故后B公司是否應該支付合同總價的0.5%作為補償?說明理由。

　　參考解析：

　　(一)

　　1.A公司責任：將工程全部分包給B公司，并提取5%的管理費;未對B公司的資質進行審查;安全員發現事故隱患未及時向項目經理、業主匯報。

　　B公司責任：不服從A公司現場管理;違反基坑開挖操作規程，發現事故預兆未及時搶險。

　　2.違反了基坑開挖規范要求，軟弱土層基坑開挖不得超過1.0m，以后開挖與支撐交替進行，每次交替的深度宜為0.4～0.8m。

　　3.法院不應當受理B公司的訴訟。

　　理由：分包合同中約定出現爭議后通過仲裁解決。

　　4.該分包合同無效。

　　根據《建筑法》，該工程屬于非法轉包。根據《合同法》的有關規定，違反法律或行政法規的強制性規定的合同無效。

　　5.該分包合同不應當繼續履行。

　　已完工作量質量合格應予以支付工程款;質量不合格返修后合格應予以支付工程款;質量不合格返修后仍不合格不予支付工程款。

　　6.發生事故后B公司不應該支付合同總價的0.5%作為補償。

　　理由：無效合同有過錯方應賠償對方受到的損失，雙方都有過錯根據過錯大小各自承擔相應責任。

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