參考答案及詳細解析

　　一、單項選擇題

　　1.D

　　【考點解析】考點為城鎮道路的瀝青路面結構組成知識，四個選項中“粘結”層是正確選項。

　　城市道路的瀝青路面由面層、基層和路基組成。三層式瀝青混合料面層可分為上面層(磨耗層)、中面層和下面層;雙層式瀝青混合料面層可分為上面層(磨耗層)和下面層。

　　路面層間結合必須緊密穩定，以保證結構的整體性和應力傳遞的連續性，宜在層間噴灑粘結層。但是，粘結層不屬于瀝青路面結構。

　　2.B

　　【考點解析】考點為剛性擋土墻基本知識，需要掌握剛性擋土墻的結構受力知識。

　　擋土墻結構會受到土體的側壓力作用，該力的總值會隨著結構與土的相對位移和方向而變化，側壓力的分布會隨著結構施工程序及變形過程特性而變化。擋土墻結構承受土壓力有：靜止土壓力、主動土壓力和被動土壓力。

　　靜止土壓力：若剛性的擋土墻保持原位靜止不動，墻背土層在未受任何干擾時，作用在墻上水平的壓應力稱為靜止土壓力。其合力為E0(kN/m)、強度為P0(kPa)。

　　主動土壓力：若剛性擋土墻在填土壓力作用下向背離填土一側移動，這時作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸減小，當墻后土體達到極限平衡，土體開始剪裂，并產生連續滑動面，使土體下滑。這時土壓力減到最小值，稱為主動土壓力。合力和強度分別用EA (kN/m)和PA(kPa)表示。

　　被動土壓力：剛性擋土墻在外力作用下，向填土一側移動，這時作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸增大，當墻后土體達到極限平衡，土體開始剪裂，出現連續滑動面，墻后土體向上擠出隆起，這時土壓力增到最大值，稱為被動土壓力。合力和強度分別用Ep(kN/m)和Pp(kPa)表示。

　　三種土壓力中，主動土壓力最小;靜止土壓力其次;被動土壓力最大，位移也最大。四個選項中B為正確選項，A為干擾項。

　　3.D

　　【考點解析】考點為改性瀝青混合料壓實施工基本知識。正確選項為輪胎壓路機。改性瀝青混合料壓實過程的機型選擇，可參考資料如下：

　　(1) 初壓宜采用振動壓路機或鋼輪(筒)式壓路機碾壓，不宜采用輪胎壓路機碾壓。

　　0GFC混合料宜采用12t以上鋼輪(筒)式壓路機碾壓。

　　(2)復壓宜采用總質量不小于22t的重型輪胎壓路機或振動壓路機碾壓。

　　(3)終壓宜采用大型振動壓路機在關閉振動狀態下碾壓。

　　改性瀝青SMA混合料碾壓過程中應密切注意壓實度變化，防止過度碾壓。如發現改性瀝青SMA混合料高溫碾壓有推擁現象，應復查其級配;且禁止采用輪胎壓路機碾壓，以防混合料被搓擦擠壓上浮，造成構造深度降低或泛油。

　　4.A

　　【考點解析】考點為再生瀝青混合料的基本知識。正確選項為馬歇爾試驗方法。

　　對于熱再生瀝青混合料的配合比設計，可以采用馬歇爾Marsha11試驗法;目前我國多采用試驗方法確定再生瀝青混合料最佳瀝青用量，技術標準原則上參照熱拌瀝青混合料的技術標準。

　　還可根據再生瀝青混合料中瀝青的針入度值來確定最優的瀝青含量，當再生瀝青混合料中的瀝青含量為最優瀝青含量時，可以用線性內插法確定再生瀝青的針入度，此時瀝青的針入度必須是達到擬定針入度，才為最優瀝青含量。

　　由于再生瀝青混合料組成的復雜性，個別指標可適當放寬或不予要求;工程使用時必須根據試驗結果確定配合比和調整數據。

　　5.C

　　【考點解析】考點是各類圍堰施工要求內容，圍堰高度確定必須考慮最大限度滿足最高水位的要求。

　　題干中給出：圍堰使用期間河流的常水位為+2.0m，可能出現的最高水位(包括浪高)為+3.0m;圍堰設計高度應在施工期間可能出現的最高水位(包括浪高)基礎上增加0.5～0.7m，圍堰項的最低標高應為3.0+0.5=3.5m才能保證圍堰施工安全。因此+3.5m為正確選項。常水位出現在題干中，只是起到干擾作用。

　　6.C

　　【考點解析】考點為先張預應力混凝土施工技術，屬于綜合性知識，需了解先張法預應力工藝原理才能判斷正確選項。

　　先張法工藝原理：將預應力筋直接埋入或加工后(如把鋼筋或鋼絲墩頭、鋼絞線壓花等)埋入構件鋼筋骨架中;按設計要求和規范規定將預應力筋張拉到預定的預應力值后，再澆筑混凝土;待混凝土達到強度要求后松張，形成符合設計預應力值的預應力混凝土構件。先張預應力混凝土構件預應力的傳遞依靠預應力筋與混凝土之間良好的粘結力，而粘結力來自混凝土對預應力筋的握裹與錨固。因此四個選項中，C選項“握裹錨固”為正確選項，其余為干擾項。

　　7.B

　　【考點解析】本題考點為后張有粘結預應力施工知識，屬于實踐型考題，難度較大。

　　四個選項中只有“放張”是正確選項。

　　預應力張拉通常采用雙控(應力和伸長值)，張拉應力達到控制值時，預應力鋼束實際伸長量與設計伸長量偏差已超出規范允許偏差(6%)值;這類問題在連續箱梁的預應力鋼絞線長度超過100m時常會出現。施工通常采用的補救措施為：對鋼絞線放張，重新進行張拉。

　　教材中可供參考的內容有：

　　放張預應力筋時混凝土強度必須符合設計要求，設計未要求時，不得低于強度設計值的75%。放張順序應符合設計要求，設計未要求時，應分階段、對稱、交錯地放張。放張前，應將限制位移的模板拆除。這是先張預應力預制件的放張作業規定。

　　工程實踐中，后張預應力連續梁張拉錨固后進行放張可參考以上規定，按照張拉的逆順序進行放張作業;且應經過單根鋼絞線張拉控制值計算和試驗驗證后，使用前卡式千斤頂進行逐根放張。然后依據設計要求和規范規定重新進行張拉直至符合要求。

　　8.D

　　【考點解析】考點應為斜拉橋施工技術內容，斜拉橋由梁、斜拉索和塔柱三部分組成，塔柱可采用鋼筋混凝土結構或鋼架結構。斜拉橋塔柱施工技術要求：必須對各施工階段索塔的強度和變形進行計算，應依據計算結果分高度設置橫撐，使其線形、應力、傾斜度滿足設計要求并保證施工安全。正確選項為“傾斜度”。

　　斜拉橋塔柱施工，特別是無背索斜拉橋塔柱施工，必須保證塔柱傾斜度符合設計要求。此外，索塔施工的技術要求還有：

　　(1)索塔的施工可視其結構、體形、材料、施工設備和設計要求綜合考慮，選用適合的方法。裸塔施工宜用爬模法，橫梁較多的高塔，宜采用勁性骨架掛模提升法。

　　(2)索塔橫梁施工時應根據其結構、重量及支撐高度，設置可靠的模板和支撐系統。要考慮彈性和非彈性變形、支承下沉、溫差及日照的影響，必要時，應設支承千斤頂調控。體積過大的橫梁可分兩次澆筑。

　　(3)索塔混凝土現澆，應選用輸送泵從兩端分段施工;超過一臺泵的工作高度時，允許接力泵送，但必須做好接力儲料斗的設置，并盡量降低接力站臺高度。

　　(4)索塔施工必須制定整體和局部的安全措施，如設置塔吊起吊重量限制器、斷索防護器、鋼索防扭器、風壓脫離開關等;防范雷擊、強風、暴雨、寒暑、飛行器對施工影響;防范掉落和作業事故，并有應急的措施;應對塔吊、支架安裝、使用和拆除階段的強度穩定等進行計算和檢查。

　　9.B

　　【考點解析】考點為盾構法施工內容，屬于實踐性知識。B選項“盾構施工不需要注漿加固”顯然是錯誤的;因為盾構施工全過程都需要注漿加固作為輔助技術。盾構施工適用條件主要如下：

　　(1)在軟弱、含水地層，相對均質的地質條件。

　　(2)隧道應有足夠的埋深，覆土深度不宜小于一倍(洞跨);隧道覆土太淺，盾構法施工難度較大;特別是在水下修建隧道，覆土太淺時，盾構施工安全風險較大。

　　(3)地面上必須有修建用于盾構始發、接收的工作井位置。

　　(4)隧道之間或隧道與其他建(構)筑物之間所夾土(巖)體加固處理的最小厚度為水平方向1.0m，豎直方向1.5m。

　　(5)從經濟角度講，盾構連續施工長度不宜小于300m。

　　(6)在城區施工時，掘進線路上應沒有障礙性構筑物。

　　10.A

　　【考點解析】考點為橡膠止水帶的現場接頭方法。除A選項“熱接”外，其他三個選項都是干擾項。

　　不僅水池，混凝土結構的建(構)筑物變形縫也多采用橡膠止水帶，較少采用其他材質止水帶。橡膠或塑料止水帶接頭一般情況下在工廠加工成型，只有在特定條件下個別接頭需要現場連接。連接方式應采用熱接(熱熔連接)，接縫質量要求：應平整牢固，不得有裂口、脫膠現象。

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