三、案例分析題

　　(一)

　　1.【參考答案】不妥之處：安全質(zhì)量部部長組織部門人員編制。正確做法：質(zhì)量計劃編制應由項目經(jīng)理主持;相關職能部門均應參加。質(zhì)量計劃內(nèi)容不完整，還應補充：①質(zhì)量目標;②施工過程、服務、檢測和試驗程序等;③確定關鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導書。

　　【考點解析】此題主要考察對企業(yè)質(zhì)量手冊的掌握。項目經(jīng)理部應當針對承包工程項目，引用本企業(yè)質(zhì)量手冊中與本施工項目相關的內(nèi)容和程序文件，進行質(zhì)量計劃編制。編制要求是：項目經(jīng)理應主持編制;相關職能部門參加;以業(yè)主質(zhì)量要求為重點;體現(xiàn)工序及過程控制;體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程。對質(zhì)量計劃的內(nèi)容要求是：編制依據(jù);項目概況;質(zhì)量目標;組織機構;質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述;必要的質(zhì)量控制手段，施工過程、服務、檢驗和試驗程序等;確定關鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導書;與施工階段相適應的檢驗、試驗、測量、驗證要求;更改和完善質(zhì)量計劃的程序。解題思路是將背景資料

　　與以上內(nèi)容及要求進行對照回答問題。

　　2.【參考答案】錯誤之處：(1)臺后采用大型壓路機碾壓;(2)碾壓遍數(shù)按照相鄰標段參數(shù)確定。

　　正確做法：(1)臺后2m范圍以外采用大型壓路機碾壓，2m以內(nèi)應采用小型振動壓實設備進行碾壓;(2)碾壓遍數(shù)通過工藝試驗確定。

　　【考點解析】此題要求考生熟悉路堤與橋臺過渡段填筑相關規(guī)定。教材中相關規(guī)定：過渡段路堤應與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑。臺后2.0m范圍外大型壓路機能碾壓到的部位，其填筑施工應符合一般路堤填筑施工要求。大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后2.0m范圍內(nèi)，用小型振動壓實設備進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應通過工藝試驗確定。解題思路是將背景資料與以上內(nèi)容及要求進行對照回答問題。

　　3.【參考答案】該橋出現(xiàn)橋臺移位的原因是：

　　①橋臺及臺后的地基未按設計要求施工，導致地基承載力達不到設計要求;

　�、谂_后路基填筑過程中未進行沉降觀測，不能正確指導路基的填筑速率。

　　由于上述原因，而導致臺后軟土出現(xiàn)較大的側壓力，擠動橋臺。

　　在質(zhì)量管理方面存在的問題：

　　(1)不按圖施工;(2)工序管理失控;(3)偷工減料;(4)質(zhì)檢資料弄虛作假。

　　【考點解析】此題要求考生具有一定的現(xiàn)場施工經(jīng)驗。關于查找橋臺出現(xiàn)移位的原因解題思路是：根據(jù)背景資料橋梁施工質(zhì)量合格，說明問題出在臺后路基段，而路基段存在兩個問題，一是發(fā)現(xiàn)無軟土路基的沉降觀測記錄;二是發(fā)現(xiàn)軟土地基處理深度不夠，找到了路基質(zhì)量問題也就找到了橋臺出現(xiàn)移位的原因。關于查找質(zhì)量管理存在問題的解題思路是：根據(jù)背景資料分別從按圖施工、質(zhì)量控制、資料編制、現(xiàn)場管理等方面對照查找，就可以找出問題所在。

　　(二)

　　1.【參考答案】不合法，理由：違反了《建筑法》、《合同法》、《招標投標法》關于分包的規(guī)定。鐵路工程的主體工程不允許分包。

　　【考點解析】此題主要考察考生對分包方面的法律規(guī)定知識的掌握。法律規(guī)定合法分包須具備四個條件：(1)按照合同約定或者經(jīng)招標人同意，可以將中標項目的部分非主體、非關鍵性工作分包給他人完成。投標人根據(jù)招標文件載明的項目實際情況，擬在中標后將中標項目的部分非主體、非關鍵性工作進行分包的，應當在投標文件中載明。(2)分包單位應當具有相應的資質(zhì)條件。(3)專業(yè)工程分包除在施工總承包合同中有約定外，必須經(jīng)建設單位認可。專業(yè)分包工程承包人必須自行完成所承包的工程。勞務作業(yè)分包由勞務作業(yè)發(fā)包人與勞務作業(yè)承包人通過勞務合同約定。勞務作業(yè)承包人必須自行完成所承包的任務。(4)禁止分包單位將其承包的工程再分包。根據(jù)背景資料，項目經(jīng)理部只是在經(jīng)公司同意后進行了專業(yè)分包，顯然不符合上述條件，違反了相關法律的規(guī)定。

　　2.【參考答案】(1)造成事故的原因為：專業(yè)分包公司為了加快施工進度，在列車通過線路時頂進。(2)保證營業(yè)線上的橋涵頇進的施工安全的措施：

　　①采取有效措施對線路進行加固，防止路基塌方和線路橫向移動。

　　②項進箱身應在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路時頂進。

　�、垌斶M現(xiàn)場應具備適當數(shù)量的道砟、枕木、草袋、木材、鋼材等料具，一旦線路變形時，應立即搶修，確保行車安全暢通。

　　【考點解析】此題主要考察對營業(yè)線上橋涵頂進施工安全保證方面知識的掌握。關于營業(yè)線頂進橋涵施工安全規(guī)定有：頂進涵洞施工過程中要采取有效措施對線路進行加固，防止路基塌方和線路橫向移動。頂進箱身應在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路時頂進。頂進現(xiàn)場應備有適當數(shù)量的道砟、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，一旦線路變形時，應立即搶修，確保行車安全暢通。小間距架梁要采取有效措施，增大間距，保證不間斷列車運行，保證營業(yè)線和行車安全。根據(jù)以上規(guī)定可以找出事故原因及應采取的措施。

　　3.【參考答案】不完整，應補充：事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。

　　【考點解析】此題解題的思路是對事故報告的內(nèi)容應當熟知。對照事故報告內(nèi)容要求查找是否是有遺漏，如有，則不完整，對不完整的部分加以補充。事故報告內(nèi)容應包括：

　　(1)事故發(fā)生的時間、地點(線別、站名、區(qū)間、公里、米)、單位。(2)事故的簡要經(jīng)過、傷亡事故，直接經(jīng)濟損失的初步估計。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。(5)事故報告單位。背景資料中缺少事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。

　　(三)

　　1.【參考答案】進口工作面施工排水方案：進口為順坡，可采用自然排水;出口工作面施工排水方案：出口為反坡，需要洞內(nèi)設積水坑，采用多級泵進行梯級排水。

　　【考點解析】此題主要考察考生是否具有隧道現(xiàn)場施工經(jīng)驗。本題背景資料里交代了隧道沿線路走向為6%的上坡，說明隧道進口開挖為上坡走向，掌子面排水則為下坡走向，只要隧道開挖后留有側溝，積水可以自然排出。同理說明隧道出口開挖為下坡走向，掌子面排水則為上坡走向，積水無法自然排出，只有采用機械輔助排水，所以需要水泵抽水，由于隨著開挖進尺的增加，排水距離增加，應采取多級泵進行梯級排水。

　　2.【參考答案】

　　還應采取如下措施：減少裝藥量采取弱爆破，對掌子面采用灑水、打孔等措施釋放地應力，開挖后及時進行噴射混凝土支護等綜合施工措施。

　　【考點解析】此題主要考察考生對隧道特殊地質(zhì)的認識及處理特殊地質(zhì)施工的能力，需要一定的理論知識及實踐經(jīng)驗。首先要了解巖爆發(fā)生的機理，洞室在開挖后，原來巖石的平衡受力狀態(tài)被打破，其內(nèi)部應力將重新分布，由于臨空面較大，洞室周邊的巖體承受的切向應力不斷增加，徑向應力解除，而巖石本身的抗壓、抗剪強度是有限的，當應力達到或超過其極限應力狀態(tài)時，平衡就被打破，使洞室周邊的巖體產(chǎn)生脆性破壞而突發(fā)性的向外擠出或彈射。其次要掌握“防”巖爆的方法，主要有：采用短臺階、超前小導洞開挖法;施工爆破中優(yōu)化爆破設計;隧道掌子面和洞壁噴水或鉆孔注水;提前釋放高地應力;噴射鋼纖維混凝土等施工方法。背景資料中僅采取減小開挖循環(huán)進尺和對作業(yè)人員、機械設備加強防護的措施是不夠的，應當采取相應的綜合施工措施。

　　3.【參考答案】

　　方案1成本計算：(1)斜井施工成本=500×8000=4000000元

　　(2)出碴成本=48000×15=720000元

　　兩項合計：4720000元。

　　方案2成本計算：(1)斜井施工成本=300×10000=3000000元

　　(2)出碴成本=48000×20=960000元

　　兩項合計：3960000元。

　　通過以上兩種方案比較：方案2比方案1成本低760000元，應選擇方案2。

　　【考點解析】此題主要考察考生對方案優(yōu)化及經(jīng)濟比選知識的掌握。此題的解題思路：

　　一是題意要求進行計算，就需要列出算式;二是根據(jù)兩個方案分別計算成本，應包含斜井施工成本和出碴成本;三是根據(jù)計算結果，選擇成本低的方案。

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