二、多選題(每題至少有一個正確選項。)

　　21、 關于路堤填筑，不正確的說法有( )

　　A. 發現地基范圍內的有泉眼、坑穴等，應及時向建設單位反映。

　　B. 填筑包心路堤時，宜將滲水性能強的填料填筑在堤心部分，滲水性弱的填料填筑在路堤兩側

　　C.當滲水土填在滲水土上時，滲水土層頂面應向兩側做成不小于4%的排水坡

　　D.低溫施工應選擇級配良好的滲水工作填料

　　E.嚴禁雨天進行滲水土的填筑作業

　　標準答案： a, b, c, e

　　22、 在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有( )

　　A.分離式混凝土襯砌

　　B.整體混凝土襯砌

　　C.復合式襯砌

　　D.單一襯砌

　　E.錨噴襯砌

　　標準答案： b, c, e

　　23、 鐵路隧道圍巖分級綜合考慮了圍巖的( )等因素確定。

　　A.主要工程地質條件

　　B.彈性縱波速度

　　C.自然狀態下的穩定性

　　D.開挖后的穩定狀態

　　E.彈性橫波速度

　　標準答案： a, b, d

　　24、 無縫線路有下列情況( )時，應放散或調整應力后重新鎖定，并使其符合設計要求。

　　A.鋼軌產生不正常的過量伸縮

　　B.無縫線路伸縮區鋼軌出現不均勻位移

　　C.實際鎖定軌溫超出設計鎖定軌溫

　　D.實際鎖定軌溫低于設計鎖定軌溫

　　E.相鄰兩單元軌節鎖定軌溫之差大于3ºC

　　標準答案： a, c

　　25、 以下哪些情形( )屬于無效投標文件。

　　A.未按規定密封

　　B.沒有提交投標保證金

　　C.開標后才送達投標書

　　D.開標前提交對投標文件補充說明的文件

　　E.投標人的法定代表人或委托代理人未參加開標會

　　標準答案： a, b, c, e

　　26、 鐵路建設質量事故按照其造成的經濟損失、傷亡人數和對鐵路行車安全和運輸生產的影響，分為( )。

　　A.特別重大事故

　　B.重大事故

　　C.大事故

　　D.險性事故

　　E.一般事故

　　標準答案： a, b, c, e

　　三、簡答題

　　27、 (一)

　　背景資料

　　某施工企業承包了一段既有線鐵路改造工程，內容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，該施工企業未經業主同意便把某橋涵頂進工程的施工任務分包給一家具有專業承包資質的公司施工。頂進施工過程中，造成運營線路發生行車安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。

　　問題

　　1.施工企業將橋涵頂進工程分包出去是否合法?為什么?

　　2.根據鐵路建設質量事故的等級劃分，其屬于哪類事故?施工企業如何處理此次事故?

　　3.應采取哪些措施以保證營業線上的橋涵頂進的施工安全?

　　一、答案：

　　1. 施工企業將橋涵頂進工程分包出去不合法。

　　原因：施工企業的分包未經業主同意，分包其應征得業主同意。

　　2.本工程一次死亡2人，根據鐵路建設質量事故的等級劃分，屬于一次死亡1人以上，3人以下，為大事故。

　　處理程序：

　　①事故報告

　　本次質量事故發生后，施工單位現場負責人應立即采取有效措施，搶救人員，并保護事故現場。施工單位必須在12小時之內向建設管理單位報告，并通知有關單位和質量監督機構。建設管理單位必須在事故發生后24小時內向鐵道部建設管理司提出書面報告。

　　②事故調查處理

　　本次事故屬于大事故，應由建設管理單位組織調查處理，并報鐵道部備案。

　　工程處理方案必須經有關單位審定后，方可實施。事故處理需要進行變更設計的，按有關規定進行審批。工程質量事故處理完成后，必須經過驗收合格后，方可投入使用。

　　3.保證營業線上的橋涵頂進的施工安全的措施：

　　(1)頂進涵洞施工過程中要采取有效措施對線路進行加固，防止路基塌方和線路橫向移動。

　　(2)頂進箱身應在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路時頂進。

　　(3)頂進現場應具備適當數量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼材等料具，一旦線路變形時，應立即搶修，確保行車安全暢通。

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