三、案例分析題

　　案例分析(一)

　　背景資料

　　某公司承建的市政道路工程，長2km，與現(xiàn)況道路正交，合同工期為2015年6月1日至8月31日。道路路面底基成設計為300mm水泥穩(wěn)定土;道路下方設計有一條DN1200mm鋼筋混凝土雨水管道，該管道在道路交叉口處與現(xiàn)狀道路下的現(xiàn)有DN300mm燃氣管道正交。

　　施工前，項目部現(xiàn)場時，發(fā)現(xiàn)雨水管道上部外側管壁與現(xiàn)狀燃氣管道底間距小于規(guī)范要求，并向建設單位提出變更設計的建議。經設計單位核實，同意將道路交叉口處的Y1-Y2井段的雨水管道變更為雙排DN800mm雙壁波紋管，設計變更后的管道平面位置與斷面布置如圖1-1、1-2所示。

　　項目部接到變更后提出了索賠申請，經計算，工程變更需要增加造價10萬元。

　　為減少管道施工隊交通通行的影響，項目部制定了交叉路口的交通導行方案，并獲得交通管理部門和路政管理部門的批準。交通導航措施的內容包括：

　　(1)嚴格控制臨時占路時間和范圍;

　　(2)在施工區(qū)域范圍內規(guī)劃了警告區(qū)、終止區(qū)等交通疏導作業(yè)區(qū)域;

　　(3)與施工作業(yè)隊伍簽訂了《施工安全責任合同》。

　　施工期間為雨季，項目部針對水泥穩(wěn)定土底基層的施工置頂了雨期施工質量控制措施如下：

　　(1)加強與氣象站聯(lián)系，掌握天氣預報，安排在不下雨時施工;

　　(2)注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋;

　　(3)做好防雨準備，在料場和攪拌站搭雨棚;

　　(4)降雨時應停止施工，對已攤鋪的混合料盡快碾壓密實。

　　問題：

　　1、排氣管道在燃氣管道下方時，其最小垂直距離應為多少米?

　　2、按索賠事件的性質分類，項目部提出的索賠屬于哪種類型?項目部應提供哪些索賠資料?

　　3、交通疏導方案(2)中還應規(guī)劃設置哪些交通疏導作業(yè)區(qū)域?

　　4、交通疏導方案中還應補充哪些措施?

　　3、補充和完善水泥穩(wěn)定土底基層雨期施工質量控制措施。

　　案例分析(二)

　　背景資料：

　　某公司承建一段區(qū)間隧道，長度12km，埋探(覆土深度)8m，凈高55m，支護結構形式采用鋼拱架鋼筋網噴射混凝土，輔以超前小導管。區(qū)間隧道上方為現(xiàn)況城市道路，道路下埋置有雨水、污水、燃氣、熱力等管線，資料揭示，隧道圍巖等級為IV、V級。

　　區(qū)間隧道施工采用暗挖法，施工時遵循淺埋暗挖技術“十八字”方針，施工方案按照隧道的斷面尺寸、所處地層、地下水等情況制定，施工方案中開挖方法選用正臺階進尺為15m。

　　隧道掘進過程中，突發(fā)涌水，導致土體坍塌事故，造成3人重傷。現(xiàn)場管理人員互即向項目經理報告，項目經理組織有關人員封閉事故現(xiàn)場，采取措施控制事故擴大，開展事故調查，并對事故現(xiàn)場進行清理，將重傷人員連至醫(yī)院。事故調查發(fā)現(xiàn)，導致事故發(fā)生的主要原固有：

　　(1)自于施工過程中地表變形，導致污水管道突發(fā)破裂涌水;

　　(2)超前小導管支護長度不足，宴測長度僅為2m，兩排小導管沿縱向搭接長度不足，不能起到有效的超前支護作用，

　　(3)隧道施工過程中未進行監(jiān)測，無法對事故進行預測。

　　問題：

　　根據(jù)《生產案例事故報告和調查處理條例》規(guī)定，本次事故屬于指出事故調查組織形式的錯誤之處?說明理由。

　　2分別指出事故現(xiàn)場處理方法、事故報告的錯誤之處，并給出正確做法。隧道施工中應該對哪些主要項目進行監(jiān)測。

　　4根據(jù)背景資料，小導管長度應該大干多少米?兩排小導管縱向搭接不小于多少米?

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