三、案例分析題(共4題，每題20分)

　　31[簡答題]

　　某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，隧道最大埋深500m，進出口為淺埋段，Ⅳ級圍巖，洞身地質條件復雜，地質報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設防段、涌水段和巖爆段。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖大致各占1/3，節理裂隙發育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應對瓦斯重點設防，加強通風、瓦斯監測等工作。隧道施工過程中為防止發生塌方冒頂事故，項目部加強了施工監控量測，量測項目有洞內外觀察，錨桿或錨索內力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內位移、支護及襯砌內應力。并且為防止地下水滲入洞內，施工進行了結構防排水施工，壓漿順序從下而上;從有水或多水的地段向無水、少水處;從上坡方向往下坡方向;從兩端洞E1向洞身中間壓漿。在施工過程中，該隧道洞身掘進采用預裂爆破方法。由于管理人員安全意識薄弱，隧道開挖過程中~未嚴格按照安全要求進行及時支護，使洞身開挖面至支護面長達15m，存在生產安全重大事故隱患，監理單位要求施工單位組織編寫重大事故隱患治理方案。同時也組織經驗豐富的人員嚴格按照“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標對其他項目開展了安全生產事故隱患排查治理活動。

　　問題：

　　1.按照隧道長度劃分，左右線隧道屬于什么隧道，說明理由。

　　2.補充本項目施工監控量測的必測項目，并指出隧道監控量測時出現冒頂塌方的危險信號(征兆)有哪些?

　　3.指出壓漿順序中的錯誤之處，并改正。

　　4.說明預裂爆破方案中，鉆爆設計應考慮的因素。

　　5.安全生產事故隱患排查治理總目標中“五項制度”包括哪些內容?

　　參考答案： 參考解析：1.左右線隧道屬于特長隧道。理由：特長隧道是指長度L>3000m的隧道。左線隧道長3216m>3000m;右線隧道3100m>3000m。故左右線隧道屬于特長隧道。

　　2.必測項目還有：周邊位移、拱頂下沉;危險信號有：量測數據有不正常變化(或突變)，洞內或地表位移犬于允許位移值，洞內或地表出現裂縫以及噴層出現異常裂縫。

　　3.錯誤之處：從有水或多水的地段向無水、少水處;從上坡方向往下坡方向。改正：從無水、少水的地段向有水或多水處;從下坡方向往上坡方向。

　　4. 鉆爆設計中，對掏槽眼、輔助眼、周邊眼的布置和數量，眼孔深度與角度，各眼孔的裝藥量及裝藥結構、起爆次序、網路連接等細節均應周密考慮。

　　5.五項制度包括施工現場風險告知制度、施工蕓全監理制度、專項施工方案審查制度、設備進場驗牧登記制度、安全生產費用保障制度。

　　本案例第1問考查的是隧道的分類。隧道通常是指用作地下通道的工程建筑物。按地層分為巖石隧道(軟巖、硬巖)、土質隧道;按所處位置分為山嶺隧道、城市隧道、水底隧道;按施工方法分為礦山法、明挖法，盾構法等;按埋置深度分為淺埋和深埋隧道;按斷面形式分為圓形、馬蹄形、矩形隧道等;按國際隧道協會(ITA)定義的斷面數值劃分標準分為特大斷面(100m2以上)、大斷面(50～100m2)、中等斷面(10～50m2.)、小斷面(3～10m2)、極小斷面(2～3m2);按車道數分為單車道、雙車道、多車道;按照長度分為特長隧道：L>3000m，長隧道：3000m≥L>1000m，中隧道：1000m≥L>500m，短隧道：L≤500m。

　　本案例第2問考查的是復合式襯砌隧道現場監控量測必測項目及量測方法。隧道現場監控量測越測項目詳見下表。

　　開挖面距量測斷面前后<26時，1～2次/d;

　　開挖面距量測斷面前后<56時，1次/2～3d;

　　開挖面距量測斷面前后>56時，1次/3～7d

　　當發現量測數據有不正常變化或突變，洞內或地表位移大于允許位移值，洞內或地面出現裂縫以及噴層出現異常裂縫時，均應視為危險信號，人員必須立即撤離現場，經處理達到安全作業條件后方可繼續施工。

　　本案例第3問考查的是隧道結構防排水施工。壓漿順序應從下而上，從無水、少水的地段向有水或多水處，從下坡方向往上坡方向，從兩端洞口向洞身中間壓漿。隧道襯砌采用防水混凝土時，必須經現場試驗達到規定要求后方可使用。

　　本案例第4問考查的是姑爆設計。在每茬炮爆破后，認真分析爆破結果，并結合圍巖的變化情況，及時修正鉆爆設計參美，雙求達到良好的爆破效果。鉆爆設計中，對掬槽眼、輔助眼、周邊眼的布置和數量，眼孔深度與角度，各暖孔的裝藥量及裝藥結構、起爆次序、罔蓐連接等細節均應周密考慮。為減少隧道的超欠挖，應采取先面爆破、預裂爆破或緩沖爆破等技術，它生最大限度地使開挖面符合設計輪廓線，同時減輕對圈巖的擾動。在爆破設計時，尤其要重視周邊眼的布置及裝藥、起爆次序等。周邊眼對保證開挖面平滑度，使開挖與設計輪廓線一致來說非常重要。實際上應將平滑度作為衡量超欠挖的重要指標。

　　本案例第5問考查的是安全生產事故隱患排查的目標及內容。根據交通部2007年4月3日，交質監發[2007]145號《關于印發2007年深化交通建設安全專項整治工作方案的通知》要求，公路工程施工安全生產隱患排查的目標是：落實工程項目安全生產主體責任和相關單位的安全管理責任，深入排查治理交通基礎設施建設過程中的安全隱患，從而實現“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標。其中，兩項達標包括施工人員管理達標和施工現場安全防護達標。四項嚴禁包括：(1)嚴禁在泥石流區、滑坡體、洪水位下等危險區域設置施工駐地。(2)嚴禁違規進行挖孔樁作業，鉆孔樁確有困難的不良地質區，設計單位要進行專項安全設計并按設計變更規定，經批準后實施。(3)嚴禁長大隧道無超前預報和監控量測推施施工。(4)嚴禁違規立體交叉作業。五項制度包未施工現場風險告知制度、施工安全監理制度、專項施工方案審查制度、設備進場驗收登記制度和安全生，費用保障制度。

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