| 第 1 頁(yè)：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題 |
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二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21.推土機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有( )。
A.下坡推土法
B.平行推土法
C.接力推土法
D.槽形推土法
E.并列推土法
【答案】ACDE
【解析】本題考核的是推土機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè)。推土機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。
22.在壓實(shí)度檢測(cè)中，有關(guān)灌砂法的說(shuō)法，正確的是( )。
A.標(biāo)定砂錐體積和量砂密度
B.試驗(yàn)地點(diǎn)選一塊平坦的表面，并將其清掃干凈，其面積小于基板面積
C.將基板放在平坦表面上，沿基板中孔鑿洞，挖出材料后稱重、測(cè)含水量
D.若測(cè)點(diǎn)表面光滑，則先灌砂測(cè)出光滑表面的耗砂量
E.灌砂完畢取走灌砂筒，稱取剩余砂的質(zhì)量，算出試坑消耗砂的質(zhì)量
【答案】ACE
【解析】本題考核的是灌砂法的試驗(yàn)步驟。灌砂法的試驗(yàn)步驟：(1)標(biāo)定砂錐體積和量砂密度。(2)試驗(yàn)地點(diǎn)選一塊平坦的表面，并將其清掃干凈，其面積不得小于基板面積。(3)將基板放在平坦表面上，沿基板中孔鑿洞，挖出材料后稱重、測(cè)含水量。若測(cè)點(diǎn)表面粗糙，則先灌砂測(cè)出粗糙表面的耗砂量。(4)將基板安放在試坑上，將已知量砂質(zhì)量的灌砂筒安放在基板中間，使灌砂筒的下口對(duì)準(zhǔn)基板的中孔及試洞，打開(kāi)灌砂筒的開(kāi)關(guān)，讓砂回流試坑中。灌砂完畢取走灌砂筒，稱取剩余砂的質(zhì)量，算出試坑消耗砂的質(zhì)量。
23.《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》所稱的公路工程指的是公路的( )等工程。
A.新建
B.改建
C.擴(kuò)建
D.重建
E.養(yǎng)護(hù)大修
【答案】ABE
【解析】本題考核的是《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》。《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》所稱公路工程，是指公路的新建、改建以及養(yǎng)護(hù)大修等工程。
24.有關(guān)對(duì)脹縫設(shè)置與施工的敘述中，正確的有( )。
A.低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于350m時(shí)，宜設(shè)一道脹縫
B.鄰近構(gòu)造物、平曲線或與其他道路相交處的脹縫應(yīng)按規(guī)定設(shè)置
C.集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距大于或等于300m時(shí)，宜設(shè)一道中間脹縫
D.高溫施工，宜設(shè)一道脹縫
E.常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較大時(shí)，可不設(shè)脹縫
【答案】AB
【解析】本題考核的是脹縫設(shè)置與施工要求。高溫施工，可不設(shè)脹縫;常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時(shí)，可不設(shè)脹縫;集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于500m時(shí)，宜設(shè)一道中間脹縫;低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于350m時(shí)，宜設(shè)一道脹縫。鄰近構(gòu)造物、平曲線或與其他道路相交處的脹縫應(yīng)按《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40)的規(guī)定設(shè)置。
25.隧道施工的主要方法有( )。
A.明挖法
B.新奧法
C.蓋挖法
D.深埋暗挖法
E.地下連續(xù)墻
【答案】ABCE
【解析】本題考核的是隧道施工方法。隧道施工方法包括：(1)新奧法;(2)傳統(tǒng)的礦山法;(3)隧道掘進(jìn)機(jī)法;(4)盾構(gòu)法(Shield);(5)明挖法;(6)蓋挖法;(7)淺埋暗挖法;(8)地下連續(xù)墻。
26.隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造是由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成的，其主體構(gòu)造物的目的是( )。
A.為運(yùn)營(yíng)管理、維修養(yǎng)護(hù)隧道
B.為了保持巖體的穩(wěn)定
C.為給水排水、供配發(fā)電方便
D.為通風(fēng)、照明、通信、安全提供保障
E.為行車安全而修建的人工永久建筑物
【答案】BE
【解析】本題考核的是隧道結(jié)構(gòu)主體構(gòu)造物。隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物是為了保持巖體的穩(wěn)定和行車安全而修建的人工永久建筑物，減少洞口土石方開(kāi)挖量。
27.在危險(xiǎn)性較大工程的范圍中，應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果的是( )。
A.瀝青路面工程
B.水下工程中的水下焊接
C.滑坡和高邊坡處理
D.爆破工程
E.路基處理工程
【答案】BCD
【解析】本題考核的是危險(xiǎn)性較大工程的范圍。危險(xiǎn)性較大的工程包括：不良地質(zhì)條件下有潛在危險(xiǎn)性的土方、石方開(kāi)挖;滑坡和高邊坡處理;樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程;橋梁工程中的梁，拱、柱等構(gòu)件施工等;隧道工程中的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等;水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等;水下工程中的水下焊接、混凝土澆筑、爆破工程等;爆破工程;大型臨時(shí)工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與拆除;橋梁、碼頭的加固與拆除;其他危險(xiǎn)性較大的工程。
28.在橋梁施工中，工程起重機(jī)械有( )。
A.自行式
B.履帶式
C.移動(dòng)式
D.牽引式
E.固定安裝式
【答案】ACE
【解析】本題考核的是工程起重機(jī)械的分類。工程起重機(jī)械有自行式、移動(dòng)式和固定安裝式三種。在橋梁工程中運(yùn)用較多的有：汽車式起重機(jī)、桅桿式起重機(jī)、牽纜式起重機(jī)、龍門式起重機(jī)、纜式起重機(jī)等。汽車式起重機(jī)是在通用或?qū)Ｓ幂d重汽車底盤上裝上起重機(jī)設(shè)備而成。
29.交工驗(yàn)收時(shí)按交通部規(guī)定的辦法對(duì)( )的工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。
A.養(yǎng)護(hù)管理單位
B.監(jiān)理單位
C.設(shè)計(jì)單位
D.施工單位
E.運(yùn)營(yíng)單位
【答案】BCD
【解析】本題考核的是交工驗(yàn)收的初步評(píng)價(jià)。按交通部規(guī)定的辦法對(duì)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位的工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)組織公路工程各合同段的設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位參加交工驗(yàn)收。擬交付使用的工程，應(yīng)邀請(qǐng)運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)管理單位參加。
30.有關(guān)對(duì)導(dǎo)致橋梁伸縮縫損壞因素的敘述中，正確的有( )。
A.交通流量增大，超載車輛增多，超出了設(shè)計(jì)
B.對(duì)于大跨徑橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)不成熟
C.伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強(qiáng)度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、黏結(jié)性和平整度未能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
D.橋上車流量較大，給伸縮縫的耐久性帶來(lái)威脅
E.通行期間，填充到伸縮縫內(nèi)的外來(lái)物未能及時(shí)清除
【答案】ABCE
【解析】本題考核的是橋梁伸縮縫損壞的原因。導(dǎo)致?lián)p壞的因素如下：
(1)交通流量增大，超載車輛增多，超出了設(shè)計(jì)。
(2)設(shè)計(jì)因素包括：將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中;伸縮設(shè)計(jì)量不足，以致伸縮縫選型不當(dāng);設(shè)計(jì)對(duì)伸縮裝置兩側(cè)的填充混凝土、錨固鋼筋設(shè)置、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)未做出明確的規(guī)定;對(duì)于大跨徑橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)不成熟對(duì)于錨固件膠結(jié)材料選擇不當(dāng)，導(dǎo)致金屬結(jié)構(gòu)錨件銹蝕，最終損壞伸縮縫裝置。
(3)施工因素包括：施工工藝缺陷;錨件焊接內(nèi)在質(zhì)量;趕工期忽視質(zhì)量檢查;伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強(qiáng)度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、黏結(jié)性和平整度未能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。伸縮縫安裝不合格。
(4)管理維護(hù)因素包括：通行期間，填充到伸縮縫內(nèi)的外來(lái)物未能及時(shí)清除，限制伸縮縫功能導(dǎo)致額外內(nèi)力形成;輕微的損害未能及時(shí)維修，加速了伸縮縫的破壞;超重車輛上橋行駛，給伸縮縫的耐久性帶來(lái)威脅。
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