三、案例分析題(共4題，每題20分)

　　(一)

　　某高速公路設計車速為130km/h，全長35km，路面面層為三層瀝青混凝土結構，1～20km的地基土為濕陷性黃土，20～35km之間的地基土為膨脹土，在膨脹土路基施工過程中發生如下情況：

　　(1)用強膨脹土作為路堤填料。

　　(2)挖方地段當挖到距路床頂面以上20cm時，停止繼續向下開挖，并挖好了臨時排水溝。

　　(3)在路堤與路塹交界地段，采用了臺階方式搭接，其搭接長度為1.5m，并碾壓密實。

　　(4)挖方邊坡一次性挖到設計線，并立即做了漿砌護坡封閉。

　　問題

　　1.濕陷性黃土地基常用的處理方法有哪幾種?

　　【答案】濕陷性黃土地基常用的處理方法是：換填土法、碾壓夯實法、排水固結法、擠密法、化學加固法、土工合成材料加固法等。

　　【解析】

　　2.濕陷性黃土地區地基陷穴的處理方法有哪幾種?各自的適用范圍如何?

　　【答案】濕陷性黃土地區地基陷穴的處理方法是：灌砂法、灌漿法、開挖回填夯實法和導洞豎井法。

　　(1)灌砂法適用于小而直的陷穴，以干砂灌實整個洞穴。

　　(2)灌漿法適用于洞身不大，但洞壁起伏曲折較大，并離路基中線較遠的小陷穴。

　　(3)開挖回填夯實法適用于各種形狀的陷穴。

　　(4)導洞豎井法適用于較大、較深的洞穴。

　　【解析】

　　3.逐條判斷施工單位在膨脹土路基施工過程中發生的情況是否妥當，并說明原因或改正不妥之處。

　　【答案】(1)不妥之處：用強膨脹土作為路堤填料。

　　理由：因強膨脹土穩定性差，不應作為路堤填料。

　　(2)不妥之處：挖方地段當挖到距路床頂面以上20cm時，停止繼續向下開挖。

　　正確做法：挖方地段當挖到距路床頂面以上30cm時，應停止向下開挖，并挖好臨時排水溝。

　　(3)不妥之處：在路堤與路塹交界地段，應采用臺階方式搭接，其搭接長度為1.5m。

　　正確做法：其搭接長度不應小于2m并碾壓密實。

　　(4)不妥之處：挖方邊坡一次性挖到設計線。

　　正確做法：邊坡不得一次挖到設計線，挖方邊坡應沿邊坡預留厚度30～50cm，待路塹挖完時，再分段削去邊坡預留部分，并立即封閉和加固處理。

　　【解析】

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