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　　考試吧整理：2015年二級建造師考試考前必做題

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　　一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

　　1 關于后張法預應力施工孔道壓漿的說法中，錯誤的是(　　)。

　　A.

　　當白天氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行

　　B.

　　壓漿完成24h以后，結構混凝土的溫度可以低于5℃

　　C.

　　壓漿作業每一工班應留取不少于3組砂漿試塊，標養28d

　　D.

　　水泥漿的強度應符合設計要求，設計無要求時不得低于30MPa

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　【解析】本題考點涉及后張法預應力施工孔道壓漿的技術要求。預應力筋張拉后，應及時進行孔道壓漿，多跨連續有連接器的預應力筋孔道，應張拉完一段灌注一段。孔道壓漿宜采用水泥漿。水泥漿的強度應符合設計要求，設計無要求時不得低于30MPa。壓漿后應從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理。壓漿作業，每一工作班應留取不少于3組砂漿試塊，標養28d，以其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據。壓漿過程中及壓漿后48h內.結構混凝土的溫度不得低于5℃，否則應采取保溫措施。當白天氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行。

　　2 市政公用工程水泥混凝土在施工配合比設計階段進行配合比調整并提出施工配合比的依據是(　　)。

　　A.

　　實測砂石含水率

　　B.

　　配制強度和設計強度間關系

　　C.

　　施工條件差異和變化及材料質量的可能波動

　　D.

　　強度驗證原理和密度修正方法

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　【解析】本題考點涉及水泥混凝土配合比設計步驟。混凝土配合比設計步驟：

　　(1)初步配合比設計階段，根據配制強度和設計強度相互間關系，用水灰比計算方法，水量、砂率查表方法以及砂石材料計算方法等確定計算初步配合比。

　　(2)試驗室配合比設計階段，根據施工條件的差異和變化、材料質量的可能波動調整配合比。

　　(3)基準配合比設計階段，根據強度驗證原理和密度修正方法，確定每立方米混凝土的材料用量。

　　(4)施工配合比設計階段，根據實測砂石含水率進行配合比調整，提出施工配合比。在施工生產中，對首次使用的混凝土配合比(施工配合比)應進行開盤鑒定，開盤鑒定時應檢測混凝土拌合物的工作性能，并按規定留取試件進行檢測，其檢測結果應滿足配合比設計要求。

　　3 給水排水壓力管道的水壓試驗分為(　　)。

　　A.

　　強度試驗和嚴密性試驗

　　B.

　　預試驗和主試驗

　　C.

　　閉水試驗和閉氣試驗

　　D.

　　滿水試驗和嚴密性試驗

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　【解析】本題考點涉及給水排水壓力管道的水壓試驗的內容。給水排水壓力管道的水壓試驗分為預試驗和主試驗兩個階段。水壓試驗過程與合格判定如下：預試驗階段將管道內水壓緩慢地升至規定的試驗壓力并穩壓30min，期間如有壓力下降可注水補壓，補壓不得高于試驗壓力;檢查管道接口、配件等處有無漏水、損壞現象;有漏水、損壞現象時應及時停止試壓，查明原因并采取相應措施后重新試壓。主試驗階段停止注水補壓，穩定15min;15min后壓力下降不超過所允許壓力下降數值時，將試驗壓力降至工作壓力并保持恒壓30min，進行外觀檢查若無漏水現象，則水壓試驗合格。

　　4 下列基坑圍護結構中，采用鋼支撐時可以不設置圍檁的是(　　)。

　　A.

　　鋼板樁

　　B.

　　鉆孔灌注樁

　　C.

　　地下連續墻

　　D.

　　SMW樁

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　【解析】本題考點涉及基坑圍護結構的組成。

　　5 切縫法施工用于水泥混凝土路面的(　　)。

　　A.

　　脹縫

　　B.

　　縮縫

　　C.

　　縱縫

　　D.

　　施工縫

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　【解析】混凝土板在溫度變化影響下會產生脹縮。為防止脹縮作用導致板體裂縫或翹曲，混凝土板設有垂直相交的縱向和橫向縫，將混凝土板分為矩形板。縱向接縫與路線中線平行，并設置拉桿。橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫，快速路、主干路的橫向縮縫應加設傳力桿;在鄰近橋梁或其他固定構筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應設置脹縫。橫向縮縫采用切縫機施工，宜在水泥混凝土強度達到設計強度25%～30%時進行，寬度控制在4～6mm，切縫深度：設傳力桿時，不應小于面層厚度的1/3，且不得小于70mm;不設傳力桿時不應小于面層厚度的1/4，且不應小于60mm。

　　6 墩臺混凝土分塊澆筑時，墩臺水平截面積在200m2內分塊不得超過(　　)塊。

　　A.

　　1

　　B.

　　2

　　C.

　　3

　　D.

　　4

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　【解析】本題涉及的考點為重力式混凝土墩、臺施工施工技術要求。墩臺混凝土分塊澆筑時，接縫應與墩臺截面尺寸較小的一邊平行，鄰層分塊接縫應錯開，接縫宜做成企口形。分塊數量，墩臺水平截面積在200m2內不得超過2塊;在300m2以內不得超過3塊。每塊面積不得小于50m2。

　　7 城鎮道路的路面結構常由多層次構成，其中主要起承重作用的是(　　)。

　　A.

　　上面層

　　B.

　　下面層

　　C.

　　基層

　　D.

　　墊層

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　【解析】本題考點涉及城鎮道路的路面結構組成及各層的作用。城鎮道路的路面由面層、基層、墊層組成。墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況(在干燥地區可不設墊層)，保證面層和基層的強度穩定性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應力，以減小土基所產生的變形。基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把由面層下傳的應力擴散到墊層或土基。面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應具有較高的結構強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩定性，并且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。瀝青面層可由一層或數層組成，高等級路面可包括磨耗層、面層上層、面層下層，或稱上(表)面層、中面層、下(底)面層。

　　8 按錨固原理分，先張法預應力混凝土構件中的預應力筋屬于(　　)。

　　A.

　　支承錨固

　　B.

　　楔緊錨固

　　C.

　　握裹錨固

　　D.

　　組合錨固

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　【解析】先張法預應力混凝土構件中的預應力筋一般都采用精軋螺紋鋼筋，按設計和規范要求將其張拉到預定的預應力值以后，再澆筑混凝土;待混凝土達到強度要求后松張。這時，混凝土將精軋螺紋鋼筋緊緊地包裹住，使其不能自由滑動，預加在精軋螺紋鋼筋上的預應力就傳遞到混凝土構件上。這種情形很像人手握裹住棍子，將其固定住一樣，故稱這種預應力筋錨固方式為握裹錨固。

　　9 熱水熱網按熱媒溫度可分為兩類，其中熱媒溫度(　　)℃屬于低溫熱水熱網。

　　A.

　　≤95

　　B.

　　≤96

　　C.

　　≤97

　　D.

　　≤98

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　【解析】本題涉及的考點為供熱管網按熱媒種類分類。供熱管網按熱媒種類分類，可分為蒸汽熱網和熱水熱網。蒸汽熱網可分為高壓、中壓、低壓蒸汽熱網。熱水熱網可分為1.高溫熱水熱網：t>100℃;2.低溫熱水熱網：t≤95℃。

　　10 分包人因過失給發包人造成損失的.承包人(　　)。

　　A.

　　承擔連帶責任

　　B.

　　不承擔相關損失

　　C.

　　承擔分包費用

　　D.

　　承擔主要責任

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　【解析】履行分包合同時，承包方應當就承包項目向發包方負責;分包方就分包項目向承包方負責;因分包方過失給發包方造成損失，承包方承擔連帶責任。

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