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　　“一帶一路”峰會期間，來自沿線的20國青年，票選出了心中的“中國新四大發(fā)明”，中國高鐵高居榜首，成了外國青年最想帶回家的“中國特產”。事實上，中國早在2009年就正式提出了高鐵“走出去”戰(zhàn)略，憑借技術先進、安全可靠、成本具有競爭優(yōu)勢、以及政府的大力支持，中國高鐵迅速走出國門，2016年更是被稱為高鐵“走出去”爆發(fā)元年。

　　另一方面，中國高鐵在走向海外的過程中也遭遇到重重阻礙，標準、貿易壁壘、政治斗爭、權益糾紛等問題層出不窮，使得海外的高鐵項目常常需要打持久戰(zhàn)，甚至面臨項目夭折的風險。

　　今天我們就來盤點一下中國高鐵“走出去”的那些名片工程：

　　亞洲地區(qū)

　　No.1 中巴鐵路 | 規(guī)劃中

　　項目背景：中巴鐵路的設想早在2008年巴基斯坦前總統(tǒng)穆沙拉夫訪問中國時就已提出，連接新疆喀什和巴基斯坦瓜達爾港。其中，優(yōu)先發(fā)展巴基斯坦1號鐵路干線(ML1)升級改造項目，這是巴基斯坦最重要的南北鐵路干線，未來將進一步向北延伸至新疆喀什地區(qū)。中巴雙方于2015年簽署了開展聯(lián)合可行性研究的框架協(xié)議，2017年“一帶一路”峰會上簽署了ML1項目合作的諒解備忘錄及項目建設的框架協(xié)議。

　　線路規(guī)劃(ML1)：卡拉奇-拉合爾-伊斯蘭堡-白沙瓦

　　線路全長(ML1)：1726公里

　　參與單位(ML1)：中鐵二院、中鐵一院、中鐵六院、中鐵工程咨詢集團等(可行性研究及初步設計工作)

　　No.2 中吉烏鐵路 | 規(guī)劃中

　　項目背景：中吉烏鐵路同樣起自新疆喀什，經吉爾吉斯斯坦到達烏茲別克斯坦的安集延，早在1997年就開始規(guī)劃，2012年吉爾吉斯斯坦交通通信部與中國路橋工程責任有限公司就中吉烏鐵路建設項目簽署了合作備忘錄，后一再擱置，到2016年重啟了三方聯(lián)合工作機制。

　　線路規(guī)劃：中國喀什-吐爾尕特山口-卡拉蘇(吉爾吉斯)-安集延(烏茲別克)

　　線路全長：504公里

　　參與單位：中國路橋(可行性研究)

　　No.3 沙特麥麥高鐵 | 在建

　　項目簡介：連接沙特的麥加、麥地那兩大圣地，是沙特第一條雙線電氣化高速鐵路項目，預計2017年底建成通車。

　　起止路線：麥加-麥地那

　　設計里程：450公里

　　設計時速：360公里

　　啟動時間：2009年

　　合同金額(一期土建)：總額18億美元，其中中鐵十八局3.8億美元

　　承建單位(一期土建)：中鐵十八局集團和沙特ACC、MASCO聯(lián)合體

　　No.4 中老鐵路 | 在建

　　項目簡介：泛亞鐵路中線(昆明-磨憨-萬象-曼谷-吉隆坡-新加坡)的重要組成部分，以中方為主投資建設并運營、客貨共線的快速鐵路。預計2020年建成通車。

　　起止路線：玉溪(云南)-萬象(老撾首都)

　　設計里程：509公里，其中老撾段418公里

　　設計時速：160公里

　　開工時間：2016年

　　投資額：68億美元

　　承建單位：中鐵五局、中鐵國際、中鐵八局、水電國際、電建國際、中鐵二局等

　　No.5 中泰鐵路 | 待開工

　　項目簡介：同為泛亞鐵路中線的重要一環(huán)(向北與中老鐵路相連可抵達昆明，向南則通向馬來西亞和新加坡)，中泰鐵路卻遲遲未開工。2015年底中泰雙方就簽署了鐵路合作框架協(xié)議并舉行啟動儀式，后對方案進行了重新修改，目前已完成首段3.5公里鐵路職責范圍的起草工作，預計將在今年7、8月份進行招標。

　　起止路線：曼谷-呵叻

　　設計里程：250公里

　　設計時速：250公里

　　工程造價：380億人民幣(約56億美元)

　　除此之外，泛亞鐵路中線上的新馬高鐵(連接馬來西亞首都吉隆坡與新加坡，全長約350公里，投資約為120億美元至150億美元)和泰馬高鐵(連接泰國首都曼谷至馬來西亞首都吉隆坡，全長約1500公里)也在陸續(xù)規(guī)劃、實施中，其中新馬高鐵將于今年第四季度招標，中日韓和歐洲等國的企業(yè)都表明有意競標。

　　No.6 雅萬高鐵 | 待開工

　　項目簡介：連接印尼首都雅加達至萬隆的高速鐵路，是中國高速鐵路從技術標準、勘察設計、工程施工、裝備制造、物資供應，到運營管理、人才培訓、沿線綜合開發(fā)等全方位整體走出去的第一單。2017年中印雙方正式簽署了項目總承包合同及貸款協(xié)議。

　　起止路線：雅加達-萬隆

　　設計里程：143公里

　　設計時速：350公里

　　承建單位：中國中鐵、中國電建等

　　合同金額：47億美元

　　No.7 馬來西亞東部沿海鐵路 | 待開工

　　項目簡介：雙線電氣化鐵路，連接從巴生港至吉蘭丹道北等8個重要城市，是馬來西亞東海岸經濟區(qū)規(guī)劃中的重要交通基礎設施項目，建成后將構建馬來半島東西方向鐵路運輸干線。目前，一期工程項目融資已落實并且部分資金已到位，將于近日開工。

　　起止路線：WAKAFBARU(吉蘭丹州)-ITTGOMBAK(雪蘭莪州)

　　設計里程：590公里

　　承建單位：中國交建

　　合同金額：728億人民幣

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