(一)電梯的分類

　　(二)電梯的主要參數及規格尺寸

　　1.普通電梯

　　(1)額定載重量(kg)制造和設計確定的，保證安全運行的電梯承載能力。客梯也可用額定乘客人數來表示�？吞莸念~定乘客人數計算公式：額定載客量=額定載重量(kg)/75(kg)，得數圓整到最接近的整數。

　　(2)轎廂尺寸(mm)寬×深×高。

　　(3)轎廂形式。有單或雙面開門及其他特殊要求等，以及對轎頂、轎底、轎壁的處理，顏色的選擇，對電風扇、電話的要求等。

　　(4)轎門形式。有柵欄門、封閉式中分門、封閉式雙折門、封閉式雙折中分門等。

　　(5)開門寬度(mm)轎廂門和廳門完全開啟時的凈寬度。

　　(6)開門方向。人在廳外面對廳門，門向左方向開啟的為左開門，門向右方向開啟的為右開門;兩扇門分別向左右兩邊開啟者為中開門，也稱中分門。

　　(7)曳引方式。常用的有半繞和全繞l：1吊索法，轎廂的運行速度等于鋼絲繩的運行速度。半繞2：1吊索法，轎廂的運行速度等于鋼絲繩運行速度的一半。

　　(8)額定速度(m/s)制造和設計所規定的電梯運行速度。

　　(9)電氣控制系統。包括控制方式、拖動系統的形式等。如交流電機拖動或直流電機拖動，轎內按鈕控制或集選控制等。

　　(10)停層站數(站)凡在建筑物內各層樓用于出入轎廂的地點均稱為站。

　　(11)提升高度(mm)由底層端站樓面至頂層端站樓面之間的垂直距離。

　　(12)頂層高度(mm)由頂層端站樓面至機房樓板或隔聲層樓板下最突出構件之間的垂直距離。電梯的運行速度越快，頂層高度一般越高。

　　(13)底坑深度(mm)由底層端站樓面至井道底面之間的垂直距離。電梯的運行速度越快，底坑一般越深。

　　(14)井道高度(mm)由井道底面至機房樓板或隔聲層樓板下最突出構件之間的垂直距離。

　　(15)井道尺寸(mm)寬×深。

　　2.自動扶梯、自動人行道的基本參數 P167

　　(1)理論輸送能力(c，人/h)。指每小時理論輸送的能力。計算公式為：

　　c=3600vk/0.4

　　式中　v——額定速度(m/s)

　　K——寬度系數(提及寬度為0.6m時去1.0，為0.8m時取1.5，為1.0m時取2.0)

　　(5)樓梯名義寬度(z，m)。國內自動扶梯一般采用0.6m、0.8m、1.0m，相對應平均每個樓梯承載1人、1.5人2人。

　　(三)電梯的機械系統

　　電梯由機械和電氣兩大系統組成。

　　機械系統由曳引系統、轎廂和對重裝置、導向系統、廳轎門和開關門系統、機械安全保護系統等組成。

　　1.曳引系統

　　(1)曳引機。是驅動電梯轎廂和對重裝置做上下運行的裝置。

　　(2)曳引鋼絲繩。電梯的曳引鋼絲繩是連接轎廂和對重裝置的機件，承載著轎廂、對重裝最、額定載重量等重量的總和。為了確保人身和電梯設備的安全，各類電梯的曳引鋼絲繩根數應大子2～4根。安全系數一般應大于10～12。

　　(3)曳引繩錐套。按結構形式又可分為組合式、非組合式、自鎖楔式等三種。

　　2.轎廂和對重裝置

　　(1)轎廂。是用來運送乘客或貨物的電梯組件，由轎廂架和轎廂體兩大部分組成。

　　1)轎廂架。由上梁、立梁、下梁組成。

　　2)轎廂。一般電梯的轎廂由轎底、轎壁、轎頂、轎門等機件組成。

　　(2)對重裝置。位于井道內，通過曳引繩經曳引輪與轎廂連接。在電梯運行過程中，對重裝置通過對重導靴在對重導軌上滑行，起平衡作用。對重裝置由對重架和對重鐵塊兩部分組成。

　　3.轎門、廳門與開關門系統

　　4.引導系統

　　電梯的引導系統，包括轎廂引導系統和對重引導系統。這兩種系統均由導軌、導軌架和導靴三種機件組成。

　　(1)導軌。每臺電梯均具有用于轎廂和對重裝置的兩組至少4列導軌。導軌是確保電梯的轎廂和對重裝置在預定位置做上下垂直運行的重要機件。

　　(2)導軌架。每根導軌上至少應設置2個導軌架，各導軌架之間的間隔距離應不大于2.5m。

　　導軌架在井道墻壁上的固定方式有埋入式、焊接式、預埋螺栓或漲管螺栓固定式、對穿螺栓固定式等四種。

　　(3)導靴。導靴安裝在轎架和對重架上，是使轎廂和對重架沿著導軌上下運行的裝置。電梯中常用的導靴有滑動導靴和滾輪導靴兩種。

　　5.機械安全保護系統

　　電梯的機械安全保護系統除已述及的外，還有比較重要的限速裝置、安全鉗、緩沖器三個部件。

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