全套講義：2013經(jīng)濟(jì)師考試《中級(jí)水路運(yùn)輸》章節(jié)講義匯總

第二章 運(yùn)輸價(jià)格

第一節(jié) 運(yùn)價(jià)基本理論

　　一、運(yùn)輸價(jià)值與運(yùn)價(jià)(考點(diǎn))

　　按照政治經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn)，價(jià)值是凝結(jié)在商品中的一般人類勞動(dòng)。因而，運(yùn)輸價(jià)值就是凝結(jié)在運(yùn)輸產(chǎn)品中的一般人類勞動(dòng)，是運(yùn)輸勞動(dòng)者在實(shí)現(xiàn)商品位移過(guò)程中所耗費(fèi)的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的總和。換言之，運(yùn)輸價(jià)值是運(yùn)輸部門從事客、貨運(yùn)輸生產(chǎn)所耗費(fèi)的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間。

　　與這兩部分勞動(dòng)相適應(yīng)，運(yùn)輸價(jià)值由兩部分組成：一是過(guò)去勞動(dòng)創(chuàng)造的價(jià)值，即已消耗的生產(chǎn)資料價(jià)值，也叫轉(zhuǎn)移價(jià)值;二是活勞動(dòng)創(chuàng)造的價(jià)值，即新創(chuàng)造的價(jià)值。活勞動(dòng)創(chuàng)造的價(jià)值又可分為兩部分：一是生產(chǎn)者為個(gè)人所創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值;二是生產(chǎn)者為社會(huì)所創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值。

　　因此，運(yùn)輸價(jià)值一共由以下三部分組成：

　　(1)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中轉(zhuǎn)移的物化勞動(dòng)價(jià)值C;

　　(2)運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值V;

　　(3)運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會(huì)所創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值M。

　　運(yùn)輸價(jià)值是運(yùn)輸價(jià)格的基礎(chǔ)，運(yùn)輸價(jià)格是運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)。由于市場(chǎng)供求關(guān)系的變化，運(yùn)輸價(jià)格并不總是等于運(yùn)輸價(jià)值，而是圍繞運(yùn)輸價(jià)值上下波動(dòng)。運(yùn)輸價(jià)格與運(yùn)輸價(jià)值之間在量上的不一致現(xiàn)象是客觀存在的，因?yàn)樵谶\(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，勞動(dòng)耗費(fèi)經(jīng)常變動(dòng)，而要求作為運(yùn)輸價(jià)值表現(xiàn)形態(tài)的運(yùn)價(jià)隨時(shí)變動(dòng)是不可能的，同時(shí)，運(yùn)價(jià)的形成也受運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系變化、國(guó)家宏觀價(jià)格政策等因素的影響，

　　所以，在一段時(shí)間內(nèi)運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸價(jià)值不等是正常的。當(dāng)然，運(yùn)價(jià)背離運(yùn)輸價(jià)值不應(yīng)當(dāng)是長(zhǎng)期的，它應(yīng)當(dāng)是價(jià)值規(guī)律自覺(jué)作用的結(jié)果。從總體上看，運(yùn)輸價(jià)值與運(yùn)價(jià)一致是客觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一般趨勢(shì)。

　　運(yùn)輸價(jià)值是運(yùn)輸價(jià)格形成的客觀經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。運(yùn)輸價(jià)格作為運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，可以分為三個(gè)組成部分：(1)物化勞動(dòng)的消耗支出，表現(xiàn)為設(shè)備的磨耗(固定資產(chǎn)折舊)，材料、燃料、油脂等方面支出;(2)勞動(dòng)報(bào)酬(工資)支出，即為自己勞動(dòng)所創(chuàng)造價(jià)值的貨幣表現(xiàn);(3)贏利，是為社會(huì)勞動(dòng)所創(chuàng)造價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，如利潤(rùn)。

　　運(yùn)輸價(jià)值與價(jià)格的關(guān)系：運(yùn)輸價(jià)值是運(yùn)輸價(jià)格的基礎(chǔ)，運(yùn)輸價(jià)格是運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)。由于市場(chǎng)供求關(guān)系的變化，運(yùn)輸價(jià)格并不總是等于運(yùn)輸價(jià)值，而是圍繞運(yùn)輸價(jià)值上下波動(dòng)。

　　經(jīng)典例題(多項(xiàng)選擇)：運(yùn)輸價(jià)值一共由( )三部分組成。

　　A. 運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中轉(zhuǎn)移的物化勞動(dòng)價(jià)值C

　　B. 勞動(dòng)創(chuàng)造的價(jià)值V

　　C. 運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值V

　　D. 過(guò)去勞動(dòng)創(chuàng)造的價(jià)值C

　　E. 運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會(huì)所創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值M

　　【答案】ACD

　　【答案解析】要注意運(yùn)輸價(jià)值具體由那三個(gè)部分組成并理解。運(yùn)輸價(jià)格作為運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，可以分為三個(gè)組成部分：(1)物化勞動(dòng)的消耗支出，表現(xiàn)為設(shè)備的磨耗(固定資產(chǎn)折舊)，材料、燃料、油脂等方面支出;(2)勞動(dòng)報(bào)酬(工資)支出，即為自己勞動(dòng)所創(chuàng)造價(jià)值的貨幣表現(xiàn);(3)贏利的部分，是為社會(huì)勞動(dòng)所創(chuàng)造價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，

　　二、運(yùn)價(jià)的意義(考點(diǎn))

　　在商品經(jīng)濟(jì)條件下，價(jià)格是實(shí)現(xiàn)再生產(chǎn)過(guò)程的重要因素之一，任何商品的交易都不可能沒(méi)有價(jià)格。從企業(yè)營(yíng)銷角度出發(fā)，定價(jià)策略是企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷組合的重要因素之一，也是企業(yè)可控因素當(dāng)中最難于確定的因素。商品價(jià)格的變化直接影響顧客的購(gòu)買行為，直接影響商品的銷售和利潤(rùn)。現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境日益復(fù)雜多變，企業(yè)定價(jià)既要考慮成本的補(bǔ)償，又要考慮消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的接受能力，這使得商品的價(jià)格問(wèn)題日益變得敏感和微妙，要求企業(yè)更加重視商品的價(jià)格決策工作。

　　定價(jià)的重要性是由價(jià)格因素在交換中所處的重要地位決定的。

　　定價(jià)水平往往成為商品交換成功的關(guān)鍵，交換條件由企業(yè)提供，由消費(fèi)者進(jìn)行選擇。

　　交換條件一般由商品功能、商品質(zhì)量、商品類型、交貨期限、銷售服務(wù)、商品價(jià)格六方面組成。交換條件的整體優(yōu)劣由企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷組合的水平?jīng)Q定。從整體上看，不同的產(chǎn)品、不同的交貨期限及服務(wù)項(xiàng)目必然伴隨不同的價(jià)格水平。交換條件各方面統(tǒng)一，才能增強(qiáng)交換條件的整體吸引力。在市場(chǎng)營(yíng)銷組合中，定價(jià)策略與其他策略相互配合的關(guān)系最為緊密，因而，定價(jià)在營(yíng)銷活動(dòng)中始終居于重要地位。

　　從消費(fèi)者的購(gòu)買行為考察，上述六方面一般不可能同時(shí)都滿足消費(fèi)者的需要，通常情況下，只要滿足了消費(fèi)者側(cè)重關(guān)心的主要方面，交易就能成功。不同的時(shí)間、地點(diǎn)，不同的購(gòu)買對(duì)象，往往對(duì)各個(gè)因素的評(píng)價(jià)取舍很不一致，有些因素可能被排除在外。但是，價(jià)格作為影響交易成敗的關(guān)鍵則是普遍的情況，與其他因素相比，價(jià)格的影響最為直接。

　　總之，價(jià)格通常是影響產(chǎn)品銷售的關(guān)鍵因素，定價(jià)的重要意義在于使價(jià)格在表現(xiàn)商品價(jià)值的同時(shí)，成為促進(jìn)銷售的有效手段。

　　同其他商品的價(jià)格一樣，運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)格對(duì)于運(yùn)輸需求以及消費(fèi)者購(gòu)買行為有著極其重要的影響。運(yùn)輸?shù)囊饬x不僅表現(xiàn)在運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部，更多地表現(xiàn)在它與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及與其他部門物價(jià)相互聯(lián)動(dòng)的關(guān)系上。

　　三、運(yùn)價(jià)制定的一般原理(重點(diǎn))

　　制定運(yùn)價(jià)對(duì)于運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)是一件十分重要的事情。下面介紹幾種不同的定價(jià)理論。

　　(一)平均成本定價(jià)論

　　平均運(yùn)輸成本定價(jià)理論是指在運(yùn)量一定的情況下，以運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ)的運(yùn)輸總收入必須能夠補(bǔ)償運(yùn)輸部門的平均運(yùn)輸成本費(fèi)用，平均運(yùn)輸成本是定價(jià)的最低限界。

　　運(yùn)輸收入在補(bǔ)償平均運(yùn)輸成本后，還需要留有必要的利潤(rùn)以維持和促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，因此，以平均運(yùn)輸成本定價(jià)應(yīng)是運(yùn)輸部門的平均成本加上一定比例的利潤(rùn)，它是根據(jù)單位產(chǎn)品(勞務(wù))平均成本的變化，確定在不同運(yùn)量條件下產(chǎn)品(勞務(wù))價(jià)格的方法。以公式表示即為：

　　P=F/Q+Cv+r

　　式中：P——運(yùn)價(jià);

　　F——固定總成本;

　　Q——運(yùn)量;

　　Cv——單位變動(dòng)成本;

　　r——單位運(yùn)量的利潤(rùn)。

　　成本與運(yùn)量的關(guān)系見(jiàn)下圖。

 

　　這種理論考慮了運(yùn)輸業(yè)從事運(yùn)輸生產(chǎn)的勞動(dòng)消耗，操作起來(lái)比較簡(jiǎn)單。它一般適合于運(yùn)輸市場(chǎng)不十分活躍，競(jìng)爭(zhēng)不太激烈，并且貨源比較穩(wěn)定的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸線路。

　　這種定價(jià)方法也存在著一些問(wèn)題：

　　1.沒(méi)有考慮和反映運(yùn)輸市場(chǎng)上供求關(guān)系與運(yùn)價(jià)之間的相互關(guān)聯(lián)和影響，在運(yùn)輸需求發(fā)生變化時(shí)，不能靈活地調(diào)整運(yùn)價(jià)以適應(yīng)市場(chǎng)狀況。

　　2.沒(méi)有考慮成本差異對(duì)定價(jià)的影響。運(yùn)輸業(yè)的實(shí)際成本除了受材料、燃料、職工工資以及經(jīng)營(yíng)管理水平的影響外，還與線路(路面)質(zhì)量、地理環(huán)境、貨源情況等因素有關(guān)，因此，即使是同一種運(yùn)輸方式，在不同地區(qū)、不同線路上成本也有較大差異。這些差異并不是由于企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理造成的，因此，以平均運(yùn)輸成本定價(jià)必然造成各個(gè)地區(qū)、各條線路由于運(yùn)輸成本不同而產(chǎn)生的贏利差異，長(zhǎng)期下去，會(huì)導(dǎo)致這些地區(qū)、線路運(yùn)輸?shù)臏蟀l(fā)展、萎縮甚至消失。

　　3.有時(shí)會(huì)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)的嚴(yán)重扭曲。鐵路、民航以部門平均成本定價(jià)，公路以省、自治區(qū)、市平均成本定價(jià)，水運(yùn)以航線、航區(qū)平均成本定價(jià)。這些運(yùn)價(jià)，有的反映了實(shí)際成本，而有的卻偏離實(shí)際成本很大，因此，各種運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)以及它們之間的比價(jià)關(guān)系都會(huì)出現(xiàn)不同程度的扭曲。

　　經(jīng)典例題(多項(xiàng)選擇)：采用平均成本定價(jià)的優(yōu)點(diǎn)是( )。

　　A. 可以使企業(yè)不致因長(zhǎng)期的虧損而失去生存與發(fā)展的能力

　　B. 有利于政府對(duì)運(yùn)價(jià)的穩(wěn)定

　　C. 有利于維持運(yùn)價(jià)的穩(wěn)定

　　D. 有利于運(yùn)輸價(jià)值對(duì)運(yùn)輸價(jià)格的體現(xiàn)

　　E. 能起到穩(wěn)定物價(jià)的作用

　　【答案】ABCE

　　【答案解析】選項(xiàng)D是與題意沒(méi)有太多關(guān)系的迷惑項(xiàng)，應(yīng)該排除掉，其他的都是采用平均成本定價(jià)法的優(yōu)點(diǎn)。

　　(二)邊際成本定價(jià)論

　　邊際成本是指增加單位運(yùn)量而引起的總成本的增加量。在生產(chǎn)規(guī)模不變的情況下，邊際成本實(shí)際上就是增加的可變成本，它隨運(yùn)量的變化而變化。

　　假定某運(yùn)輸企業(yè)某月份完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為500萬(wàn)噸公里，運(yùn)輸總成本100萬(wàn)元，則單位運(yùn)輸成本為O.02元/噸公里。當(dāng)運(yùn)輸增至5200萬(wàn)噸公里時(shí)，總成本增加了10萬(wàn)元，達(dá)到110萬(wàn)元。這時(shí)的平均成本是0.021元/噸公里，而新增周轉(zhuǎn)量的單位成本為O.05元/噸公里，這0.05元/公里就是邊際成本。

　　邊際成本是總成本對(duì)運(yùn)量的導(dǎo)數(shù)，即：

　　MC(邊際成本)=dTC/dQ

　　式中： TC——運(yùn)輸成本;

　　Q——運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。

　　在通常情況下，運(yùn)輸業(yè)的邊際成本是很低的，例如，在未滿載的飛機(jī)或火車上，再增加一名旅客的邊際成本幾乎等于零。正因?yàn)槿绱耍鞣揭恍﹪?guó)家運(yùn)輸價(jià)格的制定很多以邊際成本為基礎(chǔ)。一般認(rèn)為，當(dāng)邊際成本與邊際收入相等時(shí)，企業(yè)的利潤(rùn)最大。在實(shí)際操作中，多以變動(dòng)成本代替邊際成本。

　　邊際成本與平均成本關(guān)系見(jiàn)圖。

　　邊際成本定價(jià)方法比較適合運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)。一些線路貨源不足，運(yùn)能過(guò)剩。這時(shí)它的平均運(yùn)輸成本可能較高，而邊際成本卻可能很低，如果按平均成本定價(jià)，一方面抑制了運(yùn)輸需求，另一方面也會(huì)造成運(yùn)輸設(shè)備閑置，運(yùn)輸資源浪費(fèi)。如果以邊際成本定價(jià)，由于成本水平相對(duì)較低，不僅可以促進(jìn)運(yùn)輸需求，還可以提高運(yùn)輸設(shè)備的利用率，提高運(yùn)輸收益。邊際成本定價(jià)法不僅考慮了成本消耗，也考慮了市場(chǎng)上運(yùn)輸供求狀況，它可以滿足制定分線運(yùn)價(jià)、分區(qū)運(yùn)價(jià)的需要。

　　依據(jù)邊際成本定價(jià)需要注意的是，由于它只考慮成本的邊際變化，沒(méi)有考慮總成本的情況，所以當(dāng)邊際成本長(zhǎng)期小于平均成本時(shí)，就會(huì)使企業(yè)發(fā)生虧損。采用這種定價(jià)需要具備兩個(gè)前提條件：一是路網(wǎng)早已形成，而且有相當(dāng)多的剩余運(yùn)輸能力;二是各種運(yùn)輸方式之間，各運(yùn)輸企業(yè)之間為爭(zhēng)奪運(yùn)輸市場(chǎng)而展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

　　經(jīng)典例題：邊際成本定價(jià)方法比較適合運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)。當(dāng)邊際成本長(zhǎng)期( )時(shí)，企業(yè)會(huì)發(fā)生虧損。

　　A.大于實(shí)際成本

　　B.小于影子成本

　　C.大于社會(huì)成本

　　D.小于平均成本

　　【答案】D

　　【答案解析】邊際成本是指增加單位運(yùn)量而引起的總成本的增加量。當(dāng)邊際成本與邊際收入相等時(shí)，企業(yè)的利潤(rùn)最大，當(dāng)邊際成本長(zhǎng)期小于平均成本時(shí)，企業(yè)會(huì)發(fā)生虧損。

　　(三)負(fù)擔(dān)能力定價(jià)論

　　又叫服務(wù)價(jià)值定價(jià)論，它的一般定義是按照待運(yùn)商品的價(jià)值來(lái)確定運(yùn)價(jià)。高價(jià)值商品制定較高運(yùn)價(jià)，而低價(jià)值商品則制定較低運(yùn)價(jià)。這種方法是以運(yùn)輸需求，而不是以運(yùn)輸成本為基礎(chǔ)定價(jià)。高價(jià)商品實(shí)行高運(yùn)價(jià)的原因是價(jià)值高的商品對(duì)高運(yùn)價(jià)的承受能力大，另外，運(yùn)輸部門對(duì)它承擔(dān)的責(zé)任也更大。

　　有兩點(diǎn)需要注意：

　　1.即使采用以成本為基礎(chǔ)的方法確定運(yùn)價(jià)，高價(jià)商品通常也需要支付較高運(yùn)價(jià)，這是因?yàn)檫\(yùn)輸這類商品更具風(fēng)險(xiǎn)，也需要更好的運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸勞務(wù)。

　　2.商品的價(jià)值能夠顯示它對(duì)運(yùn)價(jià)的需求彈性，譬如，高價(jià)商品能夠承受較高運(yùn)價(jià)，是因?yàn)檫\(yùn)輸成本只占其最終售價(jià)很少的一部分。

　　(四)供求關(guān)系定價(jià)論

　　上面談到的平均成本定價(jià)實(shí)際上是一種供給價(jià)格，而運(yùn)輸負(fù)擔(dān)能力定價(jià)則是一種需求價(jià)格。運(yùn)輸市場(chǎng)上供求之間的關(guān)系是經(jīng)常發(fā)生變化的，運(yùn)價(jià)應(yīng)更多地隨著市場(chǎng)供求之間的變化而變化。

　　這種理論強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)供求關(guān)系對(duì)制定運(yùn)價(jià)的影響，它強(qiáng)調(diào)在其他條件不變的情況下，運(yùn)價(jià)應(yīng)隨著運(yùn)輸供給的增加而下降，隨著運(yùn)輸供給的減少而上升;同樣，在其他條件不變的情況下，運(yùn)價(jià)應(yīng)隨著運(yùn)輸需求的增加而上升，隨著運(yùn)輸需求的減少而下降。

　　上述定價(jià)理論是以完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)為假設(shè)前提的，它需要滿足以下幾方面條件：

　　1.市場(chǎng)上有大量的買者和賣者，由于買者和賣者數(shù)量太大，任何一個(gè)買者或賣者都不會(huì)單獨(dú)影響商品的價(jià)格，所以，商品價(jià)格是由市場(chǎng)供求決定的;

　　2.同一種產(chǎn)品是可以相互替代的;

　　3.生產(chǎn)廠商可以自由進(jìn)出這一行業(yè)，生產(chǎn)要素可以自由流動(dòng);

　　4.市場(chǎng)信息是完備的。

　　當(dāng)市場(chǎng)中沒(méi)有其他外來(lái)因素干擾和影響時(shí)，在競(jìng)爭(zhēng)力的作用下，需求與供給相互影響，將達(dá)到一種均衡狀態(tài)，即供給曲線與需求曲線的交合點(diǎn)，這一點(diǎn)上的價(jià)格稱為均衡價(jià)格。均衡價(jià)格條件下，生產(chǎn)與效益是最優(yōu)的。但在實(shí)際中，市場(chǎng)經(jīng)常會(huì)受到各種外在因素的影響，均衡狀態(tài)難以達(dá)到，價(jià)格也就會(huì)圍繞著均衡價(jià)格上下波動(dòng)。

　　(五)運(yùn)價(jià)形成機(jī)制

　　運(yùn)價(jià)的形成機(jī)制，是指依據(jù)一定的價(jià)格形成原理，通過(guò)價(jià)值規(guī)律的作用而形成的價(jià)格決策制度。運(yùn)價(jià)的形成機(jī)制主要包含兩方面內(nèi)容：一是運(yùn)價(jià)形成的主體，即運(yùn)價(jià)制定、運(yùn)價(jià)調(diào)整及運(yùn)價(jià)管理的主體;二是運(yùn)價(jià)形成的方式。在這兩方面中，運(yùn)價(jià)形成主體是起決定性作用的。在運(yùn)輸市場(chǎng)不斷完善的情況下，運(yùn)價(jià)的形成機(jī)制決定著運(yùn)價(jià)的發(fā)展與變化。

　　一定時(shí)期的運(yùn)價(jià)管理體制決定于當(dāng)期的宏觀經(jīng)濟(jì)管理體制，經(jīng)濟(jì)體制的性質(zhì)決定運(yùn)價(jià)形成機(jī)制的性質(zhì)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，市場(chǎng)是資源有效配置的主要手段，通過(guò)市場(chǎng)使資源達(dá)到最優(yōu)配置，反映到價(jià)格上就要求以市場(chǎng)變化為基礎(chǔ)制定運(yùn)價(jià)，從而形成較為靈活的運(yùn)價(jià)形成機(jī)制。

　　過(guò)去，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，運(yùn)價(jià)形成的突出特點(diǎn)是集中統(tǒng)一，即運(yùn)價(jià)制定主體、管理主體和調(diào)整主體都是國(guó)家。雖然說(shuō)這種集中統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)形成機(jī)制對(duì)穩(wěn)定物價(jià)，促進(jìn)貨物交流，方便人民生活起到了積極促進(jìn)的作用，但也應(yīng)該看到，它給運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了很大困難。運(yùn)價(jià)體制僵化、運(yùn)價(jià)的形成機(jī)制呆板，造成運(yùn)價(jià)既不能反映運(yùn)輸價(jià)值，也不能反映市場(chǎng)供求狀況，運(yùn)價(jià)的制定、管理和調(diào)整似乎僅僅是為了其他行業(yè)或部門，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸業(yè)本身所具有的規(guī)律性和運(yùn)行法則卻被嚴(yán)重忽視。

　　隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，運(yùn)輸市場(chǎng)的建立與完善，運(yùn)價(jià)的形成機(jī)制應(yīng)當(dāng)?shù)玫竭M(jìn)一步理順與調(diào)整。運(yùn)價(jià)的形成應(yīng)更多地依據(jù)價(jià)值規(guī)律，依據(jù)市場(chǎng)運(yùn)行原則。政府應(yīng)放松對(duì)運(yùn)價(jià)的管制，給運(yùn)輸企業(yè)比較多的、相對(duì)靈活的定價(jià)權(quán)利，使運(yùn)輸業(yè)在保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的同時(shí)，自己也能得到長(zhǎng)足的進(jìn)步。具體來(lái)說(shuō)，建立我國(guó)運(yùn)輸業(yè)新的運(yùn)價(jià)形成機(jī)制，應(yīng)解決好以下幾方面問(wèn)題：

　　1.明確運(yùn)價(jià)形成的基礎(chǔ)。運(yùn)價(jià)的形成，應(yīng)當(dāng)充分反映運(yùn)輸價(jià)值，反映市場(chǎng)供求關(guān)系，制定運(yùn)價(jià)應(yīng)建立在價(jià)值規(guī)律基礎(chǔ)之上。

　　2.調(diào)整和改變運(yùn)價(jià)形成主體。應(yīng)改變過(guò)于集中的運(yùn)價(jià)形成主體，給運(yùn)輸企業(yè)一定的定價(jià)權(quán)利，政府由對(duì)運(yùn)價(jià)的直接管理變?yōu)橐揽拷?jīng)濟(jì)和法律手段實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)價(jià)的宏觀監(jiān)控。

　　3.轉(zhuǎn)變運(yùn)價(jià)形成方式。減少運(yùn)價(jià)形成過(guò)程中的行政行為，增加經(jīng)濟(jì)行為，使運(yùn)價(jià)的形成以市場(chǎng)為依托，以運(yùn)輸需求變化為依據(jù)，自覺(jué)遵循市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)則。

　　4.完善運(yùn)價(jià)形式。改變運(yùn)價(jià)形式過(guò)于單一的狀況，使運(yùn)價(jià)向多元化、多層次化方向發(fā)展。

　　經(jīng)典例題：在運(yùn)量一定的情況下，以運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ)的運(yùn)輸總收入必須能夠補(bǔ)償運(yùn)輸部門的平均運(yùn)輸成本費(fèi)用，平均運(yùn)輸成本是定價(jià)的( )。

　　A.最高限界

　　B.最低限界

　　C.惟一限界

　　D.比較限界

　　【答案】B

　　【答案解析】運(yùn)價(jià)的形成，應(yīng)當(dāng)充分反映運(yùn)輸價(jià)值，反映市場(chǎng)供求關(guān)系，制定運(yùn)價(jià)應(yīng)建立在價(jià)值規(guī)律基礎(chǔ)之上。平均運(yùn)輸成本是定價(jià)的最低限界。