全套講義：2013經濟師考試《中級水路運輸》章節(jié)講義匯總

第十章 航運企業(yè)經營管理

第一節(jié) 航運企業(yè)船舶生產計劃與調度

　　一、航運企業(yè)生產計劃(考點)

　　(一)航運企業(yè)生產計劃體系

　　航運企業(yè)生產計劃是指航運企業(yè)根據(jù)對市場需求的預測以及對企業(yè)運輸能力的測算而制定出的具有適應性和靈活性的各種計劃。適應性以平衡供需關系，靈活性以應付環(huán)境變化。航運企業(yè)生產計劃按時間可以分為長期計劃、中期計劃、近期或短期計劃等三種類型。

　　長期計劃，有時也叫長遠規(guī)劃，一般是指5年到l0年，甚至更長時期內企業(yè)發(fā)展的總體計劃，規(guī)定了企業(yè)的發(fā)展目標及為了達到這一目標需要采取的各種主要措施。

　　中期計劃，是指3年到5年內企業(yè)發(fā)展的計劃，制定為實現(xiàn)長遠規(guī)劃目標而必須達到的階段目標及采取的各種主要措施。

　　近期計劃(也叫短期計劃)，主要指計劃期與現(xiàn)在較接近的各種短時間計劃。如年度計劃、月度計劃、航次計劃等。由于計劃時間比較短，能做到計劃內容具體，目標明確，計劃可實施性強。

　　企業(yè)的年度生產計劃歷來是企業(yè)年度綜合經營計劃的主體，是編制其他計劃的重要依據(jù)。航運企業(yè)年度生產計劃的主要內容有：運輸計劃(運輸量、周轉量、主要貨種運輸量、集裝箱運輸量)，財務計劃(收入、成本、利潤)，船舶修理與更新計劃，船舶使用效率計劃等。企業(yè)年度計劃不僅是實現(xiàn)企業(yè)經營目標的重要手段，是組織企業(yè)生產經營活動有計劃地均衡進行的主要依據(jù)，而且也是國家經濟發(fā)展計劃的有機組成部分。企業(yè)年度生產計劃編制和執(zhí)行得如何，既關系到本企業(yè)生產經營的效益和今后的發(fā)展，同時又影響到其他企業(yè)的生產經營活動和整個國民經濟的發(fā)展。船舶航次計劃是以航次命令的形式下達到船舶，指揮船舶航次生產活動的具體指示。

　　(二)航運企業(yè)生產計劃的功能

　　在水運生產活動中，不同的生產計劃具有不同的功能。這些不同的功能，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　(1)決策影響的時間長短不同;

　　(2)能調動水運企業(yè)資源的程度不同;

　　(3)涉及水運企業(yè)經營的風險不同。

　　(三)航運企業(yè)生產計劃的任務及編制原則

　　1.航運企業(yè)生產計劃的任務

　　航運企業(yè)生產計劃的基本任務是：根據(jù)國家的方針、政策和計劃年度發(fā)展國民經濟的總任務，在經濟調查與市場研究的基礎上，分析航運市場及相關市場的變化趨勢及貨流、運力、吞吐能力的變化;核定企業(yè)的船舶運輸能力或港口通過能力;對運輸任務和生產能力進行綜合平衡，合理確定企業(yè)在計劃年度生產發(fā)展的速度和規(guī)模，保證國民經濟和人民生活對水運的需要。通過生產計劃的實踐，進一步挖掘企業(yè)的潛力，使企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)之間實現(xiàn)緊密配合，有效地利用企業(yè)的各種資源以取得良好的經濟效果。

　　2.編制航運企業(yè)生產計劃應遵循的原則

　　為了完成這一基本任務，就必須提高生產計劃的科學性，使企業(yè)的長短目標緊密結合，通過計劃的組織、控制和調節(jié)，使企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)保持正常的比例關系，使企業(yè)能夠均衡而有節(jié)奏地發(fā)展。因此，在制定企業(yè)生產計劃中應遵循以下幾個原則：

　　(1)航運企業(yè)生產與國民經濟的需求相適應。

　　(2)航運企業(yè)生產計劃的彈性與客觀環(huán)境變化相協(xié)調。

　　(3)綜合平衡與動態(tài)發(fā)展相統(tǒng)一。

　　(4)航運企業(yè)生產計劃的嚴肅性與科學性相結合。

　　經典例題：航運企業(yè)生產計劃按時間可以分為( )。

　　A. 長期計劃、中期計劃、近期或短期計劃

　　B.年度計劃和作業(yè)計劃

　　C. 年度計劃和季度計劃

　　D.戰(zhàn)略計劃和年度計劃

　　【答案】A

　　【答案解析】航運企業(yè)生產計劃按時間可以分為長期計劃、中期計劃、近期或短期計劃等三種類型。

　　二、航運企業(yè)生產調度

　　說明：本部分內容與第九章第四節(jié)內容部分重復。

　　(一)調度的任務與原則

　　航運企業(yè)生產調度部門的基本任務是：以客貨運輸為中心，掌握市場信息，編制和執(zhí)行

　　水運生產計劃，經濟合理地利用船舶、港El設備能力，搞好與有關部門之間的協(xié)作，加速車、船、貨周轉，多快好省地完成客貨運輸任務，努力為國民經濟、對外貿易、人民生活和國防建設服務。水運生產調度工作的原則是：嚴格執(zhí)行國家運輸政策，貫徹“安全質量第一”的方針，加強計劃管理，組織均衡生產，客貨并重，正點運行，確保重點、兼顧一般，按經濟規(guī)律辦事。

　　各級生產調度工作人員必須樹立服務觀念、全局觀念、協(xié)作觀念;努力學習先進科學技術和管理知識，精通本職業(yè)務;本著一切從實際出發(fā)的原則，經常調查研究，為基層生產服務;加強內外協(xié)作;工作主動、熱情、耐心、細致，做到情況明、判斷準、辦事快，養(yǎng)成謙虛謹慎、雷厲風行的優(yōu)良作風。

　　(二)船舶調度的主要工作

　　1.計劃和組織安排船舶的生產活動

　　調度工作的內容首先是科學地組織船舶生產活動，通過一系列的作業(yè)計劃，協(xié)調船舶在生產活動中與其他環(huán)節(jié)(港口、鐵路、貨主、航道等)的工作配合，以保證完成運輸任務。

　　2.不間斷地監(jiān)督、指導船舶在港作業(yè)和安全航行

　　3.不斷了解和分析計劃執(zhí)行過程中各有關環(huán)節(jié)的變動情況，及時協(xié)調各方面的工作和提出作業(yè)調整的措施

　　4.進行船舶生產活動的業(yè)務核算、分析與匯報

　　(三)航運企業(yè)調度工作制度

　　1.航運企業(yè)值班制度

　　為保證調度人員不問斷地組織、指揮運輸生產，調度部門應實行每天24小時連續(xù)值班制度。解決船舶航行中發(fā)生的問題，及時指導船員處理在港作業(yè)及與港口和其他管理部門間的協(xié)調問題。對當班工作中出現(xiàn)的問題和有關事項要做好記錄;交接班時，對下一班的值班人員作出交待和安排的建議，重大問題要及時向上級領導匯報。

　　2.會議制度

　　調度會議是組織船舶生產順利進行的重要會議，需經常、定時召開。如每天早八點，或每日晚五點召開。參加會議的有調度、貨運(客運)、商務、機務、海監(jiān)、船隊、計劃、人事、通信等部門的有關人員。會議內容主要是檢查前期運輸任務的完成情況，研究解決目前還存在的問題，制定、審核下期的船舶運行計劃。會議時間一般較短，會上只談論和解決一些非常具體的生產問題。

　　3.調度命令

　　有調度下達給船舶的指示或命令，船長應認真執(zhí)行。調度命令的內容包括：編號、簽發(fā)人、受命人、發(fā)布時間及命令內容。它是分清調度與船方責任的依據(jù)。每位調度員都要對上級領導的指示、決定堅決執(zhí)行;對船長或下級調度部門提出的問題和意見準確記錄，及時答復和處理。

　　4.調度通信

　　為了使調度室、航運企業(yè)有關人員以及上級領導機構及時了解船舶運作實況，掌握計劃完成的水平，對遠離企業(yè)所在地的船舶實施有效的控制，調度管理制度應包括完整的匯報及通信規(guī)程。岸上管理部門和船舶都必須嚴格執(zhí)行《水上調度通信規(guī)程》的各項規(guī)定，保持船與調度之間的密切聯(lián)系。

　　(四)航運企業(yè)調度作業(yè)調整

　　1、船舶在港作業(yè)調整

　　2、船舶運行作業(yè)調整

　　如果船舶或拖(推)船隊已延遲發(fā)船，或在航行途中由于某種原因而延誤，通過調度運行作業(yè)方式來調整，一般可采用提高船舶(船隊)航速、變換拖(推)地點，在航行中加減駁船、另派拖(推)船至途中接送駁船等方法。

　　提高船舶(船隊)航速的方法有：船舶主機在安全前提下超負荷工作。對機動貨船而言可以收到一定效果，但采用這種方法只能在一定時間內允許，能趕出的時間也是有限的。蒸汽動力裝置在這方面有較好的性能，但速度提高也只能達到0.5～1.0海里/小時;對客船而言，其動力裝置通常都有相當?shù)膬漶R力(約10%左右)，提高航速有一定的潛力;拖(推)船隊可采用增加拖(推)船或調換大馬力拖(推)船以及減少駁船的方法來提高航速，須視當時的具體情況而采用。

　　拖(推)船變更換拖地點，也是運行作業(yè)調整的一種方法。當換拖航線某一船隊不能按時抵達換拖港時，可令另一隊能按時抵達換托港的船隊繼續(xù)航行，直至與延誤的船隊相遇地點換拖而不在原定的換拖港等待。不過，由于技術營運性能的限制，拖(推)船不能超越原換拖港或拖(推)船需要補給燃料而不能解決時，便不能采用這種方法。