五、運輸市場需求與運輸市場供給

　　(一)運輸市場的需求結構(掌握)

　　運輸市場的需求結構有貨物運輸需求結構和旅客運輸需求結構兩大類。

　　1.貨物運輸需求結構

　　貨物運輸需求本質上是一種派生需求，即運輸本身不是貨主所要追求的目標，而是在一定時間內將其貨物運到目的地的一種手段。貨物運輸需求派生于貨主從事的生產、消費或買賣等活動。所以，從總體上分析，貨物運輸需求與國家(或地區)經濟活動的總體水平密切相關。一般情況下，貨物運輸需求與社會經濟發展是同步的。

　　貨物運輸需求結構具體體現為各地區之間在各種運輸線路上的貨流分布。貨流分布主要有： (1)由自然資源和生產力布局上的分布和要求不同而所形成的貨流。

　　(2)由社會分工和經濟發展的不平衡而形成的貨流。

　　(3)為了實現商品的社會效用而形成的貨流。商品的社會效用是指商品的社會效果。

　　2.旅客運輸需求結構!

　　旅客運輸需求主要來源于旅行的目的。旅客旅行的目的有兩個方面：一是生產性運輸需求;”二是消費性運輸需求。

　　旅客運輸需求結構具體表現為各地域之間在各種運輸線路上的客流分布，主要有：

　　(1)公務性客流。主要是政府機關、企事業單位職工因公出差、考察等形成的客流。

　　(2)旅游性客流。主要是與文化、旅客身體有關的或是為滿足個人愛好的旅行而形成的客流。

　　(3)節假日和季節性客流。主要是職工、學生和“打工族”等形成的客流。

　　(二)運輸市場的供給結構

　　運輸市場的供給結構的構成，是指向社會提供若干運輸設施及服務的能力，具體有兩大組成部分：一是各運輸方式的運輸、服務設施;二是各運輸對象的運輸、服務設施。

　　1.各種運輸方式的運輸設施 隨著社會經濟的發展和人民生活水平的提高，貨主或旅客對運輸的安全隊時間性、方便性、舒適性等提出了更高的要求。近年來，我國的交通運輸各種運輸方式的運輸設施出現了歷史性的突破。

　　2.各種運輸對象的運輸設施

　　各種運輸對象的運輸設施可分為貨物運輸設施、旅客運輸設施和客、貨混合運輸設施。 (1)貨物運輸設施。目前我國鐵路、水路和公路將貨物分為14類：煤炭、焦炭、石油、鋼鐵。金屬礦石啡金屬礦石、礦建材料、水泥、木材、化肥及農藥、糧食、棉花、鹽和其他貨物。運輸設施具體體現為各種運輸方式為各種貨物提供的運輸通道。

　　(2)旅客運輸設施。旅客運輸設施是指各種運輸方式為不同旅客提供的運輸通道，一般分為：普通旅客旅客運輸通道、旅游旅客運輸通道、節假日旅客運輸通道、季節性旅客運輸通道等。

　　(3)客、貨混合運輸設施。客、貨混合運輸設施是指某一運輸通道同時承擔貨物和旅客運輸服務。

　　(三)運輸市場的競爭結構

　　運輸市場的競爭結構一般可以分為四種結構：完全競爭的運輸市場、完全壟斷的運輸市場。壟斷競爭的運輸市場和寡頭壟斷競爭市場。

　　1.完全競爭的運輸市場(純粹競爭市場) 完全競爭市場是指運輸企業和貨主對運輸市場價格均不能產生任何影響，雙方只能接受市場價格，而市場價格的高低則完全取決于供求關系的市場。

　　2.完全壟斷的運輸市場(獨占運輸市場)

　　完全壟斷的運輸市場是指某一運輸市場完全被一個或少數幾個運輸企業所控制，而不存在任何市場競爭的市場結構。

　　3.壟斷競爭運輸市場(不完全競爭市場)

　　壟斷競爭運輸市場是一種壟斷、競爭并存的市場結構，其條件和特點是市場上買、賣者數量較多，每個生產者行為獨立，沒有占明顯優勢的市場競爭者，不同運輸企業提供的運輸產品質量上差異較大，而某些運輸企業由于存在某種優勢而產生了一定范圍的壟斷性。 4.寡頭壟斷運輸市場

　　寡頭壟斷運輸市場模式的特點是少數幾家規模較大的運輸企業壟斷著市場，它們對市場運價和供求狀況有明顯的影響，這些大企業通常通過協議或某種契約規定市場運價。

　　運輸市場的特征和運輸結構的表現，使得不同區域運輸供給與運輸需求的特性以及它們之間的關系變得復雜。由于運輸業的生產具有點多、線長、面廣的特點，所以，運輸業的組織形式反映了地理及組織方面的影響。很多運輸企業是跨地區經營的，有些甚至是國際性的。不同地區由于人口密度、杜會經濟發展水平不同，其運輸需求在數量、規模、內容等方面也具有明顯差異。因此，應依據實際的運輸狀況和科學分析運輸市場需求結構、運輸市場供給結構和運輸市場的競爭結構，從而不斷提高競爭能力。