第一節 航運企業船舶生產計劃與調度
一、航運企業生產計劃
(一)航運企業生產計劃體系(了解)
航運企業生產計劃是指航運企業根據對市場需求的預測以及對企業運輸能力的測算而制定出的具有適應性和靈活性的各種計劃。適應性以平衡供需關系，靈活性以應付環境變化。航運企業生產計劃按時間可以分為長期計劃、中期計劃、近期或短期計劃等三種類型。
長期計劃，有時也叫長遠規劃。一般是指5年到10年，甚至更長時期內企業發展的總體計劃規定了企業的發展目標及為了達到這一目標需要采取的各種主要措施。
中期計劃，是指3年到5年內企業發展的計劃。制定為實現長遠規劃目標而必須達到的階段目標及采取的各種主要措施。
近期計劃(也叫短期計劃)，主要指計劃期與現在較接近的各種短時間計劃。如年度計劃、月度測、航次計劃等。由于計劃時間比較短，能做到計劃內容具體，目標明確，計劃可實施性強。
企業的年度生產計劃歷來是企業年度綜合經營計劃的主體，是編制其他計劃的重要依據。航運企業年度生產計劃的主要內容有：運輸計劃(運輸量、周轉量、主要貨種運輸量、集裝箱運輸量)，財務計劃(收人、成本、利潤)，船舶修理與更新計劃，船舶使用效率計劃等。企業年度計劃不僅是實現企業經營目標的重要手段，是組織企業生產經營活動有計劃地均衡進行的主要依據，而且也是國家經濟發展計劃的有機組成部分。企業年度生產計劃編制和執行得如何，既關系到本企業生產經營的效益和今后的發展，同時又影響到其他企業的生產經營活動和整個國民經濟的發展。船舶航次計劃是以航次命令的形式下達到船舶，指揮船舶航次生產活動的具體指示。
(二)航運企業生產計劃的功能(了解)
生產計劃為企業的生產活動提供必要的方向性的指導，是謀求外部環境、內部條件與經營目標三者動態平衡的手段，也是使企業生產順利進行，增強其競爭能力，提高經濟效益的保證。沒有計劃，一個企業猶如一艘沒有舵的船，在市場經濟的汪洋大海中，很難把握自己，這不但使企業失去了發展的方向，也將使企業本身最后陷人困境。
在水運生產活動中，不同的生產計劃具有不同的功能。這些不同的功能，具體體現在以下幾個方面：
(1)決策影響的時間長短不同;
(2)能調動水運企業資源的程度不同;
(3)涉及水運企業經營的風險不同。
一般說來，戰略計劃的影響面較寬，并有可能涉及企業未來全部資源的調用問題，且風險較大;比較而言，年度計劃次之;而航次作業計劃在上述三個方面的程度均較小。。
(三)航運企業生產計劃的任務及編制原則(熟悉)
1.生產計劃的任務
航運企業生產計劃的基本任務是：根據國家的方針、政策和計劃年度發展國民經濟的總任務，在經濟調查與市場研究的基礎上，分析航運市場及相關市場的變化趨勢及貨流、運力、吞吐能力的變化;核定企業的船舶運輸能力或港口通過能力;對運輸任務和生產能力進行綜合平衡，合理確定企業在計劃年度生產發展的速度和規模，保證國民經濟和人民生活對水運的需要。通過生產計劃的實踐，進一步挖掘企業的潛力，使企業各部門、各環節之間實現緊密配合，有效地利用企業的各種資源以取得良好的經濟效果。
2.編制生產計劃應遵循的原則
為了完成這一基本任務，就必須提高生產計劃的科學性，使企業的長短目標緊密結合，通過計劃的組織、控制和調節，使企業各部門、各環節保持正常的比例關系，使企業能夠均衡而有節奏地發展。因此，在制定企業生產計劃中應遵循以下幾個原則：
(1)航運企業生產與國民經濟的需求相適應。即水運的貨運量、貨物周轉量或貨物吞吐量，與工農業生產發展對水上貨物運輸的需要相適應;旅客周轉量或旅客發送量與群眾對旅客運輸的需要相適應。
(2)航運企業生產計劃的彈性與客觀環境變化相協調。計劃的編制不是一蹴而就的工作，它是一個反復循環的連續活動，計劃的各個部分需要根據客觀變化進行適時的修正和評價。
(3)綜合平衡與動態發展相統一。綜合平衡是計劃工作的原則和方法。平衡是矛盾的暫時的相對統一。經常保持平衡對計劃工作是至關重要的。在水運企業各生產環節之間，綜合平衡就是使船舶、港口、航道、水運工作之間以及與其有關的運輸方式之間、運輸供給與運輸需求之間有一個適當的比例關系。如，船舶運輸能力和港口通過能力要與客貨運量、周轉量或客貨吞吐量相適應;港口和航道的通過能力又必須與船舶的運輸能力相適應;在航運方面，有不同類型船舶。拖輪與駁船、運輸船與輔助船舶的比例相適應的問題;在港口方面，有碼頭庫場、裝卸機械和勞動力之間相適應的問題。然而，事物是不斷運動和發展的，因此，各種比例關系要不斷地協調，積極地組織新的、暫時的、相對的平衡。
(4)航運企業生產計劃的嚴肅性與科學性相結合。生產計劃的嚴肅性要求計劃不能弄虛作假。計劃目標不能過低也不能過高，它應該是經過一定的主觀努力可以達到的。
