第一節 國際航運市場的概念及構成

　　一、國阿航運市場的概念(了解)

　　(一)國際航運市場的含義

　　國際航運市場的概念可分為狹義和廣義兩種。狹義的國際航運市場是指有形的國際航運市場，即設在各地的航運交易所。廣義的國際航運市場是指一種交易關系，即以國際航運服務的需求方作為買者，以國際航運服務的供給方作為賣者，以國際航運服務作為交易對象所形成的交易關系。廣義的國際航運市場既包括有形市場也包括無形市場。隨著現代通訊技術的不斷發展，無形市場在國際航運市場交易活動中的作用不斷上升。

　　(二)國際航運市場的基本要素

　　國際航運市場的基本要素有：國際航運服務的需求方、國際航運服務的供給方和交易對象。

　　國際航運服務的需求方是指需要尋找船舶，將貨物跨國界運往目的地的貨主，這里的貨主有生產商、貿易商、經紀人、政府等;國際航運服務的供給方是指擁有船舶，按照貨主要求，從事跨國界運送貨物的船舶運輸企業;交易對象即國際航運服務。國際航運服務是指運用海上運輸手段，將某一件或某一批貨物從一國(地區)運至另一國(地區);這種服務的實現，既可以通過海上公共承運的方式也可以通過船舶的租賃方式。

　　二、國際航運市場的構成(熟悉)

　　(一)國際航運市場體系的組成

　　國際航運市場是一個綜合性的市場概念，是由相互聯系的各類市場及市場要素總和而成的有機整體。國際航運市場體系包括航運基本市場和相關市場。通常國際航運市場稱為基本市場，包括定期船(班輪)運輸市場、不定期船運輸市場和租船市場。根據船舶類型及其所服務貨種的不同，班輪運輸市場可進一步分為件雜貨船運輸市場\集裝箱船運輸市場;不定期船運輸市場可進一步劃分為干散貨船運輸市場、油船運輸市場、液化氣船運輸市場、化學品船運輸市場。

　　國際航運市場體系通過各市場機制發揮作用。國際航運基本市場與相關市場之間以及市場內各專業市場之間存在著相互制約、相互依賴、相互促進的關系，并通過價格、供求、競爭、服務等要素的相互作用和相互運動帶動國際航運經濟的運行。

　　(二)國際航運基本市場

　　l、班輪運輸市場

　　班輪運輸市場是指以班輪運輸服務為交易對象的需求者與供給者的交易關系。在班輪運輸市場中，班輪所服務的貨種主要是件雜貨(General Cargo)，即指運輸中需要包裝的工業制成品。半制成品、生鮮食品、工藝品等;班輪運輸的船舶類型主要有傳統雜貨船、集裝箱船、滾裝船、冷藏船和載駁船。

　　2.不定期船運輸市場

　　不定期船運輸市場是指以不定期船運輸服務為交易對象的需求者與供給者的交易關系。不定期船運輸以運輸大宗于散貨和液體散貨為主。

　　3.租船市場

　　租船市場是指以船舶運輸服務或船舶的使用為對象的船舶所有人與承租人之間的交易關系。在國際航運市場發展過程中，租船業務也隨之發展。嚴格地講，租船市場范圍要比不定期船運輸市場大。雖然說不定期船運輸的具體營運是通過租船業務來開展的，但并不是說租船業務就等于不定期船運輸業務。

　　(三)國際航運相關市場

　　1.新造船市場

　　新造船市場是指船舶所有人與造船廠之間以建造新船為對象而形成的交易關系。新造船市場是形成國際航運基本市場船舶供給的主要來源。由于造船需要一定的周期，故新造船市場船舶訂造量的增減要遲于航運市場的變化。

　　2.船舶買賣市場 船舶買賣市場也稱為二手船市場，是指從事船舶經營業務的需求方與供給方之間以二手船(舊船)為對象而形成的交易關系。二手船與新造船相比，具有資金成本低、適應市場快的特點。

　　3，拆船市場

　　拆船市場是指船舶所有人與拆船業之間以拆解舊船為對象而形成的交易關系。拆船市場是減少船舶供給，減緩航運市場運力過剩壓力的重要途徑。