第二節 干散貨船運輸市場

　　一、干散貨船運輸市場的特點

　　干散貨船運輸市場的特點可以從普通散貨船、專用船及兼用船兩個角度分析。

　　(一)普通散貨船運輸市場特點

　　(1)市場上船舶經營人、貨主數量多且分散。每一個船舶經營人所掌握的船舶運力在整個市場中所占的份額比較小，不足以獨立地對市場施加影響。

　　(2)不同船舶經營人所提供的運輸服務對貨主來說，差異性不大。因普通干散貨船運輸市場運輸的貨物都是原料、初級產品等，這些貨類對運輸的規則性、速度、船艙設備等方面要求不高。

　　(3)市場交易是公開和自由的。無論是船舶經營人還是貨主都能方便、迅速、全面地獲得市場交易信息;政府對市場沒有干預。

　　(4)船舶經營人進人和退出市場都很容易。

　　(5)各個船舶經營人在運力規模、營運效率和經營條件等方面差異很大。

　　(二)專用船和兼用船運輸市場的特點

　　(1)市場上存在大貨主，且貨主集中度有了很大提高。一些大的跨國公司控制了世界上一些礦產資源的開發、石油工業貿易活動，從需求方面占有很大的市場份額，如鋼鐵巨頭、大的石油公司等。、、。

　　(2)大貨主之間存在聯合。一些大的貨主為了在市場上取得主動權而采取聯合行動，組成托運人組織，以爭取有利運輸條件與船舶經營人相抗衡。

　　(3)大貨主控制一部分船舶運力。一些大的工業企業集團，為保證原材料和產品的運輸以及對運費的控制，采取和船舶經營人簽訂長期租船合同的辦法，控制一定規模的運力，或通過建立自有船隊、投資建設專業化碼頭和倉儲設施，穩定費用支出。

　　(4)船舶經營人對貨主的依賴性強

　　(5)在專用船、兼用船運輸市場上，船舶經營人與貨主簽訂的往往是長期租船合同。二、干散貨船運輸市場的市場結構

　　從干散貨船運輸市場特點可知，干散貨船的短期市場及普通散貨船市場符合完全競爭市場結構的條件，屬于完全競爭的市場結構;干散貨船的中、長期市場及專用船。兼用船運輸市場，在一定程度上具有寡頭壟斷市場結構的特點，屬于寡頭壟斷市場結構。