第四節 集裝箱箱務管理
一 集裝箱班輪航線配箱量的確定(了解)
二 集裝箱租箱量的確定與調整
集裝箱租賃方式有期租箱、程租箱、靈活租箱3類。
第五節 國際多式聯運
國際多式聯運是一種利用集裝箱進行聯運的新的運輸組織方式，它是一種以實現貨物整體運輸的最優化效益為目標的聯運組織形式。根據多式聯運公約以及我國頒布的《國際集裝箱多式聯運管理規則》的定義，國際多式聯運是指“按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內接管貨物地點運至另一國境內指定地點交付的貨物這輸”。
一、開展國際多式聯運的意義(重點)
(一)簡化托運、制單和結算手續
在國際多式聯運方式下，托運人只需辦理一次托運、訂立一份運輸合同，一次支付費用、一次保險，從而省去托運人辦理托運手續的許多不便。而一旦運輸過程中發生貨損貨差，由多式聯運經營人對全程運輸負責。由于多式聯運可采用一張貨運單證、統一費率，因而也可簡化制單和結算手續，節省人力、物力。
(二)減少中間環節，縮短貨物運輸時間，減少貨損貨差事故，提高貨運質量
多式聯運通過集裝箱進行直達運輸，途中換裝時無須拆箱、裝箱，從而減少了中間環節。盡管貨物途中需多次換裝，但由于使用專業機械裝卸，且又不涉及箱內的貨物，因而貨損貨差事故，貨物被竊現象大為減少，從而在一定程度上提高了貨運質量。此外，由于各個運輸環節和各種運輸工具之間配合密切，銜接緊湊，貨物所到之處中轉迅速及時，大大減少貨物停留時間。因此，從根本上保證了貨物安全、迅速、準確、及時地運抵目的地。
(三)降低運榆成本，節省運雜費用
由于多式聯運可實行門到門運輸，因此，對貨主來說，在將貨物交由第一承運人承運后即可取得貨運單證，并據以結匯。結匯時間提前，不僅有利于加速貨物資金的周轉，而且可減少利息的支出。又由于貨物是裝載在集裝箱內進行運輸的，因此從某種意義上說，可節省貨物的包裝費和保險費用。
(四)提高運輸組織水平，實現合理化運輸
在國際多式聯運開展之前，各種運輸方式的經營人各自為政、自成體系。因而，其經營業務范圍受到限制，貨運量相應也有限。而一旦由不同的運輸從業者共同參與多式聯運，經營的業務范圍可以大大擴展，同時，可以最大限度地發揮其現有設備的作用，選擇最佳運輸線路，組織合理化工巨輸。
二、開展國際多式聯運的條件
(一)建立國際多式聯運線路與集裝箱貨運站
確定建立一條多式聯運線路，首先需要進行國際貨物流向流量的凋查，其次要考慮聯運線路全程應具備適當規模的運輸能力，此外，聯運線路需要有一定的裝卸、運送集裝箱的設備條件。
集裝箱貨運站(包括內陸貨運站)具有貨物交接、儲存、中轉的功能，因此，多式聯運經營人必須建立具有一定設施條件與能力的集裝箱貨運站。同時，集裝箱貨運站應根據業務開展情況配備必要的機械設備，包括搬運和裝卸集裝箱的起重機、車輛及辦理裝箱、拆箱的各種機具。集裝箱貨運站通常應建在靠近公路線、鐵路線或工業中心地區。這個地區還應能和海關、保險。商品檢驗等機構連接在一起，以便辦理貨物的報關查驗、裝箱、拆箱及分拔交接等業務。
(二)建立國內外聯運網點
在國外建立聯運業務合作網，主要有以下三種方式：
1.訂立協議，建立業務代理關系。要注意選擇與資信可靠、有業務經營能力的貨運公司簽訂協議，建立雙方業務代理關系，接受或委托對方作為分包承運人承擔分段運輸業務。
2.在國外貨運公司內人股，或同國外貨運公司搞聯營或合營，遇有業務時，雙方仍可采取委托與被委托形式，開展業務活動。
3.在國外設立自己的分支機構或子公司，獨立承辦自己的運輸業務
國際多式聯運線長、面廣，因此在建立國外網點的同時，還應注重國內各省市間的運輸網點的建設，以保證運輸渠道的暢通。
(三)制定多式聯運單一費率
經營多式聯運要制定一個單一的聯運包干費率。國際集裝箱多式聯運全程運費主要由運輸費用(國內外內陸段運費、海運段運費或國際鐵路、航空運費)、經營管理費用以及利潤等三大部分組成。
(四)制定國際多式聯運單據
多式聯運單據是經營人與貨主之間的運輸合同的證明，它具有有價證券的性質，可以進行轉讓和向銀行抵押貸款。
(五)建立科學的組織管理制度
要確保國際多式聯運貨物快速、安全的運抵目的地，必須建立科學的組織管理制度，著重組織好以下各方面的工作：
(1)保證各部門之間的工作緊密銜接。國際多式聯運業務效率的高低，關鍵在于組織好各部門之間的工作，從業務管理開始直到貨物交接完成，都要做到職責分明、環節緊扣。
(2)建立掌握貨運信息的工作制度。整個聯運過程都離不開信息，特別是貨物在中轉地的到達、裝卸、發運及交接動態，更須隨時掌握和了解，以便一旦發現問題，可以迅速采取措施，保證運輸順利進行。
(3)要有一個同管理機構。
