運輸中介方
運輸中介方是指為客貨運輸需求與供給牽線搭橋，提供各種客貨運輸服務信息及運輸代理業務的企業或經紀人。隨著經濟的不斷發展，市場上各種信息也越來越多，對于消費者來說，獲取有關信息是進行購買的前提和基礎。一般來說，運輸需求方總是想獲得有關方面信息，達成(購買)服務質量好、價格又合理的運輸產品的協議，這是進行運輸購買的前提條件。然而，獲取信息是要有代價的，完成交易要付出時間、精力和體力，這種代價對于單個運輸需求者來說又可能是比較高昂的，因此，市場客觀上需要一種專門從事這項服務的“人”，能夠開展這方面的業務，以減少市場交易成本。當運輸中介者出現后，越來越多的運輸需求者開始把服務要求轉向運輸中介者。由于運輸中介者是專門負責從事專業化的中介服務，因此，其工作效率相對更高，運輸供給者也樂于通過這個專業化的中介機構來擴大他的市場。
隨著運輸市場的不斷發展，運輸中介已經成為市場中的一個不可缺少的階層或集團。由于專門從事中介活動，運輸中介服務成本相對較低，運輸中介在擴大市場范圍、促進運輸交易發展方面也發揮著越來越明顯的作用。
政府方
在現代市場經濟條件下，政府在經濟活動中具有一定的地位和作用，這種作用是其他經濟主體不可替代的。在運輸市場中，政府對經濟的干預是必要的。在運輸業方面，運輸市場的特點決定了它在某個時期或某些地方有時是極端的壟斷，而在另一個時期或在另一些地方又極富競爭性。過度的壟斷和競爭對運輸市場都是不利的，有時甚至是災難性的。如果僅僅依靠市場本身來調節運輸供求，決定運輸業的發展是不夠的，運輸市場不能解決所有問題，政府需要在運輸市場中發揮必要的作用。
政府在多數情況下并不直接參與企業的具體經營活動，而是通過制定有關法律法規、政策來規范和影響這一市場。在運輸市場上，政府代表的是國家和一般公眾的利益。
運輸市場的特征(掌握)
同其他市場一樣，運輸市場是以商品交換為主要內容的經濟聯系形式，它是運輸生產者與消費者之間相互連接的橋梁和紐帶，因此，它具有一般商品市場所具有的特征和屬性。除此以外，由于運輸業本身的特點，決定了運輸市場還具有一些與其他市場不同的特征。 1.運輸市場具有較強的空間性和時問性
運輸業本身的特點決定了它所遍及的空間十分廣泛。人類發展到今天，除個別地區外，現代運輸方式幾乎遍及所有人類存在的地方。運輸線路縱橫交錯，運輸網絡遍及全球，運輸把城市與鄉村，企業與市場緊緊聯系在一起，運輸產品的交換遍及了經濟發展的所有地區和范圍。
(1)運輸市場中的需求(運輸需求)表現出了極強的空間性與時間性
一是運輸市場的空間特征。有人類生存的地方就有運輸需求，運輸需求的大小依賴于當地的社會、經濟、文化、科技等方面的發展水平。在不同的國家或同一個國家的不同地方，運輸需求具有很強的區域不平衡性(空間上的不平衡性)，甚至在同一條運輸線路(航線)的不同方向上，運輸需求也具有明顯的差異性，運輸需求空間分布的特性決定了運輸市場的空間分布特征。
二是運輸市場的時間特征。無論是旅客運輸還是貨物運輸，往往都與季節變化有著特定的關系。在不同的時間和季節當中，運輸需求在數量、內容、結構等方面存在明顯的差異。在一段時間內，運輸需求可能表現出非常的旺盛，而在另外一段時間內，運輸需求又可能表現出極度的低迷。運輸需求的季節性變動，使運輸市場的時間特征十分明顯。 由于各種因素的影響，運輸市場在空間和時間上都有一定的不均衡性。平衡運輸需求，實現均衡運輸是運輸供給者努力追求的目標.這就產生了運輸需求的派生性。
(2)運輸需求的派生性
運輸需求是人與貨物在空間位移方面表現出的有支付能力的需要(注意，需求與需要不同)。較之其他類型商品需求而言，運輸需求具有一種特性，那就是它基本上是一種派生需求。一般情況下，當一種商品或勞務的需求是由另一種或幾種商品或勞務的需求衍生出來時，這種需求就稱為派生需求，衍生派生需求的那種需求則稱為本源需求。 派生性是運輸需求的一個重要特征。在多數情況下人與貨物在空間上的位移不是目的而是手段，是為實現生產或生活中的某種其他目的而必須完成的一種中間過程。旅客出行可能是由于工作需要，如參加會議、商務談判，或其他事宜;也可能是生活需要，如外出旅游、探親訪友等。貨物運輸基本上是基于生產或銷售的需要，如生產所用原材料的運輸、產品抵達銷售地的運輸。運輸需求的派生性決定了運輸需求的大小，而運輸需求的大小決定于社會經濟的發展、居民生活水平的改歉企業生產經營狀況以及不同地區間的經濟聯系等因素。
社會生產狀況以及人們的生活方式，衍生了運輸需求在時間上和空間上所具有的特性。某些產品，如瓜果、蔬菜等在生產和銷售上具有很強的季節性，由此導致了在運輸需求上也具有很強的時間性。旅客運輸在時間上的波動更為明顯，上下班時間、節假日期間往往是旅客運輸的高峰期。運輸需求在時間上的波動性是由人們的生產和生活方式所決定的。
