道路運輸價格
一、本章考情分析
本章屬于運輸經濟與財務知識章節，從考試來說，一般出到10分左右，主要考單選、多選題，也可能出現案例分析題，07年運輸的定價出了一道案例題，占了8分的分值。
二、本章重要知識點
【01】運輸價值的概念：運輸勞動者在實現客貨位移過程中所消耗的物化勞動和活勞動的總和。由三部分組成：
（1）已消耗的生產資料價值即物化勞動的消耗，用C表示，主要是設備、燃料、輪胎、機件等運行材料的消耗。
（2）勞動者的必要勞動（為自己勞動）所創造的價值，用V表示，表現為工資。
（3）勞動者的剩余勞動（為社會）所創造的價值，用M表示，表現為國家稅收和企業利潤。易出單選題。
【02】運輸價值與一般工農業產品相比具有的特點：
（1）工資部分在運輸價值量中所占比重較小。
（2）所消耗的生產資料價值（轉移價值）中不包括運輸對象的價值，主要是車輛運行材料的消耗。
（3）運輸價值的創造和實現是同一個過程。易出現在多項選擇題中。
【03】運輸價值與運輸價格的聯系：運輸價格圍繞運輸價值上下波動。
【04】道路運輸價格的涵義：道路運輸價格是整個道路運輸市場的核心。
【05】運輸價格的特點：
（1）運輸價格是一種勞務價格。
（2）運輸價格只有銷售價格一種形式。
（3）運輸價格具有按不同運輸距離而變的特點。
（4）道路運輸價格是旅客或貨物重量和運距兩種因素決定。
（5）道路運輸價格的區域性比較明顯。
（6）道路運輸價格具有較強的市場依存性。
（7）運輸市場價格具有較強的綜合反映性。
（8）道路運輸價格的變動會引起其它商品市場價格的連鎖反應。
容易針對其中一個特點出單選題，也可能出多選題，如第（3）條運價隨運距而變，就可以出題：運價率的制定一般遵循（ ）的原則，答案是遞遠遞減。
【06】道路運輸價格形成的因素：
（1）運輸成本（按財政部頒布的《運輸企業財務制度》規定，運輸成本由營運成本、管理費用、財務費用三部分組成。）
（2）運輸供求關系
（3）運輸市場結構模式
（4）國家經濟政策和法規制度
（5）各種運輸方式之間的競爭
（6）其它因素，如運輸需求的季節性波動
【07】道路運輸價格的分類：
按運輸對象劃分，運輸價格分為貨物運輸價格、旅客運輸價格（或票價）和行李包裹運價。
按運輸價格的管理方式劃分，運輸價格分為國家定價、國家指導價和市場調節價。
按運輸市場的種類不同，分為貨運市場價格、客運市場價格、運輸服務市場價格、搬運裝卸市場價格、倉儲保管市場價格等。
按運送路徑特點劃分，一般按道路條件分有一級道路和二級道路運價或干線運價和山區支線運價。
按運價適用的地區劃分，運輸價格分為國際運價、國內運價和地方運價。
按運價適用的范圍劃分，運輸價格分為普通運價、特定運價和優特運價等。
【08】道路貨運市場價格形式：
按運輸對象劃分：實行的是貨種差別運價，主要有普通貨物運價和特種貨物運價兩種形式。
按托運數量劃分：分為整車貨運運價和零擔貨運運價。
按運輸距離劃分：分為長途貨物運價和短途貨物運價。
按車型劃分：分為普通貨車運價和特種車輛運價。
按計價方式劃分：分為計程運價、計程包車運價和計時包車運價。
其他運價形式：
①協議運價；
②折扣運價；
③加成運價；
④按特殊條件運送貨物的運價。
【09】道路客運市場價格形式：
按運輸距離劃分：分為城鄉短途班車票價和長途班車票價。
按車型劃分：主要有普通客票價、中級客車票價、高級客車評價、小型客車票價、代客車票價以及旅游客車票價等形式。
按旅客包車形式劃分：分為計程包車運價、計時包車運價兩種。
其他旅客運價形式：折扣運價；均一運價；行李包裹運價；旅客運價的差價形式。
【10】定價理論：
（1）“勞動價值論”派生出的運輸價格制定理論以“勞動價值理論”為基礎。
（2）“市場競爭決定論”派生出的運輸價格制定理論主要以“均衡價格論”、“邊際成本論”、“從價理論”為基礎。
【11】勞動價值論：
（1）運輸產品的價值量采用運輸成本加成一部分利潤近似計算。四種確定方法：工資型、成本型、資金型、復合型。
（2）勞動價值理論制定運價須具備兩個前提條件：以運輸供求基本平衡為前提，須預先確定社會平均資金利潤率。
【12】均衡價格理論：認為在市場經濟中需求和供給決定市場價格，運輸價格是由運輸產品的需求價格和供給價格決定的。
【13】邊際成本論：P=MC，即運價=邊際成本。了解邊際成本理論在我國的應用，如新線新價。
【14】從價理論：掌握從價理論的涵義，實質是在貨物運輸供求雙方進行價格競爭的條件下，按需求彈性高低來確定貨物運價的一種轉化模式。
【15】定價方法：重點掌握，易出計算題。
（1）三種方法：成本導向定價法、需求導向定價法、競爭導向定價法。
