71 某些貨類對海運的需求隨運價變動而變動，這些貨類的需求彈性大小決定于(　)。

　　A.流通費用水平

　　B.貨類的可取代性

　　C.各運輸方式的取代性

　　D.貨物承擔運費的能力

　　參考答案：A,B,C,D

　　72 對海運供給彈性的分析，主要應從(　)方面著手。

　　A.定期船和不定期船

　　B.長期與短期

　　C.市場整體與個別

　　D.運價上升與下降

　　參考答案：A,B,C,D

　　73 下列哪種情況屬于承運人合理繞航( )。

　　A.為承運人的利益而發(fā)生的繞航

　　B.為救助海上人命而繞航

　　C.因運輸合同中規(guī)定的繞航

　　D.為救助海上財產(chǎn)而繞航

　　E.為了承運人增加攬貨而發(fā)生的繞航

　　參考答案：B,C,D

　　74 投資決策是對企業(yè)資金的投向、(　)的最優(yōu)選擇過程。

　　A.投資方案

　　B.投資項目

　　C.投資規(guī)模

　　D.投資結(jié)構(gòu)

　　參考答案：A,B

　　75 運輸項目的經(jīng)濟成本是國民經(jīng)濟為興建和經(jīng)營某一運輸項目而付出的經(jīng)濟代價。經(jīng)濟成本主要由( )成本組成。

　　A.期間

　　B.建造

　　C.營運

　　D.外差

　　E.內(nèi)差

　　參考答案：B,C,D

　　76下列因素能夠影響運輸能力的提供及運輸供給量的變化的有(　)。

　　A.國家經(jīng)濟發(fā)展狀況

　　B.運輸利潤

　　C.運輸成本

　　D.運輸產(chǎn)品價格

　　E.軍事需要

　　參考答案：A,D,E

　　77 在國家《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系》標準中，質(zhì)量控制是指為保證某一( )質(zhì)量滿足規(guī)定的質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)和活動。

　　A.產(chǎn)品

　　B.過程

　　C.運輸

　　D.服務

　　E.消費

　　參考答案：A,B,D

　　78 借人資金又稱負債資金，其主要方式有(　)和商業(yè)信用。

　　A.發(fā)行債券

　　B.融資租賃

　　C.內(nèi)部集資

　　D.銀行借款

　　參考答案：A,B,D

　　79生產(chǎn)性停泊時間包括(　)。

　　A.移泊時間

　　B.風雨引起的停泊時間

　　C.貨物未及時到港引起的停泊時間

　　D.技術(shù)作業(yè)時間

　　E.裝卸作業(yè)時間

　　參考答案：A,D,E

　　80下列屬于運輸投資決策應正確處理的幾個關(guān)系的有(　)。

　　A.宏觀投資決策與微觀投資決策的關(guān)系

　　B.新建與續(xù)建的關(guān)系

　　C.外延擴大再生產(chǎn)和內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)的關(guān)系

　　D.近期效益與遠期效益的關(guān)系

　　E.建設(shè)與發(fā)展的關(guān)系

　　參考答案：A,B,C,D

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