二、多選題(共20題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項 。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　61、關(guān)于運輸市場的特征，說法錯誤的有( )。

　　A.運輸業(yè)是一個不產(chǎn)生新的實物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門

　　B.運輸業(yè)既改變勞動對象的屬性或形態(tài)，也改變它的空間位置

　　C.運輸是社會生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)

　　D.運輸業(yè)固定資本比重小，流動資本比重大，資本的周轉(zhuǎn)速度相對較快

　　E.運輸生產(chǎn)和運輸消費是同一過程

　　參考答案： b, d

　　解　　析：運輸也不改變勞動對象的屬性或形態(tài)，只改變它的空間位置，所以B錯誤;運輸業(yè)固定資本比重大，所以D錯誤。

　　62、在空間運輸聯(lián)系定量分析法中，對運輸通道節(jié)點的要求，說法正確的有( )。

　　A. 該節(jié)點是區(qū)域經(jīng)濟活動中心，不一定要求是集散中心

　　B. 該節(jié)點既是區(qū)域經(jīng)濟活動中心，也是集散中心

　　C. 該節(jié)點表明中心城市的互相作用

　　D. 該節(jié)點必須是運輸干線上的主要運輸樞紐

　　E. 節(jié)點應(yīng)歸屬不同的規(guī)劃層次

　　參考答案： b, d

　　63、運輸樞紐內(nèi)使用龐大的運輸設(shè)施，完成大量的復(fù)雜作業(yè)，這些作業(yè)主要有( )。

　　A.客運作業(yè)

　　B.貨運作業(yè)

　　C.運輸工具的技術(shù)作業(yè)

　　D.建立運輸參考作業(yè)

　　E.審查運輸質(zhì)量體系作業(yè)

　　參考答案： a, b, c

　　64、關(guān)于運輸投資決策，說法正確的是( )。

　　A. 宏觀投資決策對微觀投資決策起著指導(dǎo)和控制作用，且后者要服從前者

　　B. 從運輸企業(yè)的投資建設(shè)項目來看，可以把更新改造視為外延擴大再生產(chǎn)，把新建視為內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)

　　C. 新建項目偏多，減少續(xù)建的新增生產(chǎn)能力，會影響計劃期的生產(chǎn)發(fā)展

　　D. 運輸企業(yè)應(yīng)把遠期效益和近期效益的投資項目結(jié)合起來

　　E. 非生產(chǎn)性投資是對大量流動資產(chǎn)的投資

　　參考答案： a, d

　　解　　析：運輸投資決策應(yīng)正確處理五個關(guān)系。BCE是錯誤的。

　　65、鑒別運輸項目經(jīng)濟效益的常用方法有( )。

　　A. 投資回收期法

　　B. 前后對比法

　　C. 凈現(xiàn)值法

　　D. 投資回收率法

　　E. 有無對比法

　　參考答案： b, e

　　66、根據(jù)運輸里程而制定的運價結(jié)構(gòu)體系，如按運輸作業(yè)過程可以把運輸支出劃分為( )。

　　A.平均作業(yè)費

　　B.始發(fā)到達作業(yè)費

　　C.中轉(zhuǎn)作業(yè)費

　　D.不可預(yù)計費

　　E.運行作業(yè)費

　　參考答案： b, c, e

　　67、運輸企業(yè)資產(chǎn)評估的主要目的是( )。

　　A.資產(chǎn)保全

　　B.產(chǎn)權(quán)變動

　　C.融資業(yè)務(wù)

　　D.咨詢業(yè)務(wù)

　　E.綜合評價

　　參考答案： a, b, c

　　解　　析：運輸企業(yè)資產(chǎn)評估的主要目的有：資產(chǎn)保全、產(chǎn)權(quán)變動和融資業(yè)務(wù)。

　　68、運輸企業(yè)清產(chǎn)按其不同原因，可以分為( )。

　　A.解散清算

　　B.自愿清算

　　C.破產(chǎn)清算

　　D.行政清算

　　E.司法清算

　　參考答案： a, c

　　69、運輸企業(yè)自有資金籌集的主要方式有( )。

　　A.吸收直接投資

　　B.發(fā)行股票

　　C.融資租賃

　　D.聯(lián)營籌資

　　E.企業(yè)內(nèi)部積累

　　參考答案： a, b, d, e

　　70、船舶在港停泊時間的長短會影響( )。

　　A.船舶周轉(zhuǎn)的快慢

　　B.泊位效率的高低

　　C.船舶速度

　　D.船舶的容量

　　E.港口通過能力的大小

　　參考答案： a, b, e