第三十講 集裝箱箱務管理

　　一、集裝箱班輪航線配箱量的確定

　　1、確定航線集裝箱需備量的主要依據

　　(1)航線配置的集裝箱船的艘數;

　　(2)集裝箱船舶往返航次的時間;

　　(3)集裝箱在內陸平均周轉天數;

　　(4)集裝箱船舶的載箱量及其利用率等。

　　從理論上說，在最簡單的情況下，即：集裝箱船只掛靠兩個港口，集裝箱在內陸周轉時間少于航線上集裝箱船舶的發船間隔，那么，如果航線上配置1艘集裝箱船舶時，航線配備的集裝箱量應為船舶載箱量的3倍，即船舶艘數與其相應的集裝箱套數的比例為1：3。

　　航線集裝箱配備量一般以集裝箱船舶的載箱量為基準的“套數”為單位。航線上配置不同的船舶艘數所需的集裝箱最低套數。如表12-2所示。

　　表12-2

　　2、航線集裝箱需備量的計算

　　現以集裝箱班輪航線僅掛靠兩個港口(端點港)為典型條件，計算航線集裝箱需備量的公式如下：

　　S=KL

　　(1)K值計算方法兩種：

　　①K=T/I

　　I=T往返/n=船舶往返航次時間/航次配船艘數

　　②K=n+2+a+b

　　a或b=(Ta或b -I)/I

　　(2)L值的計算公式

　　L=D定.a貸

　　實際箱務管理中，集裝箱航線的配箱量除與上述因素有關外，還與集裝箱在內陸周轉過程中可能發生的修理、積壓和延誤以及各種集裝箱型在往返航向上的使用量不平衡，掛靠兩個港口時需在中途港配置周轉箱量等情況密切相關。所以實際配備箱量應按下式求得：

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