【熱點關注】

　　汽車該不該年檢一直都是有爭議的事情。在這次全國人大會議上，廣東代表團提出，小車強制年檢的政策應該取消，改為登記制，同時要簡化程序。

　　廣東代表反對年檢的理由是，既然車輛是個人財產，它的使用、檢測、轉讓、報廢，就應該由擁有小車的個人說了算，而不應該是政府或其他人說了算。強制年檢是計劃經濟時代慣性思維的產物，與《物權法》相抵觸，應予以廢止。

　　再者，目前很多檢測點的單一檢測，導致一次年檢要跑幾個地方，年檢效率低下，排隊候檢十分普遍，年檢代辦生意應運而生，增加了車主負擔。這就產生了黃細花所反映的年檢“潛規則”：找人就容易過，不找人就費時又費力;交錢就沒問題，不交錢就渾身是問題。潛規則成了車托、檢測機構、有關人員利益輸送的灰色鏈條。

　　【熱點解析】

　　在汽車開始走入尋常百姓家的今天，汽車年檢事涉千家萬戶，但是越來越多的人看到了年檢過程中的弊病，甚至有了取消汽車年檢的提議。

　　有人認為，強制年檢就好像強制人們體檢一樣，是“管得太寬了”。但這個比喻不太恰當。汽車確實是私人財產，但它不僅僅只關乎車主個人安全的私人財產。個人的身體好壞，除了一些傳染病之外，對別人基本上不構成影響;但汽車如果帶病行駛，萬一出事，受到傷害的還可能是他人。

　　汽車年檢存在的理由，正是基于汽車是一種涉他性私人物品，并且是專業性物品。涉他的嚴重程度和專業性之高，無法讓汽車擁有者對車況好壞說了算;而另一個值得關注的問題就出在汽車年檢權力的壟斷之上，這一壟斷導致了年檢往往需要排長龍，產生年檢可以找關系和花錢走過場等潛規則。

　　事實上，所有正規的汽車修理廠都有年檢的資質，都有承擔年檢的能力。但為什么公安局可以聘請那么多的協警代行交通疏導職責，卻讓屬下的車管所及其批準的檢測站超負荷地年檢，而不去尋找更多的4S店或汽修廠“協檢”?

　　而且把年檢作為不分青紅皂白都要檢的鐵律也不合理，因為在許多時候，車輛剛剛進行過保養，其檢測的嚴格程度超過了年檢，車主按道理應該可以憑保養檢查的憑據申請相關免檢，可是在我們的年檢“鐵律”下還要重復檢測，這既浪費檢測費，更浪費時間。

　　公安部門可能會說，權力分流、委托年檢涉及廠家太多難以監控，容易被做手腳。但問題是車管所及其批準的檢測站本身也沒有“監控”好自己，同樣出現“給錢通過”的潛規則。況且與車管所自己監督自己相比，受委托年檢的廠家畢竟還有自身之外的機構監督，更不易胡作非為。如果擔心受委托的廠家忽悠謀利，完全可以通過獎勵舉報、事故倒追等規矩來制約，“難以監控”的理由不成立。

　　汽車年檢的出發點是為車主和公眾的安全考慮，但為什么公眾對這種好意不領情?關鍵就在于你沒有把事情做好，對公眾構成了困擾，甚至利用年檢謀取利益。因此，汽車年檢不是該不該做的問題，而是如何做、做得好不好、有沒有滋生腐敗的問題。

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