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　　【背景鏈接】

　　2017年7月，京東宣布將對已合作5年的天天快遞進行停用，一同被“拉黑”的還有圓通等。蘇寧發聲指出京東與蘇寧是直接競爭關系，與蘇寧收購的天天快遞是間接競爭關系，此舉是對競爭對手的“系統性清場”;京東物流負責人則回應，其選擇快遞服務的標準是用戶滿意度，會通過淘汰機制去蕪存菁，并表示天天快遞如果提升服務質量還有機會再度與之合作。

　　互聯網商業時代，由利益之爭引發的口水仗已不是第一次。幾年前360與QQ的紛爭，充斥著行業大佬對異族搶灘的強烈危機感;不久前菜鳥和順豐一言不合就相互關閉數據接口，則源于雙方對物流大數據話語權的爭奪;而前幾天京東指責天貓利用市場壟斷地位，以各種方式要求商家簽署“獨家”合作協議，從唯品會和京東平臺退出，更是互聯網商業時代各大企業激烈爭奪市場份額的生動寫照

　　【標準表述】

　　[綜合分析]

　　一方面指定物流，一方面進行不公平競爭，這種霸權對市場帶來的傷害值得警惕。在市場經濟下，商家和用戶都有自由選擇的權利，強迫商家只能用某家物流，涉嫌在自己的平臺上制造橫向壟斷，不僅是對消費者權利的侵犯，也無視商家和快遞的合作協議，違背了契約精神。

　　商場如戰場，有充分競爭的市場才是健康的市場，而競爭本身是殘酷的。眼下互聯網時代復雜多元的市場關系，讓企業在發展過程中有了更多掣肘因素，不僅用戶可以用腳投票，投資方、合作方等上下游企業的態度和選擇，同樣能夠影響甚至決定市場主體的命運。某種意義上說，一些企業頻頻開撕，是相互之間利益博弈的過程，也是市場行為與行業規則不斷磨合的過程。

　　中國這十多年來的電商發展進程中，平臺、商家、快遞公司共生共榮，才形成了今天的生態。對于物流行業來說，也是由于充分的市場競爭才造就了這些如今體量巨大的物流公司。當前，物流行業也面臨著轉型升級的迫切需求，需要企業減少內耗，把目光放長遠，把未來的蛋糕做大，而非只顧埋頭爭食有限的市場，甚至吃相難看不堪。為了未來的全行業發展，平臺企業應該盡可能放棄門戶之爭，尋求服務最大公約數。讓權力的歸權力，市場的歸市場，慎用霸權。

　　[參考對策]

　　對市場主體而言，要想在市場的“槍林彈雨”中長期站穩腳跟，絕非通過找各種理由來捆綁、搶占市場就能實現，更不能憑借壟斷地位“店大欺客”，或者倚仗“鷸蚌相爭漁翁得利”的投機主義，歸根到底還得用實力說話，用形象和信譽為自身代言。這不僅需要企業在調整生產結構、改善經營方式、提高產品質量、提升服務水平上多下“笨功夫”，而且需要對誠信、公平等市場原則的恪守，對競爭對手的尊重，還有對用戶需求與反饋的重視。

　　對整體行業而言，頻繁的利益博弈是市場充分競爭的信號，企業間的相互干預和糾偏，不失為一種有效的市場“調控”手段。但必須注意的是，行業發展理當順應優勝劣汰的市場規律，不能縱容弱肉強食的叢林法則。“掐架”某種程度上是在倒逼相關行業完善規則、升級服務，同時提醒職能部門適時伸出那只“有形的手”來規范市場行為、維持行業秩序、凈化競爭生態。在這方面，無論是醞釀中的電子商務法，還是正在征求意見的快遞暫行條例等，都值得期待。

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